収集家の心をつなぐ終活ショップ 絆 モデルカー店 ポルシェフェア開催中
東京オリンピックの報道が終わってからは、新型コロナの感染爆発、九州、中国地方中心の記録的な大雨。海外ではハイチでの大地震とアフガンの問題等、暗いニュースが、続いています。ここ何年かは世界中で記録的（過去最大級と表現多し）な異常気象が続いています。一体地球は、どうなって行くのでしょうか？
本題に入ります。１台目は、ややマイナーですが、英国のＴＶＲ・グリフィス５００です。１９９２年にローバーのＶ８気筒エンジンを搭載して発売しました。
ボディは、ＦＲＰ製で１，０６０ｋｇの軽量ボディと５リッターエンジンとでかなりスパルタンなマシンになっています。全長３，８９２ｍｍ、Ｖ型８気筒ＯＨＶ，５，０００ｃｃ、３２４ＨＰです。次が、ポルシェ９１１ターボ（９９３型）です。
ポルシェ最後の空冷式の９９３型のターボです。又量産モデルの９１１で初めてターボ＋４ＷＤ（四輪駆動）を採用したモデルでもあります。仕様は、空冷・フラット６・ＳＯＨＣ、３，６００ＣＣ，４０８ＨＰです。最後の空冷式と言う事でポルシェ・ファンの人気の高いモデルとの事です。次が、３６５ＧＴＢ／４以来のＦＲスポーツカーとして１９９６年ニュルブルクリンクで発表されたフェラーリ・５５０・マラネロです。
デイトナ以来２１年ぶりにミッドシップからＦＲレイアウトに回帰を果たしたフェラーリの１２気筒フラッグシップモデルで、新しい技術をレーシングマシンより受け継ぎ、Ｆ４０を超えるスピードを誇りサーキットでもミッドシップの５１２Ｍを上回るタイムを叩き出しました。結果プロドライブ製のマシンで０４・０５年のル・マンシリーズのＧＴＳクラス獲得。０３年のル・マンでもＬＭ－ＧＴＳクラス優勝を飾っています。
５５０マラネロの仕様は、全長４，５００ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ、５，４７４ｃｃ、４８５ＨＰ、最高速度３２０ｋｍ／ｈです。次は、往年のライバル関係であった、マセラティ３２００ＧＴです。この車は１９９８年発売されました。
当時経営の悪化していたマセラティは、１９９７年にフィアット傘下からフェラーリ傘下に移り、経営・生産ラインの見直しが図られ、最初に発売されたのがこの３２００ＧＴです。デザインは、マセラティの名車ギブリ、ボーラ等を手掛けたジウジアーロですが、この車の最大の特徴である「ブーメラン」は、ジウジアーロ本人は、余り気にいっていないもののマセラティ側の意向で採用との事です。仕様は、全長４，５１０ｍｍ、Ｖ型８気筒ツインターボ、３，２００ｃｃ、３７０ＨＰです。
本日はこれ迄に致します。
