ＴＴＧ時代の続きです。トウショウボーイの話をします。父トウショウボーイ、母ソシアルバターフライ(兄に重賞２勝のトウショウピット、妹にオークス２着のソシアルトウショウ、名血です：サラブレットは、母系、つまり母親が同じ馬が兄弟・姉妹です）１月にデビューして４連勝で皐月賞制覇。日本ダービーはクライムカイザーの２着。菊花賞グリーングラスの３着。年末の有馬記念を４歳（現３歳）で制覇。翌年宝塚記念をテンポイントを２着に下して制覇。引退後は、３冠馬ミスターシービーの父に！！因みにミスターシービーの母シービークイン、グリーングラスとデビュー戦が同じでした。 別名、その飛ぶような走りから「天馬」、中小の生産者からは「お助けボーイ」と呼ばれ、輸入種牡馬と比べ安い種付料金でＧ１（現在）馬７頭、重賞勝馬４３頭輩出！！
本題に入ります。スーパーカーブームのスターの３～４台目は、既に取り上げたばかいの車ですので簡単に紹介致します。３台目はご存じランボルギーニ・ミウラです。
１９６７年市販開始のミウラＰ４００は、３５０ＨＰ，最高速度２９３ｋｍ／ｈと言われ総生産数は、７６０台前後でレーシングプロトでオリジナルは、焼失し、公認レプリカが、７台（未確定）生産されたイオタとともにスーパーカーを語る上では欠かせない存在となっています。実はミウラにはイオタとは別に「幻の車」があります。それが下のロードスターです。モーターショー用に１台のみ製作された車です。
４台目の既に紹介のファラーリ・ディーノ２０６ＧＴ・２４６ＧＴです。
エンツォ・フェラーリの夭折した長男の愛称、ディーノと名付けられたフェラーリ初のＶ型６気筒エンジンの車でその２．４リットルエンジンの２４６ＧＴは、１９５ＨＰ，最高速度は、２３５ｋｍ／ｈで流麗なスタイリングと素晴らしいハンドリングで人気の高い車です。
５台目が、マセラティ・ボーラです。１９７１年登場のマセラティ初のミッドシップ車で、スタイリングを手掛けたのはギブリと同じジョルジェット・ジウジアーロです。
仕様は、全長４，３３５ｃｍ、９０度Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，４，７１９ｃｃ、３１０ＨＰ，最高速度は２８０ｋｍ／ｈで同時代のカウンタックやＢＢと比べ華やかさに欠ける点は否めず、マセラティとしては少ない５７１台の販売に終わりました。その後ボーラをベースにＶ型６気筒、２＋２シーターのメラックは、約１，８００台と大成功となりました。
続いて６台目が、本日の最後が、マングスタの後継デ・トマソ・パンテーラです。
フォードの傘下に入ったデ・トマソが、フォード製のＶ８エンジンを搭載し、ランボルギーニから移籍したジャン・パオロ・ダラーラの設計でフォードの販売網で売られた為、本格的なスポーツカーでありながら他車より安価で販売されました。仕様は、全長４，２４２ｍｍ、９０度Ｖ型８気筒ＯＨＶ，５，７６９ｃｃ、３１０ＨＰ，最高速度２６０ｋｍ／ｈでした。更に１９７３年には高性能版のパンテーラＧＴＳが発売。
サーキットの狼で活躍するのはこのＧＴＳです。仕様は、全長４，２７０ｍｍ、排気量は同じで３５０ＨＰに強化、最高速度は２８０ｋｍ／ｈとなりました。
本日はここ迄に致します。
