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世紀末の１９９０年後半から新しい世紀の２０００年初めにはアメリカを中心にコンセプトカーが、多く発表されています。まず初めがドイツのフォルクスワーゲン・Ｗ１２・ナルドです。１９９７年から２００１年にかけて数台のコンセプトカーを発表しています。いずれもデザインは、イタルデザインのジウジアーロが担当しました。
このナルドは、２００１年の東京モーターショーで発表されました。仕様は、全長、４，５５０ｍｍ、Ｗ型１２気筒、５，９９８ｃｃ、６００ＨＰ、最高速度は３５０ｋｍ／ｈでモーターショー直前高速耐久テストを行い２４時間平均時速３２２．８ｋｍ／ｈなど６つの世界記録をを打ち立てましたが、市販されませでした。
２台目が、キャデラック・シェンです。キャデラックの創立１００周年を記念して２００２年のジュネーヴ・モーターショーで発表されました。
仕様は、全長４，４５７ｍｍ、ＬＶ型１２気筒ＤＯＨＣ・４バルブ、７，５００ｃｃ、７６０ＨＰと高性能を発揮しましたが、結局市販されませんでした。
３台目が、同じくアメリカのクライスラー・ＭＥ・フォー・トゥエルブです。
２００４年北米国際自動車ショーで発表されましたが、名前の由来は、１２気筒エンジンの４つのターボチャージャーとＭｉｄ－Ｅｎｇｉｎｅの組み合わせから来ています。エンジンは、メルセデス製を改造したもので車体は、カーボンファイバー製です。仕様は、全長４，５４２ｍｍ、Ｖ１２気筒、８５０ＨＰ，最高速度は、３９９Ｋｍ／ｈと言われています。４台目は、フランスのプジョー９０７です。
プジョーの開発陣の「夢」を形にしたコンセプトカーと言われています。２００４年のパリモーターショーで発表されました。彫刻的でエレガントなスタイリングで内容も豪華に造られています。仕様は、全長４，３７０ｍｍ、Ｖ型１２気筒、６，０００ｃｃ、５００ＨＰです。５代目は、キャロル・シェルビーが手掛けた「現代のコブラ（当時）」といわれたシエルビー・コブラ・コンセプトです。
この車は、２００４年のデトロイトショーでデビューしました。当初市販を計画していましたが、不況の影響で生産は見送られてしまいました。分かっている仕様は、Ｖ型１０気筒、６．４リッター、最高出力６０５ＨＰです。シェルビーの新・旧のモデルを比較してみます。
シリーズ１の仕様は、全長４，２９２ｍｍ、Ｖ８型ＤＯＨＣ・スーパーチャージャー・３，９９５ｃｃ、３２４ＨＰ、コブラ４２７Ｓ／Ｃの仕様は、全長３，９６２ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ、６，９９８ｃｃ、４８５ＨＰ，最高速度２２５ｋｍ／ｈです。
最期が、ランボルギーニ・コンセプトＳです。
この車は、ガヤルドをベース車両として開発されたコンセプトカーで２００５年のジュネーブ・モーターショーで発表されました。仕様は、Ｖ型１０気筒ＤＯＨＣ，５，２リッター、５２０ＨＰです。下のガヤルドのロードスターとよく似た造形です。
以上、２回に渡りコンセプトカーを紹介して来ましたが、デザイン的にも性能的にも市販してほしかったモデルが多くありました。本日はこれ迄にします。
