モデルカー趣味の絆館〜800台の蒐集日記〜

イギリスの名車アストンマーティン他の蒐集全国行脚を毎日書いていきます

カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」4位:ランチア・ストラトス

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※2月14日に日本車専門店(約60台掲載)をオープンしました。是非ご覧下さい。

先週のキズナっ仔の期待馬は、ことごとく惨敗でした。気を取り直して今週の期待馬です。今週は、古馬のG1レース大阪杯が、メインです。昨年の皐月賞天皇賞・秋三冠馬コントレイルとグランアレグリアを破り、年末の有馬記念を快勝してキズナのライバル、エピフェネイアの仔エフフォーリアが本命です。キズナっ仔のアカイイト、ステラリア、他レースのスーパーホープ、スパイラルノヴァにも頑張ってほしいものです。

4位 ランチア ストラトス 1974年 「前代未聞のラリーマシーン」

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ベルトーネ ストラトス HFゼロ 1970年 トリノショー vergeより引用

車名のストラトスは、「成層圏」を意味するイタリア語”stratosfera"からの造語との事で”STRATOS”と標記される場合も多い様ですが、実車の形式プレートには商標の関係で”STRATO’S”になっているそうです。上のベルトーネ ストラトス HFゼロは、ベルトーネが、1970年のトリノショーで発表されたストラトスの元祖とも言うべきショーカーです。そのデザインの斬新さからマイケル・ジャクソンの1988年の映画「ムーンウォーカー」やパイオニアのカーコンポ「カロッツェリア」のCMに使われました。この時点では量販からはほど遠いショーカーでしたが、新しいラリーカーを欲しがっていたランチアのワークス・チームの責任者チェーザレ・フィオリオは、ベルトーネの協力の元、ラリー競技車として煮詰める事になります。

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ストラトス HF プロトティーポ 1971年 トリノショー wikipediaより引用

ラリー車として整備性・信頼性・高度な運動性能を狙いベルトーネは、強固なモノコック構造のコックピットの前後に鋼鉄製のサブフレームを取り付けた結果、高いボディ剛性を持ち、当時のF1マシンに匹敵したと言われています。

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ランチア ストラトス ストラダーレ (ロードカー)1974年 Vittese完成品

ストラトスの仕様は、全長3,710mm、エンジンは、当時現行のディーノ246GTのエンジン、2,418cc、V型6気筒DOHC,190HPを搭載しています。車重は、ストラダーレで980kgで最高速度230km/hとなっています。

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ランチア ストラトス1975年モンテカルロラリー優勝車 MINICHAMPS完成品

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同上 リアスタイル

1972年にランチアチームは、プロトタイプとしてストラトスでラリーに参戦。1973年にWRC(世界ラリー選手権)外のラリーで初優勝以降、ストラトスは、世界のラリーステージで驚異的な成功を収め1974年から1976年の3年連続WRCマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得し、伝説的な地位を獲得しました。

本日はこれ迄に致します。

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カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」5位:ホンダNSX

 競馬ファンに朗報です!!日本時間の3月26日(土)夜に開催された競馬の祭典、ドバイワールドカップデーにて過去最多の22頭が参戦し、8レース中5レースを制覇しました。(因みにグレイドレースを9レース実施も残りの1レースは純血アラブのG1です)まずドバイシーマクラッシック(芝2410m:G1)でディープっ仔のシャフリヤール(昨年の日本ダービー馬)が豪快な差し切り勝。ドバイターフ(芝1800m:G1)でロードカナロア産駒のパンサラッサが、華麗に逃げて同着の1着、3着もディープっ仔バンドギャルド(豪脚で追い込むも僅か届かず!)、ゴドルフィンマイル(ダート1600m:G2)でキズナっ仔のバスラットレオンが逃げ切り勝ち、ドバイゴールドカップ(芝3200m:G2)でステイゴールド産駒のステイフーリッシュが差し返して勝利、そして3歳馬のUAEダービー(ダート1900m:G2)ではリーチザクラウン産駒のクラウンプライドが初重賞勝ちし、開業3年目の新谷調教師も異国の地で初重賞勝ちを飾りました!!今日日曜日の期待のキズナっ仔は、古馬ではレプンカムイ、セファーラジエル、スマートリアン、タイガーリリー、エコロマンボ、3歳馬ではジューンレインボー、ビロングゴールド、メイショウゲキリンです。

