先週のキズナっ仔の結果から。ダディーズビビットが、日曜の新潟のメインレースのリステッドレースに勝利。ハギノアレグリアスが、土曜の阪神のメインレースを快勝。アネゴハダは、土曜の東京の特別レースに惜しくもハナ差で２着。府中牝馬ステークスではアブレイスが５着、アカイイトは１０着。２歳新馬でメジェドが２着、２歳特別でショウナンアレクサが４着、もみじステークスでアスクドリームモアが３着。Ｇ１の秋華賞ではエグランタインが、惜しくも６着と期待した馬が良く頑張ってくれました。又ディープ仔のゼノヴァーズが、障害重賞レースを初制覇しました。今週は３歳の三冠レースの最終戦菊花賞です。キズナっ仔はアスクワイルドモアが出走です。人気は余り有りませんが、密かに期待しています。又ディープっ仔のアスクビクターモアとプラダリアが注目されています。他の期待馬では２歳未勝利のタイセイドルチェ、サヴォーナ、フェステスバント、サルヴァトーレ、ナイトブレーカー、２歳新馬のコイニョウボウ（名前が良いですね！！）３歳以上では重賞富士ステークスのスマートリアン、ロジーナ、インプレス、オーヴァーネクサス、リュッカ、シンシアウィッシュ、ルリアン、ライラボンド、アスターナランハ、ワンダーカタリナ、ローウェルと今週も期待馬多数です。又２２日の深夜にディープインパクトの最後の産駒の１頭で前走でイギリスで重賞を勝利したオーギュストロダン（２歳牡馬）が５年前同じディープ産駒のサクソンウォリアーが制覇したイギリスの２歳Ｇ１フューチュリティトロフィーに出走です。又国内では土曜の東京のアイビーステークスにオープンファイアも出走します。共に来年のイギリスと日本のクラッシックレースを占う重要なレースになりそうです。
今日からは余り系統的には蒐集していませんが、ポルシェのレースカーを取り上げます。１台目は、ポルシェ５５０を全般的に大きく改良して製作された７１８です。
デビューは１９５７年ですが、初期型のサスペンションの改良とウィンドシールド面積を広くした７１８ ＲＳ６０は、上記の車がセブリング１２時間に優勝、他にはタルガ・フォーリオ優勝、ルマン２４時間総合１０位の成績を残しています。排気量は１，５８７ｃｃ、１６０ＨＰと言われています。続いてはポルシェ９０４です。１９６４年にＧＴ２クラスのレーシングマシンとしてデビュー。市販もされました。レース戦績は、下のマシンがデビュー戦のセブリングでクラス優勝、タルガフォーリオで総合優勝、ルマンではＧＴ２クラス優勝で総合７位の成績を残しています。
ポルシェ９０４ＧＴＳは、日本のレース史上でもスカイライン伝説を生んだ名レースと言われた第２回日本グランプリで式場壮吉氏（歌手欧陽菲菲・おーやん・ふぃーふぃーのご主人です）が乗り生沢徹氏のプリンス・スカイラインＧＴと死闘を繰り広げた事で有名です。９０４ＧＴＳの仕様は全長４，０９０ｍｍ、空冷水平対向４気筒ＤＯＨＣ，１，９６６ｃｃ、１８０ＨＰで車重は６５０ｋｇと言われています。
最後はポルシェ９０６で別名カレラ６とも呼ばれています。１９６６年デビューです。
このマシンは、グループ４規定に合わせて製作されたポルシェ初の純レーシングカーです。生産台数は６５台でワークス使用以外にプライベートチームにも供給されました。因みに先代の９０４の６気筒バージョンが、９０６と呼ばれていた為、９０６は、「カレラ６」の名で市販されていましたが、後に前者を９０４／６、後者を９０６と呼ぶ形が一般的になりました。仕様は、全長４，１１３ｍｍ、空冷水平６気筒ＳＯＨＣ，１，９９１ｃｃ，２１０ＨＰでレース戦績ではタルガフォーリオ優勝、ルマンでは総合４～７位でスポーツカー２．０クラスで優勝しました。国内では第３回日本グランプリで１９６６年プリンスＲ３８０と１９６７年日産Ｒ３８０と熱戦を展開しました。１９６６年は、滝進太郎氏が一時トップを走行するもリタイア、１９６７年は、生沢徹氏と酒井正氏が同じ９０６でトップ争うを演じ生沢徹氏が優勝しました。
以上、ポルシェのレーシングマシンは、創成期の日本のレーシングシーンに強烈な印象を与えたマシンでありました。私も９０４と９０６は、個人的に好きな車です。本日は以上で終わります。
