日本のスポーツカーとしてこの２台は欠かせない車です。１９６７年発売のトヨタ２０００ＧＴと２０１０年発売のレクサスＬＦＡには４３年の時の流れが有りますが、共にトヨタ自動車が、その時代の技術の粋を集め、赤字覚悟で一品生産的、ワンオフ的に最高のスポーツカー造りをしたと言う点で共通点が多いと思っています。まず初めはレクサスＬＦＡです。ＬＦＡは、トヨタが展開する高級車ブランド「レクサス」が、２０１０年１２月から２０１２年１２月に限定５００台生産・販売したスーパーカーです。
車名のＬＦＡとは「Ｌｅｘｕｓ Ｆｕｔｕｒｅ Ａｄｖａｎｃｅ」の頭文字でレクサスのフラッグシップとして開発されたスーパースポーツカーです。仕様は、全長４，５０５ｍｍ、ヤマハ発動機で専用に開発されたＶ型１０気筒ＤＯＨＣ自然吸気、４，８０５ｃｃ、５６０ＨＰで価格は、３，７５０万円と言われています。因みに同時代のフェラーリ４５８イタリアは、全長４，５２７ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，４，４９７ｃｃ、５７０ＨＰで価格は、２，８３０万円と言われています。ほぼ全てを職人によるハンドメイドで１日１台のペースで２５ヵ月かけて５００台の生産で莫大な開発費を掛けた結果３，７５０万円の価格でも赤字であったと言われています。次がトヨタ２０００ＧＴです。この車はトヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発しヤマハ発動機への生産委託で１９６７年から１９７０年迄トヨタブランドで生産されました。
当時ライバルの日産自動車がフェアレディを持っていたのに対して本格的なスポーツカーを持っていなかったトヨタが、トヨタ自動車のイメージリーダーカーとして国際的に通用するスポーツカーを目指して開発されました。エンジンはクラウン用の直列６気筒ＳＯＨＣをヤマハの開発ＤＯＨＣヘッドに載せ替えました。仕様は、全長４，１７５ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣ，１，９８８ｃｃ、１５０ＨＰで価格は２３８万円で当時の大卒者の初任給が約２万６，０００円でしたので現在では２，０００万円超の感覚の超高級車です。それでも生産に手間がかかり過ぎてコスト面では採算の合わない価格設定の為、常に赤字計上での販売であったとの事です。その為、イメージリーダーカーとして十分な役割を果たしたとの判断で１９７０年で生産は終了。総生産台数は３３７台と言われています。トヨタ２０００ＧＴは、上のモデルカーの様に非常に美しいボディを持ち内装も日本楽器のウッドパネルを使用した高級感の有る作りで「国産車初のスーパーカー」との呼び声も高い車となっています。日本車についてはこれ迄に致します。
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