収集家の心をつなぐ終活ショップ 絆 モデルカー店 ポルシェフェア開催中
夏の甲子園で新型コロナ感染で２校が辞退、その１校は、家内の母校宮崎商業！新型コロナ感染で入院出来なかった妊婦さんが、自宅で死産！急激な感染爆発とは言いながらこの１年半を経て、全く想定外の事でしょうか？いずれにしても行政の責任は重いと思います。ワクチン接種が完了しても私達、高齢者の生活は、全く変わりません。
本題に入ります。久しぶりにアストン・マーティンの話題から入ります。１台目はアストン・マーティン・ヴァンキッシュです。２００１年のジュネーブ・ショーでベールを脱ぎました。実はこの車は、１９９８年に「プロジェクト・ヴァンテージ」の名称でＤＢ７をベースに開発され限定公開されました。デザインは、イアン・カラムです。
限定公開での評判は上々で新たに就任したＣＥＯウルリッヒ・ベッツの鶴の一声でこのコンセプトカーを熟成させ販売に踏み切りました。このコンセプトカーの仕様は、全長４，６６６ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，５，９７２ｃｃ、４４２ＨＰ，最高速度３２２ｋｍ／ｈと言われています。
ヴァンキッシュは、全てが新しい構造でボディは、アルミニュウ材とカーボンファイバー接着構造モノコックでエンジンは、総軽合金製。内装はコノリー製本革とアルカンタラ張りで、初のパドルシフトを採用。殆ど手造りに近い車となっています。仕様は、全長４，６６５ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ・４８バルブ、４６０ＨＰ，５，９３５ｃｃ、最高速度３１５ｋｍ／ｈです。因みに２００２年公開の００７シリーズ「ダイ・アナザー・デイ」のボンドカーとして上記のモデルカーと同じシルバーのヴァンキシュが登場し、氷上でのカーチェイスを繰り広げました。
いつ見ても非常に迫力が有り全体のバランスも美しい車と思います！！
次が、当面のライバル、フェラーリの５７５Ｍマラネロです。２００２年に５５０マラネロの後継車種として５、５リットルから５．７５リットルのエンジンと搭載で改良（イタリア語でmodeificato）された為５７５Mとの名称になりました。
見ての通りデザインは、５５０マラネロと殆ど変更が無いと言えます。仕様は、全長４，５５０ｍｍ、Ｖ型１２気筒、５，７４８ｃｃ、５１５ＨＰ，最高時速３２５ｋｍ／ｈです。ヴァンキッシュと同様にパドルシフトを採用。フェラーリの１２気筒モデルで初のＦ１マチック（６速セミＡＴ）採用車となっています。
最後が、ランボルギーニ・ムルシェラゴです。この車は、アウディ傘下に入った後、最初に発売された車で２００１年のフランクフルトモーターショーで発表されました。ディアブロの後継車種で「ムルシェラゴ」とはスペイン語で「コウモリ」の意味で１９世紀に実在した闘牛の名前から付けられたとの事です。仕様は、全長４，５８０ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，６，１９２ｃｃ、５８０ＨＰ，最高速度３３０ｋｍ／ｈです。
Ｒ－ＧＴは、２００４年にデビューしたレース仕様車両でＦＩＡ選手権への参戦を狙いアウディ・スポーツの協力の元に開発されました。基本的には市販車の仕様に準拠していますが、変更点は、エンジンを６リットルにサイズダウン、オールカーボン・ボディ、強力なダウンフォースを生む前後のスポイラー等です。余り目立った戦績は無い様です。２００４年のジュネーブ・モーターショーでロードスターが発売されました。
当初２００３年のデトロイト・モーターショーでコンセプトカーは、「バルケッタ」と発表されていましたが、発売時は「ディアブロ・ロードスター」を継承し「ムルシェラゴ・ロードスター」と名付けられました。ムルシェラゴ総生産台数は、４，０９９台と言われています。
本日はこれ迄に致します。
