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※９月６日完全リニューアル実施しました。フェラーリも掲載中です！！
今日はいよいよジャパンカップです。４世代のダービー馬、海外のＧ１馬３頭の競演です。記憶に残る素晴らしいレースを見たいものです。今日のキズナっ仔は、シャングリラステークス（３勝クラス特別）でクロパラントゥが勝利！この１勝だけでした。今日の新馬戦でペーパー馬主所有馬のサリエラ（ディープっ仔）がデビューです。この馬にも頑張ってほしいものです。
本題に入ります。今日は１９６４年のルマンです。この年も勝利はフェラーリです。
只、この年より強大なライバルが参戦して来ました。それはフォードです。この裏には良く知られたエピソードが有り、２０２０年に「フォードｖｓフェラーリ」と言う名前の映画にもなっています。１９６３年にフォード・モーターの総帥ヘンリー・フォード２世が、フォードの名声を高める為にルマンへの参戦と勝利を狙い当時の副社長リー・アイアコッカにフェラーリの買収を指示。フェラーリの創業者エンツォ・フェラーリと商談し、まとまりかけましたが、契約にレース参戦の最終決定権はフォードと言う点がレース命であったエンツォにとって論外で破談になりました。その時にエンツォがアイアコッカに「醜い車を量産してろ！重役たちは間抜け！ヘンリー・フォード二世は所詮二世。偉大な祖父に遠く及ばない」と言ったとの事です。その言葉に烈火の如く怒ったフォード二世は、社の総力を挙げてマシンを開発し、フェラーリを打ち負かせと指示しました。その結果、翌年の１９６４年よりフォードが初参戦となりました。
お互いの布陣は、フェラーリが、ワークスより２７５Ｐ（２５０Ｐをマイナーチェンジと排気量アップ）３台と３３０Ｐ（２７５Ｐより更に排気量アップ）１台、プライベートで３３０Ｐを３台、新型の２７５ＬＭが３台の８台体制で、フォードは、前年のルマンに出場したローラＧＴを買い取りこの車をベ－スにフォードのＶ８エンジンを搭載したフォードＧＴ３台で参戦しました。結果フォードは、スピードでは圧倒したもののギアボックスのトラブルでリタイアし、ファラーリが表彰台を独占の結果となりました。 ４位には２台のフェラーリ２５０ＧＴＯを抑え、キャロル・シェルビーが、エントリーしたシェルビー・デイトナ・コブラが入りました。
デイトナ・コブラに敗れた２５０ＧＴＯの内の１台が下の車です。プライベートのノースアメリカンチームからの出走でレース半ばでリタイアしています。
この年の２リッタークラスのクラス優勝のポルシェ９０４ＧＴＳです。
更にこのレースで結果は出ませんでしたがジャガーから２台のジャガーＥタイプライトウエイトが出場しています。特にシルバーの№１６は、私の好きなマシンです。
№１６のライトウェイトは、全長４，４５５ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣ，３，７８１ｃｃ、３４４ＨＰで最高速度は２５０Ｋｍ／ｈと言われています。
そろそろ今日の競馬が始まりますのでこれ迄と致します。コントレイル、快晴の青空の中で飛べ！！
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