昨日迄のザガートとのコラボの話ではありませんが、今アストン・マーティンが進めている過去の遺産を生かした車作りの計画について書かせて頂きます。
アストン・マーティンには、ヘリテージ（受け継ぐ物、代々継承すべき物、遺産）部門としてアストン・マーティンワークスが、有りますがこの部門にて往年の名車を復刻して発売すると言うコンティニュエーション（継続生産）プロジェクトが進行中です。
その第１弾が、ＤＢ４ＧＴザガートのベース車両のＤＢ４ＧＴです。このＤＢ４ＧＴは、ミラノのカロツッエリア・ツーリングのスーパーレッジェーラ工法により軽量なフレーム構造を採用。１９５９年～６３年に７５台が、生産され、内８台が軽量仕様。
そのわずか８台生産された軽量仕様を忠実に再現し、英国のニューポートパグネルの拠点で１台、約４，５００時間かけて生産するアストンのクラフトマンシップの集大成とも言える車です。このＤＢ４ＧＴコンティニュエーションは、２５台限定生産です。
そして第２弾が、昨日の「ＤＢＺセンテナリーコレクション」としてＤＢＳＧＴザガートとペアで１９セット販売のＤＢ４ＧＴザガート コンティニュエーションです。
そして第３弾が、ボンドカー「ＤＢ５ゴールドフィンガーコンティニュエーション」です。同車の生産台数は、２５台限定で車両価格は、なんと約３億８，０００万円！！
私が、アストン・マーティンに魅了された一因でも有る１９６４年公開の映画「００７ゴールドフィンガー」でショーン・コネリー演じる主人公ジェームス・ボンドが、ドライブした有名なボンドカー仕様を００７シリーズの制作会社イーオン・プロダクションの協力の元、全ての「秘密兵器」を再現・搭載した車となっているとの事です。
以上、往年の名車、「世界で最も有名な車」の復刻版の生産を２０１７年以降、矢継ぎ早に推進している事が、良いかどうかは、議論の分かれる所ではありますが、いずれも非常に魅力ある車でありますのでこれからも動向に注目したいと思っています。