 標記のランキングも残る所ベスト5となりました。

5位 ホンダNSX(初代)1990年 「”毎日乗れる”スーパースポーツの嚆矢」

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ホンダ NSX 1990年 HIKO SEVEN オリジナル完成品

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ホンダ NSX 1990年 EBBRO完成品

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同上 リアスタイル

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ホンダ NSXーGT 1999年 JGTC モービル1 №64 EBBRO完成品

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ホンダ NSX TypeRーGT 2005年 EBBRO完成品

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ホンダ NSX スーパーGT500 テストカー 2005年 EBBRO完成品

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ホンダ NSX スーパーGT500テストカー №99 1996年 EBBRO完成品

「緊張ではない、解放するスポーツだ」をキャッチフレースに開発されました。

名前の由来は、「ニュー」「スポーツカー」と未知数を表す「X」を合成させたNew SportsCar Xの意味と言われています。開発にはフェラーリのV8モデル328をベンチマークに何台も購入しホンダがエンジンを供給していたF1ch-ムのドライバー、アイルトン・セナ中嶋悟にも走行テストの参加してもらったとの事です。車体の特長は、世界初のオールアルミ製軽量高剛性ボディーで有り、当時のスーパースポーツカーの多くが車中心の考え方で設計(運転には特別な技術が必要)から運転姿勢や快適装備等、ドライバー中心のスポーツカーとしての完成形となりました。初代のNA1/2型は、1990年から2005年迄大きなモデルチェンジ無に改良を加えられました。仕様は、全長4,430mm、V型6気筒DOHC,2,977cc、280HPでNA2型では排気量が3,179ccとなっています。約15年の歴史の中で日米欧で累計1万8,734台を販売。国内販売は7,415台で2007年の段階で約6,600台程が現存していたと言われ特にタイプRは高値が付いています。

本日はこれ迄に致します。

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カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」8位~6位:ミウラ・イオタ・GT-R・セヴン

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今日の阪神大賞典でディープボンド(深い絆)が連覇達成!!キズナの今年初の重賞勝ちをプレゼント。次走の天皇賞・春で初G1レース獲得を狙います。それ以外ではレガーメペスカ、スパイラルノヴァが特別レースで2着。三歳馬ではハピが新馬勝以来のレースで勝利を飾り2戦2勝としました。

8位 ランボルギーニ ミウラ 1966年デビュー 「闘牛伝説の始まり」

創業者のフェルッチオ・ランボルギーニが牡牛座の生まれで闘牛に関係したネーミングとエンブレムとなったランボルギーニの衝撃のデビューを飾ったミウラ!!

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ランボルギーニ ミウラS 1968年 パリモーターショー MRコレクション完成品

ミウラは量産車として初めてミッドシップ・エンジンのスポーツカーで、その革新的な構造と斬新で美しいスタイリングは、正にスーパーカーの起源とも言えます。仕様は、全長4,360mm、V型12気筒DOHC,4,447cc、370HPで車両重量は、1,040kgで最高時速は276km/hと言われています。

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ランボルギーニ イオタ MRコレクション完成品

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ランボルギーニ ミウラ SVJ Sha di Persia MRコレクション完成品   

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イオタ(同上)MRコレクション&ミウラ・コンセプト2006年 デトロイトショー

