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※９月６日完全リニューアル実施しました。ジャガーも掲載中です！！
早速本題に入ります。１９５４年のルマンは、フェラーリの３７５プラスが総合優勝し、ジャガーの新戦力Ｄタイプが２位となったいます。
その翌年の１９５５年のルマンは、ジャガーの栄光とメルセデス・ベンツの悲劇が交錯する年となりました。優勝は、２年目のシーズンを迎えたジャガーＤタイプです。
Ｄタイプは、直列６気筒、３，４４２ｃｃ、２７０ＨＰで最高速度は２５９ｋｍ／ｈと言われています。そして２位には我がアストン・マーティンＤＢ３Ｓが入りました。
ＤＢ３Ｓは、直列６気筒ＯＨＣ，２，９９２ｃｃでワークスカーは、１１台有り、市販された車は２０台で合計３１台生産されたと言われています。そしてベンツですが、この年は３００ＳＬＲで参戦。４月のミッレミリアではスターリング・モスの運転で優勝しています。その車が下の左の車で７時２２分の出発で７２２の番号となっています。
ルマンでは同型車が、３台出走しました。その内の１台ですがスタートして２時間半後、首位を走っていたマイク・ホーソーンのジャガーＤタイプがピットに入ろうとして急に右に寄りスピードを落とした為、後続のオースチン・ヒーレーが避けようと咄嗟に左にハンドルを切った。そこにはオースチンを抜こうとしていた３００ＳＬＲがおり、接触してオースチンを踏み切り台の様にして宙を飛びスタンドに激突！バラバラになった車体が大観衆のグランドスタンドに飛び込み自動車レース史上で最大・最悪の事故を起こした。結果８０人以上の観客が死亡し、多数の負傷者を出す事となりました。その後もレースは続けられましたが、フォンジオ＆モスの操縦の３００ＳＬＲが首位を走っていた時点で首脳陣の判断でレースから撤退。優勝は、事故の発端を作ったホーソーンのＤタイプが獲得したと言う非常に皮肉な結果となりました。その後３０年間メルセデス・ベンツは、ルマンに参加する事はありませんでした。
その翌年の１９５６年も再びジャガーDタイプが優勝し、アストン・マーティンＤＢ３Ｓが２位と言う結果となりました。ジャガーはＸＫ１４０も参戦しました。
ジャガーのワークスカーは、３台出場しましたが、２台はクラッシュし、残りの１台も不調で最終６位でした。しかしスコットランドのプライベート・チーム、エキューリ・エコックスのＤタイプで下のモスの乗るＤＢ３Ｓと激しい首位争い広げ、排気量の差も有りジャガーＤタイプが、前年１９５５年に続き連覇となりました。
ＸＫ１４０は、直列６気筒、３，４４２ｃｃ、２１０ＨＰで１４０とは最高速度が１４０マイル（約２２５ｋｍ／ｈ）である事から名付けられました。
本日はこれ迄と致します。
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