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ＪＲＡのリーディングサイアー・ランキングで６月２７日より４位を堅持してきたキズナも先週のルーラーシップの頑張りでその差は僅か２５５万円となりました。只、今週は、期待出来るキズナっ仔が大挙出走です。まず１０月１７日（日）の３歳牝馬による三冠目の秋華賞（Ｇ１）には紫苑ステークス勝馬ファインルージュ、抽選で出走可能となったステラリアの２頭に期待です。更に１６日（土）には東京競馬場の府中牝馬ステークス（G３）にはマルターズディオサ、アブレイズ、スマートリアン、アカイイトの４頭。又他にもオールザワールド、ダディーズビビット、レプンカムイ、ヤシャマル、ルリアンと勝利を期待出来る馬が出走します。土曜・日曜は各競馬場とも雨予想ですが、なんとか良い馬場で走らせたいものです。テルテル坊主を作ろうかな！！
本題に入ります。スーパースポーツカーはひと休みして今回は前にライトウエイトスポーツカー・スポーティカー１９６０年代を書きましたが、少し飛んで１９９５~１９９９年のスポーティカーの特集にしたいと思います。と言いますのはモデルカーを最も多く収集した当時、発売年代を余り気にせずに何気なく買い求めた車達を今回整理してみると当然なのかも知れませんが、良く似たデザインで有る事に気付き並べてみる事にしました。まず１台目は、フォード・ヨーロッパで１９９８年から生産・販売されたフォード・クーガー（北米ではマーキュリー・クーガー）です。
仕様は、全長４，６９９ｍｍ、Ｖ型６気筒、２．５リットル、１２５ＨＰです。
次が、１９９９年にトヨタより発売された７代目セリカ（Ｔ２３０型）です。
偶然かもしれませんが、そのウェッジ・シェイプのフォルムは、クーガーに良く似ています。仕様は、全長４，３４０ｍｍ、直列４気筒、１．８リットル、１４５ＨＰです。
３台目は、ドイツのオペルが、１９８９年～１９９７年迄生産・販売したオペル・カリブラです。尚、日本での発売は１９９４年からになっています。
このデザインが、クーガーに影響を与えたのかもしれません。仕様は、全長４，４９５ｍｍ、直列４気筒ＳＯＨＣ、２リットル、１３５ＨＰです。
４台目が、１９９５年にホンダより発売されたインテグラ・タイプＲです。
仕様は、全長４，３８０ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ、１．８リットル、２００ＨＰ。
５台目は、フランスのプジョーが、１９９６年販売のプジョー４０６クーペです。
流石にフランスの車で小粋なデザインで一味違います。仕様は、全長４，５５５ｍｍ、Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ、３リットル、１９０ＨＰで最高速度は２３５ｋｍ／ｈです。
６台目は、１９９７年より販売されたスウェーデンのボルボＣ７０クーペです。
仕様は、全長４，５４５ｍｍ、直列５気筒ＤＯＨＣターボ，２．３リットル、１８０ＨＰ、ＦＦ駆動です。従来の角形のワゴンで有名な車から進化しています。
６台目が、１９９９年発売のＢＭＷ３１８Ｃｉです。
仕様は、全長４，４９０ｍｍ、６気筒ＤＯＨＣ，２．８リットル、１９３ＨＰです。
そして最後が、メルセデス・ベンツＣＬＫ（初代・Ｃ２０８）です。
仕様は、全長４，５６５ｍｍ、Ｖ型６気筒ＳＯＨＣ，３．２リットル、２１８ＨＰです。以上ほぼ同時代の４シーター、２ドアクーペを７台取り上げましたが、結局の所、セダンより機能アップしたちょっと格好良い車をデザインすると似たデザインになると言う余り面白くもない結論でした。本日はこれ迄にします。
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