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※９月６日完全リニューアル実施しました。日本の名車多数掲載中です！！
本日のキズナっ仔の期待馬をご紹介。中京１１Ｒ秋華賞トライアル（ＧⅡ）ローズステークスのイリマ（３歳牝馬）、中京７Ｒドリアード、中山８Ｒローズボール、そして中山最終１２Ｒイザラ。馬場も少しずつ回復しそうです。皆、頑張れ！！
１９９０年代のアストン・マーティンＶＳフェラーリの車達を特集します。１台目はアストン・マーティンＤＢ９です。それ迄のＤＢ７の後継車として２００３年のフランクフルトショーで発表されました。何故ＤＢ７の次が、ＤＢ９なのか？それはＤＢ９は、Ｖ型１２気筒搭載車ですが、８気筒搭載車と間違われない為の様です。
この車からアストン独自のボンド接着アルミスペースフレーム（ＶＨプラットフォーム）を採用し、車体の軽量化と高いボディ剛性を実現しました。仕様は、全長４，７１０ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，５，９３５ｃｃ、４５６ＨＰで車格としては、ヴァンキシュと後に発売のＶ８ヴァンテージの中間に位置します。
一方、フェラーリは、２００４年に４５６Ｍの後継者として発売された６１２スカリエッティです。スカリエッティと言う名前は、１９５０~６０年代、フェラーリと強力なパートナーシップを築き、多くのコンペティションモデルの制作を手掛け、その後フェラーリ傘下になったカロッツェリアのオーナー、セルジオ・スカリエッティの名前から来ています。スタリングは、デザインディレクター奥山清行氏が手掛けています。
仕様は、全長４，９０２ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ、５，７４８ｃｃ、５４７ＨＰ，最高時速は、３１５ｋｍ／ｈと言われています。
続いてはビタミンカラーの車でも紹介したアストン・マーティンＶ８ヴァンテージです。ＤＢ９と同様にＶＨプラットフォームを使いエンジンは、ジャガーＸＫと同じＶ型８気筒を採用。「ベビーアストン」と呼ばれる２シーターモデルです。
以上、上のモデルカーの写真で分かる様に後輪駆動のスポーツカーとしては、理想的なバランスを実現しており、スタイリングも非常にまとまった美しい車と思います。仕様は、全長４，３８２ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，４，２８０ｃｃ、３８０ＨＰ，最高速度２８０ｋｍ／ｈです。次は、フェラーリのＦ４３０です。こちらもビタミンカラーの車で紹介しましたが、同じく２００４年に発売された２シーターのＶ型８気筒です。
仕様は、全長４，５１５ｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，４，３０８ｃｃ、４９０ＨＰ，最高速度３１５ｋｍ／ｈで下のスクーデリア（安定を意味します）は、Ｆ４３０をベースにスポーツドライビングを楽しむオーナーの為に制作されました。
ライバルは、ポルシェ９１１ＧＴ３ＲＳやランボルギーニ・ガヤルドスーパーレゲラ等でＦ４３０より約２００ｋｇ軽量化、エンジンもＶ型８気筒４，３０８ｃｃ，５１０ＨＰ，最高速度３２０ｋｍ／ｈを発揮しました。最後にライバルを１台掲載します。
仕様は、初期型で全長４，４２５ｍｍ、水冷Ｆ６気筒ＤＯＨＣ，４１５ＨＰと言われています。本日はこれ迄に致します。
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