*最初にキズナっ仔の話題です。以前これから期待できる３歳馬を２頭紹介しましたが、その内の１頭、２戦２勝のパラレルヴィジョンは、９月２５日の神戸新聞杯（３歳Ｇ２）に出走予定です。勝って菊花賞？か天皇賞・秋か？いずれにしても望みを繋いでほしいものです。今週の土日の期待馬は、２歳新馬でキリンジ、クロスライセンス、ナイトブレーカー、３歳馬ではメイショウジブリ、シンシアウィッシュ、ピンキーウインキー、そして古馬では、スカイテラス、アサケレディに期待です。
今日のモデルカーは、表題の通りルマンのＧＴカテゴリーで長年のライバル関係に有るアストンとコルベットを取り上げます。コルベット・レーシングは、シボレーのワークス部隊として１９９９年にスタート。最初に活躍したマシンが、Ｃ５世代をベースにモータースポーツ用に設計されたＣ５ーＲです。下のモデルカーは２０００年のルマンで総合１１位、ＬＭＧＴＳクラスで４位のマシンです。
上のマシンは、２００２年のルマンでＬＭＧＴＳクラスの２位の車です。ＣＲ５－Ｒは、２００４年にはＬＭＧＴ１のクラス優勝しています。Ｃ５ーＲ ＧＴＳの仕様は、全長４，６４３ｍｍ、Ｖ型８気筒、６，９８０ｃｃ、６１０ＨＰと言われています。一方のアストン・マーティン・レーシングは、アストンとエンジニアリンググループのプロドライブとのパートナーシップで２００４年に設立されたレーシングチームです。このチームは、ＤＢ９をレース用に大幅に改造したのがＤＢＲ９です。
上の№５９は、２００５年のルマンで総合９位、ＬＭＧＴ１クラスで３位でした。仕様は、全長４，６８７ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，５，９９２ｃｃ、６００ＨＰです。同年のコルベットは、Ｃ６型をベースのＣ６－Ｒで参戦しました。
上は、２００５年のルマンでＤＢＲ９の№５９を破りＬＭＧＴ１クラスで２位に食い込んだマシンです。尚、クラス優勝したのは同型車の№６３のマシンでした。翌２００６年もＣ６－Ｒの№６４がクラス優勝しＤＢＲ９が２位となっています。仕様は、全長４，６４５ｍｍ、Ｖ型８気筒ＯＨＶ，６，９９１ｃｃ、６００ＨＰです。ＤＢＲ９は２００７年に下のマシンで総合５位ＬＭＧＴ１クラスで悲願の優勝を飾っています。そしてクラス２位にはコルベットＣ６－Ｒ ＧＴＳが入っています。
翌２００８年もガルフカラーの№００７がクラス優勝。コルベットが２位となっています。この年は１位、４位がアストンで２位、３位がコルベットと言う結果でした。翌２００９年は、アストン・マーティンが、１９５９年にＤＢＲ１でルマンの総合優勝を飾って５０周年を迎える為、アストン・マーティン・レーシングは、ローラ・アストンマーティンＢ０９／６０を開発し、ＬＭＰ１クラスでワークス参戦しました。
Ｂ０９／６０は、３台参戦し№００７が、総合４位の結果でした。Ｂ０９／６０は、２０１０年にもルマンに参戦し００７号車が、総合６位となりました。しかしチームとしては２００９年～２０１０年ともにＬＭＰ１クラスに全力投球となりＬＭＧＴ１にはワークス参戦しませんでした。下のモデルカーは、２００９年にプライベート・チームで参戦したＶ８ヴァンテージです。
コルベットもＬＭＧＴ１クラスから２００９年半ばには人気のＧＴ２クラスに軸足を移した為、アストンＶＳコルベットの第一ラウンドはこれで終了となります。本日はこれ迄に致します。
