昨日、新型コロナの第１回目のワクチン接種を受けて来ました。接種時の痛みも無く、接種後も昨晩から肩と腰に軽い痛みが有る程度でほっとしている所です。
今日は、１９５１年に発売されたランチア アウレリア Ｂ２０ＧＴより始めたいと思います。ＧＴとはグランツーリスモの略ですが、史上初めてＧＴを車名に入れたのがこの車と言われておりその後数多く現れる「ＧＴカー」のパイオニア的存在です。
この車は、全長約４．４ｍ、Ｖ型６気筒、２リットル、８０ＨＰ、最高速度１６５ｋｍ／ｈと高い操縦性を持っていました。このモデルカーも残念ながら持っていません。
次が、アストン・マーティンＤＢ２／４です。この車は、ＤＢ２を２＋２座席として後部のトランクをバックドアにしたモデルで今日のハッチバック型スポーツクーペの元祖とも言える車でも有ります。
アストン・マーティンＤＢ２／４実車写真 www.bridgeclassiccars.co.jpより引用
この車は、全長約４．３ｍ、３リットル、１４０ＨＰで最高速は、１９３ｋｍ／ｈに達し、１９５５年のモンテカルロラリーやミッレミリアに出場したが、この頃のレース活動はレーシングモデルＤＢ３が、中心となっていました。
次は、ドイツの名車３台を紹介します。ライバル関係も有り同時に紹介する事にします。尚、偶然ですが、車体がシルバー、内装がレッドが３車共通です。
１台目が、ポルシェ３５６スピードスターです。１９５４年から販売が開始されたスピードスターは、安価でスポーティな２シーター・オープンを求める北米市場の要望から生まれました。発売当初のモデルはpre-Aと呼ばれレアなモデルとなっています。
仕様は、全長約３．９５ｍ、４気筒ＯＨＶ、１．５リットル、７０ＨＰで最高速度は１５５ｋｍ／ｈとレースで活躍できる高性能ぶりが受け大ヒットとなり、オーナーリストにはジェームス・ディーンや、スティーブ・マックイーンも名を連ねていました。
ガルウイングの３００ＳＬが、超有名ですが、ガルウイングのタイプとはヘッドランプの形状が異なっています。仕様は、全長４．５７ｍ、直列４気筒、３リットル、２１５ＨＰで最高速度は、クーペの２６０ｋｍ／ｈに対して２２５ｋｍ／ｈです。
３台目が、３００ＳＬに対抗してＢＭＷより１９５６年発売された５０７カブリオレです。デザインは、アルブレヒト・フォン・ゲルツが担当しています。
この車の仕様は、Ｖ型８気筒、３．２リットル、１５０ＨＰで開発費がかさみ３００ＳＬ並みに高価となった為、販売不振でわずか２５２台の販売に終わりました。
尚、デザイナーのゲルツは、１９６５年発売の日産の初代シルビアの設計でも有名です。今日は、これ迄にします。
