収集家の心をつなぐ終活ショップ 絆 モデルカー店 ポルシェフェア開催中
今日は、暦の上では三連休の最終日です。今は、無職の私にとって最近カレンダーの曜日の感覚が、薄くなっている様です。それでは、１９９０年代～２０００年代初めにかけて発表のコンセプトカーについて掲載致します。まず初めが、フォードＧＴ９０です。フォードＧＴ９０は、１９９５年１月のデトロイト・オートショーで発表されました。「世界最強のスーパーカー」を標榜し、１９６０年代ルマンで活躍したレーシングカー「フォードＧＴ４０」の１９９０年代に於ける後継車としての発表です。
スタイリングは、フォード社内で行われ張りの有る面と鋭角なエッジを持っており、後のフォードのスタイルテーマとなるニューエッジデザインへと繋がって行きます。又、ルーフ迄回り込んだ開口部を持つドア、フロントエアダムのインテーク、ライトカバー、フロントボンネットのエアアウトレット、リアピラーのインテーク等にＧＴ４０をイメージするデザインが用いられています。一方、リアのデザインは、逆三角形のテールレンズや三角形の開口部に設置されたマフラー等は、この車独自のものでＧＴ４０を連想させる部分は無いと言えます。仕様は、全長４，４７０ｍｍ、９０度Ｖ型１２気筒４０バルブＤＯＨＣ＋ターボチャージャー，５，９２７ｃｃ、７２０ＨＰ，最高速度は、３８０ｋｍ／ｈです。当初市販化の計画もあった様ですが、当時の首脳陣の判断で実現はしませんでした。次が、ジャガーＸＫ１８０です。
この車は、ＸＫ車の発売５０周年を記念して１９９８年のパリモーターショーで発表されたコンセプトカーです。デザインは、１９５５年にルマンを制覇したジャガーＤタイプのイメージを色濃く残している様です。仕様は、全長４，４２５ｍｍ、Ｖ型８気筒・スーパーチャージャー、３，９９６ｃｃ、４５０ＨＰ、最高時速１８０マイル（２９０ｋｍ／ｈです。 次が、フェラーリ・ロッサｂｙピニンファリーナです。
この車は、カロッツェリア・ピニンファリーナの創立７０周年を記念し、発表されたコンセプトカーです。５５０マラネロをベースに１台のみ製作されました。デザイナーの奥山清行氏のデザインでその年のベスト・コンセプトカー賞を受賞しました。こちらは、１９５０年代の２５０テスタ・ロッサのイメージでしょうか？仕様は、全長４，２９０ｍｍ、６５度Ｖ型１気筒４８バルブ、５，５リッターです。
最期に上記の「ロッサ」の発表の前年１９８９年の東京モーターショーにサプライズでワールドプレミアされた同じフェラーリの「ミトス（英語で神話の意味）」です。
ベース車両は、テスタロッサでオープン２シーターのバリケッタは、ロッサと共通しており、過去のフェラーリのレーシングカーが、ピニンファリーナのバルケッタボディを採用していた事へのオマージュを表現しています。仕様は、全長４，３０５ｍｍ、６０度Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，４，９４２ｃｃ、３９０ＨＰです。
最後に１９９１年ジウジアーロが主宰するイタルデザインが、ジョネーブモーターショーで発表したＢＭＷ・ナスカＭ１２を紹介します。
この車は、イタルデザインが、ＢＭＷのフラッグシップクーペの８５０ｉをベースに本来のカロッツェリアとして仕事として、極めて贅沢な少量生産車の販売を目指して開発した車です。仕様は、Ｖ型１２気筒ＳＯＨＣ（８５０ｉ搭載エンジン）、２，８５０ｃｃ、３００ＨＰ，最高速度３００ｋｍ／ｈオーバーと言われています。
本日はここ迄に致します。
