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今日は、本題から入ります。前回はベンツＳＬＫ、アウディＴＴ等の初代を取り上げましたが今回はその次の世代を取り上げます。１台目は、メルセデス・ベンツＳＬＫ（Ｒ１７１型）で２００４年デビューです。フロントエンドのデザインが、ＳＬＲマクラーレンを連想されるものとなって登場です。
仕様は、ＳＬＫ２８０が、全長４，０８２ｍｍ、Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ，３リットル、２３１ＨＰで当時の価格で６１５万円と言われています。２台目が、ＢＭＷ・Ｚ４です。
２００２年のパリモーターショーでデビュー。時期的にはＺ３の後継車種になりますが、実質的にはＺ３の上位モデルとなります。Ｚ３よりボディサイズが拡大し、搭載エンジンも当初全モデル直列６気筒で登場。２００５年に直列４気筒が追加されました。仕様は、Ｚ４・２．５ｉが、全長４，０９１ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣ，２，５リットル、１９２ＨＰで当時の価格で４５０万円と言われています。尚２００５年にはフランクフルトショーでクーペモデルのＺ４クーペ・コンセプトを発表し、２００６年にＺ４クーペｓｉを発売。更に２００８年には、Ｍ３と同じエンジンを搭載のＺ４Ｍクーペが発売されました。仕様は、全長４，１１３ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣ，３，２４５ｃｃで３４３ＨＰの高性能を起こりました。ライバルは、ポルシェ・ケイマンＳです。
３台目が、アウディＴＴ（タイプ８Ｊ）です。デザインは、初代ＴＴのイメージを残しつつ最近のアウディの特徴のシングルフレームを取り入れたデザインになっています。
仕様は、全長４，１７８ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣターボ、２リットル、２００ＨＰで、ロードスターも発売されました。
４台目が、２代目ボクスターＳ（９８７型）です。２００４年にパリサロンで発表されました。９１１（９９７型）と部品を５５％程度共有していました。
仕様は、全長４，４１５ｍｍ、水平対向６気筒ＤＯＨＣ、３，１７９ｃｃ、２２４ＨＰです。５台目は、ボクスター（９８７型）から派生したクーペモデル、ポルシェ・ケイマンです。車名は、ワニの一種であるケイマンに由来します。
クローズボディになった事で曲げ剛性はボクスターの２倍になっており、ねじれ剛性も９１１（９９７型）より僅か５％劣る数値に設定されており、基本９１１を超えない数値となっています。仕様は、全長４，３４０ｍｍ、水平対向６気筒ＤＯＨＣ＜３，３８７ｃｃ、２６５ＨＰとなっています。最後が、日本代表のマツダ・ロードスターです。
２代目は初代のコンポーネンツをほぼ踏襲しましたが、３代目はプラットフォームから一新し、全幅も５ナンバーの基準を超え、初の３ナンバー車になりました。仕様は、全長３，９９５ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ、１，９９８ｃｃ、１７０ＨＰで２００５－２００６年の日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。
本日はこれ迄に致します。
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