イオタ(Jota:タテン語のJのスペイン語読み)と名付けられたのはランボルギーニのテスト・ドライバーであるボブ・ウォーレスが、テスト車両のミウラSをGTレースに出場出来るレレベルにチューンアップした車でオリジナルは、事故で修理不能となり現存していません。ランボルギーニは、イオタのオリジナルを工場で見た顧客の要望でミウラをベースにイオタのレプリカを7~8台(正確な台数は不明)生産証明を付けSVJの名前で販売しています。

7位 日産スカイラインGTーR(R32型~R34型)「280ps時代の先駆者」

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日産 スカイライン GT-R BNR32型 1989年 EBBRO完成品

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日産 スカイライン GT-R BCNR33型 1995年 EBBRO完成品

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NISMO GT-R LM (R33)1995年 EBBRO完成品

NISMO GT-R LMは、ルマン参戦のホモロゲーション取得の為に1995年に1台のみ製作された公道走行用の車で幻のR33 GT-Rとして有名です。

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日産 スカイライン GT-R R34型 1999年 EBBRO完成品

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NISMO GT-R Z-tune EBBRO完成品

上のNISMO GT-R Z-tuneは、NISIMOの創立20周年アニバーサリーモデルで19台製作されたと言われています。

1989年に16年ぶりに復活したGT-Rは、専用設計のRB26型エンジンを搭載しておりこれ以降R32型~R34型迄はRB26型エンジンで出力も初めて280HPとなり、第2世代と言われます。2,568cc、直列6気筒DOHC、ツインターボのエンジンンで、足回りも電子制御のATTESA E-TSを搭載した4WDで多くのモータージャーリストの皆さんが最高のスポーツカーと評価しています。

第7位 ロータス セヴン/ケータハム スーパーセヴン「シンプル・イズ・ベスト

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ケータハム スーパーセヴン 京商完成品

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同上 リアスタイル

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ロータス セヴン 1957年 実車写真

ロータス・セブン(CGではセヴンと表示)は、有名なコーリン・チャップマンが、1957年にサーキット迄自走してレースを楽しむ為に設計されて量産キットカーです。当時の英国の税制の関係で完成車の高額な税金を避ける為にキットでの販売となりました。ベーシック・モデルがセブン、チューンアップしたエンジン搭載の高性能バージョンをスーパーセブンと言っていましたが、この名前の方が有名になり通称となった様です。1973年にロータスは、セブンの製造販売権・在庫部品・製造治具等の生産設備をロータスの代理店だったケータハムに売却。それ以降現在に至る迄ケータハム・スーパーセブンとして販売を継続しています。本日はこれ迄に致します。

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カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」9位:シボレー・コルベット

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今週のキズナっ仔の期待馬から!なんと言っても日曜日の阪神大賞典で連覇を狙うディープボンド(深い絆)です。天皇賞・春を狙う上でも是非勝ってほしいものです。それ以外では土曜日はスンリ、マリーナ、ピナ、レガーメペスカ、日曜日はスパイラルノヴァ、三歳馬ではエスイカイザー、ハピ、アスターディゴンに期待しています。

9位 シボレー コルベット 「アメリカンスポーツの雄」

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シボレー コルベット C1型  1961年 hecomodeles完成品 

C1型 1954年デビュー、全長4,249mm、V型6気筒OHV,4,343cc、152HPでデビュー時はオープンカーでヘッドライトは2灯タイプです。アンダーパワーの評価を受け、その後V型8気筒OHVに!!

