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※９月６日完全リニューアル実施しました。フェラーリも掲載中です！！
先週は、ディープっ仔のダノンファンタジーがスワンステークス（Ｇ２）に勝利したものの期待の三冠馬コントレイルが２着に敗退。キズナっ仔に至っては、２歳牝馬シンシアウィッシュが、アルテミスステークス（２歳牝馬限定Ｇ３）で４着が有る程度で未勝利週となる等期待外れの週で書く元気無でした。今週はＧ１レースの谷間でキズナっ仔の期待馬は、土曜日の阪神１１Ｒファンタジーステークス（２歳牝馬限定Ｇ３）のアネゴハダ、他のレースでは、ルリアン、クロパラントゥ、ルージュライゼ、ショウサンキズナ、ジャガランダです。秋晴れの天気も期待できる様ですので頑張ってほしいです。
本題に入ります。アストン・マーティンの永遠のライバルで有りその美しいスタイリングからもフェラーリは、大好きですが、前回のアストン・マーティンに続きフェラーリの「私にとってのベスト１０」をご紹介致します。第１位は、歴史的な名車、フェラーリ２５０ＧＴＯです。特に１９６２年のルマンの総合２位の№１９番はGoodです。
第２位は、完璧な美しさで知られる１９６７年のルマンの総合２位の３３０Ｐ4です。
第３位は、１９６８年発売の３６５ＧＴＢ／４、通称デイトナと呼ばれた車です。
第４位は、１９６４年発売２７５ＧＴＢです。ＦＲ車の理想的な形と思います。
５位が、フェラーリ創業４０周年記念、フェラーリの中でも人気の高いＦ４０です。
６位が、１９５８年代にレースで活躍した２５０テスタロッサ（ＴＲ５８）です。
７位が、１９６０年発売の当初レース出走狙いで設計の２５０ＧＴ・ＳＷＢです。
８位が、１９６２年発売の２５０ＧＴルッソです。２５０シリーズ最後のモデルです。
９位が、ベスト１０の中では一番新しい４５８イタリアです。
１０位が、競技車両規定グループＢの公認に沿って開発された２８８ＧＴＯです。
番外でもう１台。水平対向エンジンを搭載の１９７６年発売５１２ＢＢです。
追加でもう１台です。ファラーリの創業者の名を冠したエンツォ・フェラーリです。
やはり私は最近のフェラーリよりも古いフェラーリの方が好きです。以上でフェラーリ、「私にとってのベスト１０」を終わります。
