前回は戦争前の名車を取り上げましたが、今回は戦後～１９５０年迄に発売された名車を取り上げます。誠に勝手ながら私の生まれたのが１９５１年（昭和２６年）ですので生まれる前迄を一区切りと致します。
最初に取り上げるのがイタリアのシチタリア２０２クーペです。この車は１９４７年に発表されたピンファリーナデザインの車でそれ迄の車と違ってボディとフェンダーが、一体となったデザインで戦後の車のデザインの標準を作った車です。
この車は、戦後の車を代表する優れたデザインとしてニューヨークの近代美術館に展示されているとの事です。実車の仕様は、全長約３．９ｍ、４気筒１．１リットル、５５ＨＰ、最高速度１５５ｋｍ／ｈです。残念ながらモデルカーは、持っていません。
次は、生産年が、前後し又、戦前のデザインを踏襲していますが、１９４５年登場のＭＧｰＴＣです。全長は約３．５ｍ、４気筒１．２５リットル、５５ＨＰ、最高速は１２５ｋｍ／ｈです。やはり味の有るデザインです。
次が、デヴィッド・ブラウンが経営権を握って最初の車として１９４８年の英国国際モーターショーで発表したアストン・マーティン２リッター・スポーツ（後年ＤＢ１）と呼ばれたモデルで、仕様は２リットル、９０ＨＰ、最高速度は１５０ｋｍ／ｈです。
生産台数は、わずか１５台に過ぎませんが、日本にも１台輸入されています。
次が、アストンのライバル（私見です）フェラーリの１６６MMです。元々１６６Ｓ と呼ばれていましたが、１９４８年のミッレミリアで優勝した為ＭＭと呼ばれました。
更にフェラーリの名を高めたのが上の１９４９年ルマンの優勝車№２２です。尚、市販車の仕様は、全長約３．６ｍ、Ｖ型１２気筒 ２リットル、１４０ＨＰ、５段変速で最高速度は２００ｋｍ／ｈと高性能を誇りました。
次が、ジャガーＸＫ１２０です。戦前は「ＳＳカーズ リミテッド」と呼んでいた社名を１９４５年「ジャガーカーズ リミテッド」に変更１９４８年最初に発売したのがＸＫ１２０です。この名前は最高速１２０マイル（１９３ｋｍ／ｈ）を意味します。
この車の仕様は、全長４．４２ｍ、ＤＯＨＣ６気筒、３．５リットル、１６０ＨＰ、最高速度１９３ｋｍ／ｈで優れた性能、魅力的なデザイン、同等性能の車より安価であった為、特にアメリカ市場で大ヒットしました。
尚、ＸＫ１２０をベースに開発したレースカーが、ジャガ－Ｃタイプでルマンの優勝を果たしますが、１９５１年となりますので、次回と致します。
次が、プロトタイプが、１９４９年のルマンに出走した後１９５０年４月のニューヨーク国際モーターショーで初公開されたアストン・マーティンＤＢ２です。
この車は、ベントレー設計ののDOHC直列６気筒、２．６リットルが搭載され１０５ＨＰ、最高速度約１８８Ｋｍ／ｈと高性能で１９５０年のルマンではクラス優勝を遂げ、英国を代表する高性能スポーツカーとしてのブランドイメージは、この車で確立したとも言われています。
※追加 大事な車を追加します。マセラティ最初のロードーカーＡ６１５００です。
やはりシチタリア、１６６MM、上のＤＢ２と共通のフォルムとなっています。
以上１９５０年迄のご紹介でした。
