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※９月６日完全リニューアル実施しました。日本の名車多数掲載中です！！
２０００年代にデビューの車で今迄取り上げなかった名車を時系列的に取り上げて行きたいと思います。１台目は、アストン・マーティンＤＢ７ＧＴです。
ＤＢ７に専用デザインのアルミホイールと控えめな空力パーツ、そして出力を４３５ＨＰにＵＰさせました。仕様は、全長４，７００ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，５，９３５ｃｃ，４３５ＨＰで生産台数は３０２台と言われています。
２台目は同じくＤＢ７ヴァンテージをベースにザガートが、ボディを架装した限定モデル、アストン・マーティンＤＢ７ザガートです。ザガートとのコラボは、１９６１年の「ＤＢ４ＧＴザガート」（限定１９台）、１９８７年の「Ｖ８ザガート」（限定８９台）に次いで３車種目となり、限定生産台数は、９９台と言われています。
デザインのモチーフは、ＤＢ４ＧＴザガートで大きなフロントグリル、盛り上がったリアホイールアーチにその影響が見られます。仕様は、全長４，４８８ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，５，９３５ｃｃ，４３５ＨＰ、最高速度は２９６ｋｍ／ｈです。
３台目は、メルセデス・ベンツＣＬＫ・ＤＴＭ・ＡＭＧです。この車は、ドイツツーリングカー選手権（ＤＴＭ）参戦記念として２００２年に１００台限定で販売です。
仕様は、全長４，６５０ｍｍ、Ｖ型８気筒ＳＯＨＣスーパーチャージャー、５，４３９ｃｃ、５８２ＨＰ、最高速度は３２０ｋｍ／ｈと言われています。
４台目は、ＢＭＷ・Ｍ６です。ＢＭＷの型式番号でＥ６３型と呼ばれるラグジャリークーペで特にＢＭＷの子会社Ｍ社が手掛ける高性能バージョンをＭシリーズと呼びＥ６３型の高性能版をＭ６と呼んでいます。
仕様は、全長４，８７１ｍｍ、ｖ型８気筒ＤＯＨＣ、４，９９９ｃｃ、５０７ＨＰ，最高速度は２５０ｋｍ／ｈと言われています。更にＢＭＷをベースに独自のモデルを生産しているドイツのチューナーとして有名なＥ６３型の高性能版がアルピナＢ６Ｓです。
Ｍ６との違いは、独自のエンブレム、アルピナライン（デコセット）と呼ばれるボディサイドのストライプ、控えめなエアロパーツ、独特の細い２０本のスポークを持つアルミホイール等が挙げられます。仕様は、全長４，８３０ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣスーパ－チャージャー、４，３９６ｃｃ、５３７ＨＰです。アルピナの年間生産台数は約１，７００台と言われていますが、なんとその２５％は、日本で販売との事です。
最後が、ジャガーＸＫですが、先に１９９６年に発売の初代ＸＫ８を紹介です。
この車はＸＪ－Ｓに代わるモデルとして開発されＸＫ－Ｅタイプを髣髴とさせる美しいデザインと高性能で人気を博し１０年間で９万台以上を売り上げ、ジャガーのスポーツカー史上最も成功したモデルとなっています。仕様は、全長４，７６０ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，３，９９６ｃｃ、２９４ＨＰでスーパーチャージャー搭載のＸＫＲは、３７５ＨＰ迄出力アップとなっています。次は２００５年のフランクフルトモーターショーで初めて公開され、２００６年７月に発売開始された２台目ＸＫ＆ＸＫＲです。
２台目のデザインは、アストン・マーティンＤＢ７を手掛けたイアン・カラムで特にフロントグリルは、ジャガーＥタイプからインスパイアされています。仕様はＸＫが、全長４，７９０ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，４，１９５ｃｃ、３００ＨＰ、最高速度２５０ｋｍ／ｈでスーパーチャジャー搭載のＸＫＲは、４２６ＨＰとなっています。
ＸＫＲ ＧＴ３はＦＩＡ・ＧＴ３ヨーロピアン・チャンピオンシップに参戦する為にジャガーのＸＫＲをベースに２００３年のルマンで優勝した「ベントレー・スピード８」を開発した事で知られるリチャード・ロイド率いるエイベックス・モータースポーツが開発しました。最高出力は４７５ＨＰ以上と言われていました。
本日は、これ迄と致します。
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