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新３強対決の秋の天皇賞が、終りました。結果としてはキズナの現役時でも種牡馬となっても正にライバル・エピファネイアの仔の皐月賞馬・エフフォーリアが、その強さを見せ快勝。期待の三冠馬コントレイルは、上り最速も一馬身差の２着。そしてＧ１・５勝のグランアレグリアが３着と歴史に残る対決となりました。三冠馬の敗退は残念ですが、残り後１戦、ジャパンカップでの復権に期待です。
４ドアのスポーツサルーンの２回目はマセラティ・クアトロポルテと取り上げます。車名の由来は、イタリア語の「４」を意味する「クアトロ」と「扉」を意味する「ポルテ」との組み合わせで出来た複合語で「４ドア」を意味します。代々マセラティのフラッグシップでも有ります。アストン・マーティン・ラピードと同時代のクアトロポルテは、５代目で２００３年のフランクフルトモーターショーで発表されました。
この車のデザインは、半世紀ぶりにピニンファリーナが手掛けたもので、当時同社に在籍していた奥山清行氏のデザインと言われています。仕様は、全長５，０５２ｍｍ、９０度Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ、４，２４４ｃｃ、４００ＨＰです。次は、３台目でジウジアーロのデザンで当時マセラティは、デ・トマソの傘下で「クアトロポルテⅢ」と命名され１９７６年に発表されましたが、実際のデリバリーは、１９７９年からです。
ロワイアルと改称された１９８６年モデルから今でもマセラティの特徴の楕円のラ・サール製金時計がダッシュボード中央に装備された記念碑的なモデルでも有ります。
仕様は、全長４，９１０ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ、４，２００ｃｃ、２５５ＨＰで内装はウッドパネルや本革をふんだんに用いた豪華なものでした。次が、１代目です。
この車は、マセラティ・ミストラルやボルボＰ１８００のデザインで知られるピエトロ・フルアのデザインで１９６３年のトリノ・ショーでデビューしました。仕様は、全長５，０００ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ、４，９７５ｃｃ、２６０ＨＰで最高速度は、２３０ｋｍ／ｈと言われており，総生産台数は、６７９台と言われています。次は、ランボルギーニが、２００８年にモンディアル・ド・ロトモビルに出展された４ドアのコンセプトカー、エストーケです。この名前はスペイン語で「闘牛剣」を意味します。
仕様は、全長５，１０５ｍｍ、Ｖ型１０気筒ＤＯＨＣ，５，２０４ｃｃ、５６０ＨＰと発表されましたが、結局発売には至りませんでした。今回の最後は、ジャーガーの４ドア・スポーツを取り上げます。最初は、２００９年ロンドンの現代美術専門美術館サーチ・ギャラリーで世界初公開のジャガーＸ３５１でそれ迄の伝統的なスタイリングは、全て刷新され大胆かつ斬新なスタイリングでの登場になりました。
仕様は、全長５，１２２ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，５，０００ｃｃ、３８５ＨＰでボディは、９９％がアルミ合金で出来ており先代ＸＪより１０％軽量化されていました。次が、１９６８年に登場したＸＪシリーズの初代ＸＪ６シリーズⅠです。
スタイリングは、ウィリアム・ライオンが、手掛け内装は、ウオールナットと本革で仕立てられました。仕様は、全長４，８１０ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣ，４，２３７ｃｃ、２４５ＨＰです。最後が、１９８５年に逝去した創業者ウィリアム・ライオンが、デザインやメカニズムを承認した最後のモデルで１９８６年発売のＸＪ４０です。
仕様は、全長４，９９０ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣ，３，５９０ｃｃ、２２１ＨＰです。室内空間が、従来に比べ拡大され居住性が格段に上がり、温度調整式のエアコンやＣＤチェンジャー付きのステレオも用意され、コノリーレザーや高品質なウールのシートやウォールナットのインテリアパナル等ジャガーの世界観や雰囲気は、そのまま継続されたモデルでも有りました。今日は、これ迄に致します。
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