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またまた競馬の話からです。明日の１１月１４日（日）には牝馬によるＧ１レースエリザベス女王杯が、阪神競馬場で開催されます。前回秋華賞で初Ｇ１を獲得したディープインパクト（３冠馬）とアパパネ（３冠牝馬）の娘、アカイトリノムスメが、２つ目のＧ１を狙いますが、キズナっ仔もステラリア、シャムロックヒル、アカイイトの３頭が、挑戦。特にステラリアに期待です。他のレースのでは、フィオリキアリ、ダディーズビビット、２歳馬のクロニクルノヴァ、メイショウジブリに期待しています。
本題に入ります。今回から蒐集したモデルカーでレーシングカーの移り変わりを年度を追って紹介したいと思います。私の好みが偏っており、１９６０年代以降は基本クーペタイプで車体の色もナショナルカラー中心でスポンサーの色彩の強い車は殆ど集めていません。やはりアストンとフェラーリが多くなっています。ルマン２４時間レースは、競馬の凱旋門賞と同じ様にフランスで１９２３年（大正１２年）に初開催された世界でも最も影響力の有る自動車レースです。自動車メーカーとレーシングシーム、レーサーにとってもル・マンでの勝利は非常に名誉なものとされています。最初の１台は、１９２９年の第７回で総合優勝をしたベントレー・スピード６です。
直列６気筒、６，５９７ｃｃ、２００ＨＰで平均速度は１３３．５ｋｍ／ｈでした。
２台目は１９３５年１３回のアストン・マーティン・アルスターです。
直列４気筒、１，４９５ｃｃ、８５ＨＰでゼッケン３３番は総合８位に入りました。
次は１９４９年です。この年は、ルマンにとっても記念すべき年でフェラーリが、１６６ＭＭで初優勝した年です。この年の前年にミッレミリアで優勝した事を記念してMM（ミッレミリア）と名付けられたとの事です。この車はファラーリ初の市販車です。
１６６ＭＭは、全長３，６２０ｍｍ、Ｖ型１２気筒、１，９９５ｃｃ、１４０ＨＰで
平均速度は、１３２．４２０ｋｍ／ｈでした。
同じ年にはアストン・マーティンも出走しており、これがＤＢ１です。
ＤＢ１は、直列４気筒、１，９７０ｃｃ、９０ＨＰで平均速度は１０９．０３ｋｍ／ｈで、総合１１位と健闘しています。もう１台の出走車が、ＤＢ２です。
この年の唯一のファクトリー・カーでしたが、６周でイギリス勢初のリタイア・カーとなりました。ＤＢ２は、直列６気筒、２，５８０ｃｃ、１２５ＨＰです。
本日はこれ迄と致します。
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