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シボレー コルベット スティグレィ 1963年(えい)C2型 MATCH BOX完成品

C2型 1963年デビュー、全長4,448mm、V型8気筒OHV,5,358cc、300HPでスティグレィと名付けられクーペが主力として発売。

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シボレ コルベット C3型 1968年 Sun Star完成品

C3型 1968年デビュー、コークボトルと呼ばれるボディラインが大きな特長。全長4,636mm、V型8気筒OHV,5,738cc、300HPです。

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シボレー コルベット ZR1 C4型 1993年 Detail Cars完成品

C4型 1983年デビュー、上のモデルカーは1993年の高性能グレードのZR1です。デビュー時の仕様は、全長4,534mm、V型8気筒OHV,5,737cc、205HPで上のモデルZR1は、410HPです。

C5型 1997年デビュー 先代までの「直線番長」からホイールベース短縮を含め「曲がれる」車に。C2型以降のリトラクタブルヘッドライトの最後の世代です。

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シボレー コルベット C5型 1997年 MINICHAMPS完成品

仕様は、全長4,555mm、V型8気筒OHV,5,967cc、340HPです。この車の耐久レース仕様のレーシング・マシンがC5-Rです。

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シボレーコルベット C5ーR GTS 2002年ルマン MINICHAMPS完成品

C5ーRGTSは、GTSクラスのマシンで仕様は全長4,643mm、6,980cc、610HPでルマン24時間、デイトナ24時間、セブリング12時間でクラス優勝を果たしている優秀なマシンです。

C6型 2005年デビュー リトラクタブルヘドライトを廃止し固定式に変更

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シボレー コルベット ZR1 C6型 2008年 Spark完成品

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シボレー コルベット C6

2005年デビューのC6型の仕様は、全長4,465m、V8型8気筒OHV,5,967cc、404HPで2008年デビューの上のブルーのモデルZR1は、高性能モデルで6.2リットル、V型8気筒OHV,スーパーチャージャー付きで647HPで最高速度も330km/hです。下のイエローのモデルは、GMの依頼でフラット&ミラー社が限定製作のルマン・マシンC6Rのストリート・ヴァージョンのC6RS。

C7型、最新のC8型のモデルカーは所有していません。特にC8型はほしいです!

C7型 2014年デビュー C2型、C3型に続きスティングレィの呼称復活

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シボレー コルベット スティグレィ C7型 実車写真 奥はC2型

仕様は全長4,495cc、V型8気筒OHV,6,2リットル、460HPです。

C8型 2014年デビュー コルベット初のミッドシップで登場

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シボレー コルベット スティングレィ C8型 2020年 www.webcg.netより引用

仕様は、全長4,630mm、V型8気筒OHV,6,2リットル、490HPです。

以上、1953年の誕生から約70年の歴史を持つ由緒正しいコルベットの8世代を紹介して来ました。2シーター、2ドア、V型8気筒OHVエンジン(初代だけV6)、大排気量エンジン搭載の割に軽量と言う正にアメリカ生まれのスポーツカーの代名詞と言えます。コルベットの紹介だけで本日は終了致します。

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カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」14位~10位

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先週のキズナっ仔の重賞の結果をご紹介!今年の初重賞制覇は叶いませんでしたが、中山牝馬ステークスではアブレイズが、12番人気で2着に健闘!金鯱賞ではアカイイトが5番人気で3着、桜花賞トライアル、フィリーズ・レビューではアネゴハダが4番人気で3着し桜花賞の優先出走権獲得と人気を上回る成績で父キズナのランキングに貢献。今週はディープボンド(深い絆)の阪神大賞典に期待です。

 14位 マツダ RX7 1978年~「20年以上続いた孤高のスポーツ」

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マツダ サバンナ RX-7(SA22C型)1978年 EBBRO完成品 

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マツダ サバンナ RX-7(FC3S型)1985年 実車写真

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マツダ RX-7(FD3S型)1991年 京商完成品

1978年の誕生から3世代、約25年間ロータリーエンジン搭載のスポーツカーとして孤高の存在です。初代は1978年誕生で仕様は、全長4,285mm、573cc×2ローター、シングルターボ、130HP,2代目は、1985年デビューで全長4,335mm、654cc×直列2ローター、ツインターボ、185HP,3台目は、1991年デビューで全長4,295mm、654cc×直列2ローター、ツインターボ、255HPです。

13位 フェラーリF40 1987年 「ロードゴーイングレーサーの凄み」

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フェラーリ F40 ロードカー 1987年 BBR完成品

