先週の日曜のキズナっ仔の結果です。期待のハピは、強豪相手にダートＧ１レース、チャンピオンズカップに僅差の３着と健闘。２歳新馬ではトリオンファルマンが３着、２歳未勝利でファームツェンティ３着、古馬特別でアサケレディ３着、スーパーホープ５着とまずまずの結果でした。今後の土日は３場開催（中山・阪神・中京）で出走馬も多き期待馬も多くなっています。まず土曜日の中日新聞杯（Ｇ３）に京都新聞杯の勝馬アスクワイルドモア、日曜日のカペラステークス（ダートＧ３）にオーヴァーネクサス、阪神ジュヴィナイルフィリース（２歳牝馬Ｇ１）にイティネラートル、２歳新馬にコウソクカネ、ホウオウエニシ、アルアマル、２歳特別にアリスヴェリテ、レミージュ、２歳未勝利にサルヴァトーレ、古馬特別にブロフェルド、メイショウゲキリン、スンリ、スパイラルノヴァ、オールザワールド、条件戦にジャルジェ、カグジテトラゴン、スリートップキズナ、障害未勝利にダンツキタイと多士済々です。今年も後４週間を残すのみです。各馬ともに無事に走って良い成績を上げて欲しいものです。
フォードＧＴ４０の続きです。前回の最後に掲載したミラージュＭ１は、３台製作（１号車Ｍ１０００１，２号車Ｍ１０００２、３号車Ｍ１０００３）されました。レースデビューの４月のモンザ１０００ｋｍでは１号車はリタイア、２号車は９位と言う結果でした。次の５月のスパ・フランコンシャル１０００ｋｍには１号車と新しく製作された３号車の２台が参戦。ジャッキー・イクス組の３号車が初優勝しました。
しかし本番の１９６７年のルマンでは１号車と３号車が参戦も２台ともリタイアと呆気ない結果でした。エース車両の１号車（№１４）のガルフカラーは下記の形状です。
１９６７年のシーズン終了後、レギュレーション（排気量制限）の変更でミラージュＭ１は、チャンピオンシップに参戦出来なくなり１号車Ｍ１０００１はそのままミラージュの形で残され、２号車Ｍ１０００２はフォードＧＴ４０（１０７４）に、３号車Ｍ１０００３はフォードＧＴ４０（１０７５）に改造されました。このＧＴ４０の１０７５車が、１９６８年と６９年のルマンを連覇した名車中の名車と言われるＧＴ４０です。
ジョン・ワイヤーのＧＴ４０の仕様は全長４，２６７ｍｍ，水冷９０度Ｖ型８気筒おＨＶ、４，９４２ｃｃ、４２５ＨＰ、１０９７ｋｇとなっています。本日はこれ迄に致します。
