又、初めに競馬の話を少しさせて頂きます。前回贔屓の馬でシンザンの仔スガノホマレの話をしましたが、次がシルバーランドと言う馬です。今年は桜花賞を白毛（突然変異）のソダシが勝ちましたが、この馬は芦毛（黒っぽく生まれ段々白くなるケース多い）です。やはりスピードに優れ、１９７３年（昭和４８年）秋の愛知杯で２０００ｍの日本レコード１分５９秒９を叩き出します。これが日本国内で初めて２分を切った例として名を残す事になります。
本題に移ります。最初は、ポルシェ９１１（ナローポルシェ）です。
ポルシェ９１１は、１９６３年の発表から５０年以上もポルシェのフラッグシップモデルとして生産され続けられているモデルです。当時は開発をフォルクスワーゲンとの提携関係によりＶＷが使用していた９００番台の数字を採用。６気筒エンジン車を９０１として１９６３年のフラクフルトモーターショーで発表、１９６５年から販売開始しました。しかしフランスのプジョーが、２桁目に０を使用した３桁数字のネーミングを商標登録していた為、ポルシェは、９０１を９１１と名称変更しました。
初代９１１は、ナローポルシェと呼ばれますが、ナロー（narrow)とは幅が狭い、タイトの意味です。これは３５６よりも車幅が狭かった為です。※ちなみに３５６の車幅は１、６６０ｍｍ、ナローポルシェは、１，６００ｍｍです。初代の９１１の仕様は、全長４，１３５ｍｍ、空冷・水平対向６気筒ＳＯＨＣ、１，９９１ｃｃ、１３０ＨＰ。
次が、マメリカで発売以来一大ブームを巻き起こしたフォード マスタングです。
この車は、当時副社長であったリー・アイアコッカの指導の元、当時の第二次世界大戦後のベビーブーマー世代向けのスポーティカー の発売を狙い開発されました。１９６４年のニューヨーク万国博覧会の初日に発表された初代マスタングは、スポーティな外観、充分な性能、「フルチョイスシステム」と呼ばれる多彩なオプション群と巧みな広告戦略によりフォードとしてはＴ型モデル以来の大ヒットとなりました。これ以降、各社がこぞってスポーティカーを発売。日本でもトヨタが１９７０年にセリカで「フルチョイスシステム」方式を採用。その後、各社からスペシャリティカーが発売され大ブームとなりました。※アメリアでは、カマロ、チェレンジャー、日本ではコスモＡＰ等
この車の仕様は、全長４，６１２ｍｍ、水冷Ｖ型８気筒ＯＨＶ、４，７２８ｃｃ、２７１ＨＰ、最高速度は２００ｋｍ／ｈでした。
上のモデルカーは、１９６８年公開の映画「ブリット（Bullitt)」で刑事役のスティーブ・マックイーンが、敵の乗るダッチ・チャージャーとサンフランシスコ市内の急斜面でカー・チェイスをする映像が印象的な１９６８年型のフォード・マスタングＧＴ３９０です。因みにこの車は、ガレージに過去４０年間置かれたままで、昨年１月のオークションに出品され激しい入札の末、３４万ドル（３億７，０００万円）で落札されたとの事です。世界で最も有名なマスタングと言えそうです！！
本日はこれ迄にします。