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フェラーリ F40LM 1989年 モンツァ テストカー アイドロン完成品

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フェラーリ F40LM 1995年 ルマン PILOT アイドロン完成品

何度も取り上げもう説明する必要の無いフェラーリ創立40周年を記念して発売された初代の記念モデルです。

12位 ロータス エラン 1962年 「ロータス初のヒット作」

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ロータス エラン 1962年 京商完成品

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同上 運転席

創業者のコーリン・チャップマンが、事業の拡大を狙い北米市場を意識して開発したののがロータス・エランです。低価格と高性能、ロータスならではの卓越した操縦性でロータス初のヒット作となりました。仕様は、全長3,683mm、直列4気筒DOHC,1,498cc、100HPです。

11位 ロータス エリーゼ 「神格化するライトウェイトスポーツ」

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ロータス エリーゼ フェイズⅠ 1996年 Vittese完成品

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同上 リアスタイル

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ロータス エリーゼ フェイズⅡ 2001年 Autoart完成品

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ロータス エリーゼ フェイズⅢ 2011年 実車写真 Pより引用

エリーゼの特徴はアルミ合金製の部材を接着剤で組み立てたバスタブフレームと、FRP製の外装によって実現された軽量な車体にあると言われています。1996年の誕生から2021年の生産終了迄約26年間の歴史の中で3世代の車をデビューさせましたが、基本設計は大きく変えずにロータスアイデンティティたるロードホールディングに長けたシャーシによるしなやかなハンドリングを継承してと言われています。因みにフェイズⅠの仕様は、全長3,734mm、ローバー製の直列4気筒DOHC,1,8リットル、122HPで車重は、公称690kgです。

10位 ホンダ S500、S600、S800 「二輪レーサーから生れたスポーツカー」 オートバイメーカー、ホンダの技術を生かしたチェーン駆動のスポーツカー!

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ホンダ S500 1963年 実車写真

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ホンダ S600 1964年 EBBRO完成品

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ホンダ S600 クーペ EBBRO完成品

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ホンダ S800 1966年 実車写真

本来二輪メーカーだった本田技研工業が1962年の第9回全日本自動車ショーで発表し、1963年(昭和38年)に発売されたのがS500です。仕様は、全長3,300mm、直列4気筒DOHC,531cc、44HPで車重は675kg、生産台数は約500台と言われています。翌年の1964年にはS600が発売され1965年にはクーペが追加されました。仕様は全長3,300mm、直列4気筒DOHC,606cc、57HPで車重は695kg、最高時速は145km/hです。更に1966年にS800を発売。仕様は全長3,335mm、直列4気筒DOHC,791cc、70HP,車重は755kg/hで最高速度は160km/hです。限られた排気量の中で馬力を出すと言う二輪用エンジンと特性を持ち回転数は、8、000rpmで9,500rpmからレッドゾーンでした。本日はこれ迄に致します。

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カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」19位~15位

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又、土曜・日曜の競馬開催です。今週は3つの重賞にキズナっ仔が参戦します。土曜の中山牝馬ステークスには共に重賞の勝馬のアブレイズとシャムロックヒル。日曜の金鯱賞には昨年のエリザベス女王杯(G1)の勝馬アカイイトと2着のステラリア。そして桜花賞トライアルのフィリーズレビューにはアネゴハダ。他にはルリアン、ヴァーサ、スーパーホープ、3歳のアシタカ、ピンキーウィンキーと期待馬が多く出ます。まず今年初の重賞を獲得してほしいものです。

19位 アルピーヌ A110(初代)「WRC初代チャンピオン」

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アルピーヌ A110(初代)1963年 Vittese完成品

フランスのルノー傘下のアルピーヌが、1963年に発表したA110(初代)はリアエンジンを利したトラクションと軽いFRP(625kg)を生かしてラリー界を席巻。1973年にはWRCマニファクチャラー初代チャンピオンに輝きました。仕様は全長3,850mm、直列4気筒OHV、1,255cc、102HPです。

