忘れられぬ名車達　『日本の名車　日産スカイラインＧＴ－Ｒの系譜』歴代のスカイラインＧＴ－Ｒ②

※９月６日完全リニューアルオープンしました。一度ご覧下さい！！

　スカイラインＧＴ－Ｒの続きですが、ここでＧＴ－Ｒと名の付かなかったスカイラインの話をさせて頂きます。その名はスカイライン２０００ＲＳターボです。

f:id:syuminokizunakan:20210906234432j:plain — スカイライン２０００ＲＳターボ　初期型

f:id:syuminokizunakan:20210906225403j:plain — スカイライン２０００ＲＳターボ　１９８３年　（後期型）　ＥＢＢＲＯ完成品

前回ＫＰＧＣ１１０型のＧＴ－Ｒは、エンジンが輩出ガス規制に適合せず、１９７３年にわずか３ヵ月で生産終了と書きましたが、その後１０年間日産のラインアップからＤＯＨＣ搭載車は、姿を消していました。そして２度にわたる石油ショップや排出ガス規制を乗り越え１９８１年に６代目のスカイライン（Ｒ３０型）になりその年の１０月に久しぶりに新しいＤＯＨＣエンジンを搭載した２０００ターボＲＳ（上のモデルカーはＲＳターボとなっていますが）を発売しました。但しこの車は、歴代のスカイラインの中でも最もハイパワーであったにも関わらずＧＴともＧＴ－Ｒとも名付けられませんでした。それは歴代のＧＴ－Ｒが、直列６気筒であったのに対してＲＳは、直列４気筒であった為と言われています。開発陣にもＧＴ－Ｒは、６気筒エンジンとの拘りがあった様です。又この車は、大門軍団の西部警察の指揮車両としての「ＲＳ－１」でも有名。

f:id:syuminokizunakan:20210907000446j:plain — 西部警察　（ＤＲ３０型）スカイラインＲＳターボ　「ＲＳー１」

この車にはいくつかの名前が付いています。１つがＤＲ３０型の広告キャラクターが俳優のポール・ニューマンであった為「ニューマン・スカイライン」２つ目がＲＳターボが過去最高のハイパワーであった為「史上最強のスカイライン」３つ目が、後期型（モデルカーの形状）が超薄型ヘッドランプ採用のグリルレスのフロントマスクからの連想で通称「鉄仮面」と呼ばれていました。ＲＳターボの仕様は、全長４，５９５ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ，１，９９０ｃｃ、１９０ＨＰ（最終型では２０５ＨＰ）で最高時速は、実際の性能計測で２１４．６ｋｍ／ｈを出したとの事です。

　次は、ＧＴ－Ｒでは３代目に当たるＢＮＲ３２型です。８代目のスカイラインは、１９８９年５月に発表されその年の８月にＧＴ－Ｒは、約１６年ぶりに復活しました。

f:id:syuminokizunakan:20210909195752j:plain — スカイラインＧＴーＲ　三代目（ＢＮＲ３２型）　ＥＢＢＲＯ完成品

走りの性能強化を前面に打ち出した８代目のスカイラインのキャッチフレーズは「超感覚スカイライン」で先代でハイソカーに走ったボディをギュとアスリート方向に引き締め、その走りのクオリティの高さに業界、市場ともに驚愕させました。更にＧＴ－Ｒは、グループＡレース制覇を当初より至上命題として開発され、２ＷＤ／４ＷＤの自動制御のアテーサＥＴ・Ｓを搭載し史上最強レベルのＧＴ－Ｒとなりました。仕様は、全長４，５４５ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣターボ、２，５６８ｃｃ、２８０ＨＰで当時の価格で４４５万円の高級車でもありました。