前回は、アストン・マーティンＤＢ４ＧＴザガートの出自について書きましたが、今日は、コラボ相手で有り、軽量ボディを架装したカロッツエリア・ザガートについて書きたいと思います。
カロッツエリア・ザガートは、イタリアのミラノに本拠を置き、航空機の機体製造技術を生かした軽量で空力的な車体設計・製造を得意としていました。
特に１９６０年にエルコーレ・スパーダが、加入した事も有り、１９５０年後半から１９６０年代に全盛期を迎えアルファ・ロメオやランチアの前衛的でダイナミックな美しい車を発表。今回の主役ＤＢ４ＧＴザガートもこのスパーダのデザインです。
ＤＢ４ＧＴザガートは、１９６０年のデビューですが、１９６３年のデビューがランチア・フラヴィア・スポルトザガートです。この車は、ルーフ迄回り込んだクオーターウインドウを特徴としています。
続いて１９６４年デビューの車がランチア フラミニア３Ｃ ２８００スペルスポルト ザガートです。この車は、フラミニア・シリーズでは、最も高性能な車です。生産台数は、１８７台と少ないですが、高品質を伝統とした最後のランチアと言えるのが、フラミニア・シリーズでした。
１９６５年フランクフルトモーターショーで発表されたのが、アルファ・ロメオ２６００ＳＺです。この車は、異形ヘッドライトで盾形グリルを挟んだマスクを持つ、丸みを帯びた空力的なボディーは、ザガートらしい個性を放っていると言われます。
続いて１９６９年トリノ・モーターショーでデビューしたのが、２シータのジュニアＺで直線基調のウエッジシェイプにヘッドライトカバーが斬新なボディスタイルでした。そしてエルコーレ・スパーダは、この年をもってザガートを離れる事になります。
その後、１９８９年のアルファ・ロメオＳＺや、ランチア・ハイエナ等個性的でややアクの強いモデルを発表していますが、近年の作品として２台紹介します。
この２台は、スパーダ時代の傑作、１９６３年デビューのジュリアＴＺへのオマージュから生まれたと言われています。
以上、カロッツエリア・ザガートを紹介して来ましたが、次回は、今回の主役のＤＢ４ＧＴザガートのモデルカーを紹介致します。