 ここでランキングとは別に前に取り上げていないA110の後継車A310を紹介します。1971年に発売されましたがA110の人気は根強くA110は,1977年迄生産・販売を継続しました。

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アルピーヌ A310 1971年 IXO完成品

仕様は全長4,180mm、直列4気筒OHV,1,605cc、125HPでA110とは違い装備は豪華で居住性を良くした結果、車重は840kgとなり運動性能は期待できなかった為、アンダーパワーと言う評価となりました。

18位 アルピーヌ A110(2代目)2017年 「見事な復活劇」

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アルピーヌ A110(2代目)2017年 実車写真

初代A110の生産終了から40年となる2017年12月のジュネーヴ・モーターショーで初めて公開。初代を連想させるデザインとその操縦性の良さから非常に評価の高い車です。仕様はミッドシップ、全長4,200mm、直列4気筒DOHCターボ、1,798cc、252HPで車重は、1,103kgに抑えられています。

17位 ジャガー Eタイプ 1961年 「永遠の美女」

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ジャガーEタイプ 1961年 TECNOMODEL完成品

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ジャガー Eタイプ TECNOMODEL完成品

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ジャガーEタイプ ロードスター TECNOMODEL完成品

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ジャガーEタイプ ライトウエイトクーペ 1964年ルマン ラクーンオート特注

ルマンの優勝車Dタイプからの継続性を強調したネーミングを与えられたEタイプは、かのフェラーリの総帥エンツォ・フェラーリをして「世界一美しい」と言わしめたとされるスタイルに高度な設計、同時代のアストン・マーティンDB4の約半分と言われるリーズナブルな価格も相まって爆発的な人気を博しました。仕様は、全長4,450mm、直列6気筒DOHC,3,781cc、269HP,最高速度240km/h。

16位 日産 フェアレディZ 「北米を魅了するジャパニーズスポーツ」

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日産 フェアレディZ 432 (S30型) 1969年 EBBRO完成品

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日産 フェアレディZ (Z33型) 2005年 京商完成品

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日産 フェアレディZ 2022年 最新型 実車写真

初代のS30型の最高級グレード432の仕様は、全長4,115mm、直列6気筒DOHC,1,989cc、160HPでヨーロッパの高級GTに匹敵するスペックとスタイリング、各段に廉価であった為北米中心に大ヒット。発売後10年で約55万台を販売しました。2002年発売の5代目Z33型の仕様は、全長4,315cc、V型6気筒DOHC,3,498cc、313HPです。そして最新型の仕様は、全長4,380mm、V型6気筒ツインターボ、3リットル、405HPです。

15位 ランボルギーニ カウンタック 1974年 「ザ・スーパーカー

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ランボルギーニ カウンタックLP400 1974年 MRコレクション完成品

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ランボルギーニ カウンタックLP400 1974年 MRコレクション完成品

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ランボルギーニ カウンタックLPⅠ800-4 2021年 実車写真

ランボルギーニカウンタックは、イタリアのピエモンテ地方の方言で驚いた時に言う「あれっ!」とか「おやおや」に相当する感嘆詞だそうです。それほど1971年のジュネーブショーで発表され1974年から市販されたカウンタックは、衝撃的でした。歴代のスーパーカーの中で今でもスーパーカーの代名詞と言えます。仕様は、全長4,140mm、V型12気筒DOHC,3,929cc、375HPで最高速度は300km/hです。そして昨年、生誕50周年を記念して112台の限定モデルとしてカウンタックの名前が復活しました。それがLPI800-4です。仕様は、全長4,870mm、780HPを発生するV型12気筒6.5リッターエンジンと34HPを発生する電気モーターを組み合わせたハイブリッドモデルで最高速度は355km/hと言われています。又又長くなりましたが本日はこれ迄にします。

※終活ショップ 絆 モデルカー店も4つの専門店オープンしました。

 是非、ご覧下さい!!

