恒例の先週のキズナっ仔の成績から。残念ながら菊花賞トライアルのパラレルヴィジョンは、１番人気で７着。アスクワイルドモアも１０着に終わりました。只勝ったのはディープ仔のジャスティンパレスで２着に３と１／２馬身の楽勝でした。この馬は２歳時のＧ１ホープフルステークスの２着も有る実力馬でした。他の馬は入着はあったものの先週はキズナっ仔は未勝利でした。そして今週はいよいよフランスの凱旋門賞です。ここにはキズナっ仔のディープボンドが昨年に引き続き出走。昨年の１４着の雪辱を晴らしてほしいものです。国内では期待のハピがシリウスステークス（Ｇ３）に出走。今度こそ初重賞制覇を願っています。他にも期待馬が！２歳新馬でアルセリア（２歳牝馬）、サヴォーナ（２歳牡）、３歳のボルザコフスキー、古馬ではエニシノウタ、ヘネラルカレーラ、オールザワールド、ホウオウルバンです。今週はまず１勝を！！
今日からレーシングカー回顧でフェラーリ編を始めます。ルマンのマシン紹介で単発的に紹介して来ましたがフェラーリのレーシングカーを一挙ご紹介です。１台目はなんと言ってもルマンの初制覇とフェラーリの名前を挙げた名車１６６ＭＭです。
仕様は、全長３，６２０ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＳＯＨＣ、１，９９５ｃｃ、１４０ＨＰ、車両重量８００Ｋｇ、最高速度は２２０ｋｍ／ｈと言われています。１９４８年イタリアを代表する公道レース、ミッレ・ミリアに優勝した為１６６ＭＭ（ミッレ・ミリア）と名付けられ翌１９４９年戦後復活したルマンで初優勝を遂げたマシンでもあります。
次は、少し間が空きますが、１９５８年の２５０ＴＲ（テスタロッサ）です。この年のルマンの優勝車は、前回アストンの章で紹介しましたので違うマシンを紹介します。
上の操縦席は、ラクーンオートさんのル・フェニックスのホワイトメタル・キットをベースに制作の完成品で２５０テスタロッサの操縦席を忠実に再現しています。画像が小さくて見にくいですが、ハンドルの右側にフェラーリの黄色の跳馬のエムブレムの付いたキーが揺れています。仕様は、全長４、１７０ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，２，９５３ｃｃ、３００ＨＰ、車両重量７９８Ｋｇ，最高速度２７０ｋｍ／ｈです。因みにテスタロッサとはイタリア語で「赤い頭」を意味しエンジンのカムカバーが赤く塗られている所から名付けられました。本日はこれ迄に致します。
