今週のキズナっ仔の話題は、明日書こうと思っています。
本題に入ります。１９８０年代は、時代背景も有りスーパーカーと言える車は、比較的少ない様です。そこでその名と通りラリーの名車、ランチア・ラリー０３７を取り上げます。この車もフェラーリ２８８ＧＴＯやポルシェ９５９と同様に世界ラリー選手権に投入したグループＢ認証の車です。
デザインは、ピニンファリーナが、担当し当時最も美しいラリーカーと言われました。当時は、既に４ＷＤが、有利とされていたグループＢカーの中では珍しいミッドシップエンジン・リアドライブ（ＭＲ）方式を採用。１９８３年にはグループＢ最後の２輪駆動チャンピオン・マシンとなりました。仕様は、全長３，９１５ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣスーパーチャージャー、１，９９５ｃｃ、２０５ＨＰで約２００台生産されました。ラリーは、いくつかのミッドシップ・レイアウトの車に影響を与え、ちなみにホンダＮＳＸの開発責任者は、ＮＳＸの開発で最も参考にしたのが、このラリーと述べているとの事です。
続いては、１９８９年、１８年ぶりにフルモデルチェンジした、メルセデス・ベンツ５００ＳＬです。電動ソフトトップを採用し、車両の傾きを感知し起き上がり搭乗者を保護するロールオーバーバーもこのモデルから装備されました。
仕様は、全長４，４７０ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，５リットル、３３０ＨＰです。
１９８０年代最後は、ポルシェをベース車両として独自の車造りを行っているＲＵＦ（ルーフ）・ＣＴＲです。ちなみにＣＴＲとは、「グループＣ・ターボ・ルーフ」の意味しています。９３０型９１１をベースに車体・シャーシ・エンジンを徹底的に改良して１９８７年に発表されました。
この車は通称「イエローバード」と呼ばれています。これは、アメリカの自動車情報誌であるＲｏａｄ＆Ｔｒａｃｋ誌が、取材した時に、曇り空と黄色いボディカラーの車体が余りにも対照的で強い印象を与えた為、そう呼んだのがきっかけと言われその後、その車体の黄色を「ルーフ・イエロ」呼ぶようになりました。
又、同じＲｏａｄ＆Ｔｒａｃｋ誌の市販車最速を決める企画でフェラーリ２８８ＧＴＯ、ランボルギーニ・カウンタック・ポルシェ９５９等各社自慢の高性能車が、フォルクスワーゲンのテストコースでテストされ、当時フェラーリＦ４０の持っていた記録を塗り替え時速３３９．６ｋｍ／ｈを記録。ＲＵＦの名前を世界中に広く知らしめました。仕様は、全長４，１５０ｍｍ、水平対向６気筒ＳＯＨＣ・ツインターボ、４６９ＨＰで１９８８年にはイタリアのナルド・サーキットで最高速度３４２ｋｍ／ｈを記録し、記録更新し、世界最速を証明しました。
最後は、久しぶりにアメリカからシボレー・コルベット（Ｃ４型・４代目）です。
３台目迄はダイナミックで力強いスタイルが特徴でしたが、４代目のＣ４型は、全体的に洗練されたスタイルになっています。仕様は、全長４，５３４ｍｍ、Ｖ型８気筒ＯＨＶ，５，７３３ｃｃ、２０５ＨＰ、で上のモデルカーの最強グレードのＺＲ－１は１９８９年に追加され当時ＧＭ傘下のロータスのＶ型８気筒ＤＯＨＣ，３８５ＨＰを搭載していました。このエンジンは強力で各地のスピード競技で記録を更新し、最高速度は、２８９．５ｋｍ／ｈを叩き出しています。
本日は、これ迄に致します。
