今迄ブログの中でアストン・マーティンのモデルカーを紹介して来ましたが、上のＵＲＬのサイトで約５０台画像を掲載しています。興味の有る方は、是非ご覧下さい。
初めにキズナっ仔の話を少し！今年の２歳戦は、日本ダービーの翌週の６月７日よりスタートしましたが、我が応援のキズナは、過去２年と比べて出遅れており、先週時点で３２位（未だ未勝利）です。今週は期待の馬が３頭デビューです。本日土曜日は、小倉の５Ｒでサイード（アラビア語・幸いなる者・重賞勝馬ベルカントの弟）、福島５Ｒでオンリーオピニオン（牝馬）、明日福島５Ｒでサトノギベオン（牡馬）の３頭で共に人気になっています。3頭とも勝って下さい！！願ってます（甘いでしょうか？）
本題に入ります。
ここ迄欧州のライトウェイトスポーツカー・スポーティカーを取り上げて来ますとその８０％の車は、イギリスとイタリアの車です。今後もその傾向は変わりません。
最初は、名車と言われるアルファ・ロメオ・ＧＴＡ１３００・ジュニアです。
この車は、グリルの上（エンブレム）の上に低い段差が有る事からの日本では「段付き」の愛称で親しまれており、ジウジアーロの代表作のひとつです。ベース車は、スプリントＧＴでボディをそっくりアルミニウム製にしたレース向けモデルです。ストラダーレと呼ばれる（外観上はバンパー付）ロードバージョンも少数作られましたが大半はレースに出走。１９６６年から１９６９年の４年連続ヨーロッパツーリングカー選手権のチャンピオンとなっています。仕様は、全長４，０８０ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ、１，２９０ｃｃ、１１０ＨＰ，最高速度１７５ｋｍ／ｈです。
次は、フィアット１２４スポルト・スパイダーです。１９６６年地元のトリノショーでクーペに先立ちデビューしました。デザインはピニンファリーナです。
スパイダー、クーペともに非常にシンプルで洗練されたデザインでアルファ・ロメオ程高価では無かった為、バランスの取れたスポーツカーとして人気を博しました。仕様は、スパイダーが、全長３，９７０ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ，１，４３８ｃｃ、９０ＨＰ，最高速度１７０ｋｍ／ｈです。
最後は同じフィアットでディーノ・スパイダーです。フィアットと提携関係にあったファラーリのＶ６エンジンを積んだＧＴカーでピニンファリーナのデザインです。
フェラーリのＶ６エンジンの生みの親・ディーノ（若くして夭折したエンツォの長男の愛称）の名を付けて生み出されました。仕様は全長４，１１０ｍｍ、６５度Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ，１，９８７ｃｃ、１６０ＨＰ，最高速度２１０ｋｍ／ｈで４か月後には、デザインの異なるディーノ・クーペも発売されました。
※いよいよ３０分後に新馬戦が始まりますので誠に勝手ながら本日はここ迄に致します。