収集家の心をつなぐ終活ショップ 絆 モデルカー店 アストン・マーティン&英国車専門店

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カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」特集:24位~20位

収集家の心をつなぐ終活ショップ 絆 日本車専門店

※2月14日に日本車専門店(約60台掲載)をオープンしました。是非ご覧下さい。

最初に不動のリーディングサイアーディープインパクトの話題から。日曜日に行われた皐月賞トライアルで自分の名前を冠した、弥生賞ディープインパクト記念を出走馬中唯一のディープっ仔、アスクビクターモアが勝利。昨年の2歳王者、無敗(3戦3勝)のドウデュース(ハーツクライ産駒)をクビ差退けました。因みにハーツクライは、ディープが三冠を獲った年の有馬記念でディープを破り、国内で唯一土を付けた競走馬でもありました。先週は2歳牝馬のチャンピオンも敗れています。

24位 レクサス LFA 2010年 「”天使の咆哮”を放つV10エンジン」

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レクサス LFA 2010年 EBBRO完成品

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レクサス LFA ニュルクブルリンク №111 EBBRO完成品

約10年の開発期間を経て市販化されたトヨタスーパースポーツで2010年から2年間で500台限定で生産。モータージャナリストのピーター・ライオン氏は、「聞くたびに鳥肌が立つV10エンジンの凄まじい唸り音!!」と言っています。ニュルブルクリンク・パッケージは、570HPを誇ります。

23位 アルファ・ロメオ33 ストラダーレ 1967年 「フランコ・スカリオーネの絶対美」プロトタイプは4灯ヘッドライトを採用。生産台数は18台

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アルファ・ロメオ 33/2 ストラダーレ 初期型 TECNOMODELS完成品

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アルファ・ロメオ 33/2ストラダーレ 後期型 TECNOMODELS完成品

世界一美しい車とも言われ当時の価格で日本円にすると約3億円の超高級車です。現在では10億円の価値とも言われています。仕様は、全長3,970mm、V型8気筒DOHC16バルブ、1,995cc、230HPと言われています。

22位 トヨタ 2000GT 1967年 「今なお特別な存在」

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トヨタ 2000GT 1967年 メイクアップ完成品

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トヨタ 2000GT ロードスター LookSmart完成品

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トヨタ 2000GT トライアルカー 京商完成品

トヨタヤマハの共同開発で生産台数は337台。1966年には上記のトライアルカーで3つの世界記録と13の国際新記録を樹立。今でも日本を代表する偉大な1台です。仕様は、全長4,175mm、直列6気筒DOHC,1,988cc、150HP最高速度は、220km/hです。

21位 フォード GT40 1964年 「大フォードが見せた力業」

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フォード GT40 1969年 ルマン優勝車 ラクーンオート特注

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フォード GT40 ルマン出走車 1967年 Marsh完成品

レースのノウハウを持たない大メーカー、フォードが、モータースポーツの頂点に君臨するフェラーリに対抗する為に作り上げたレーシングマシンがGT40です。40の意味は全高が、40.5インチ(1,029mm)にすぎない事から名付けられました。

20位 メルセデス・ベンツ SLシリーズ 「軽量からラクシュリーへ」

CGでは300SLでは無くSLシリーズ(ベンツのスポーツカー)と言っていますが、紹介されているのは殆ど300SLの話題です。そこで300SLのみ書きます。

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メルセデス・ベンツ 300SL 1954年 シュコー完成品

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メルセデス・ベンツ 300SL MINICHAMPS完成品

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メルセデス・ベンツ 300SLロードスター 1957年 MINICHAMPS完成品

特に書くことの無い程、有名な名車です!!今日の車は名車揃いでした!!

本日はこれ迄に致します。

※終活ショップ 絆 モデルカー店も4つの専門店オープンしました。

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