今年も今日で終わります。新型コロナも横浜港に入港したダイヤモンド・プリンセス号の集団感染の発生から丸３年経とうとしており、ロシアのウクライナ侵攻から１０ヵ月が過ぎ様としています。どちらも未だ終息の行方が見えませんが早く普通の生活と本当の平和が訪れてほしいと痛切に思います。この様な話題の後でキズナっ仔の話が出来るのは日本が平和だからでしょう！！キズナっ仔は１２月２５・２６・２８日の開催で３勝を挙げリーディング・サイヤーランキング４位を死守。総収得賞金も３０億円の大台にわずか３５０万円ですが、１２月２８日の阪神の第１１レースのペテルギウスステークスで４着に食い込み３５０万円を獲得し鼻差で到達しました。年が明けると５日には東西の金杯で２０２３年の競馬がスタートします。新しいスターの誕生を待ちたいものです。
レーシングカーは、今回からアストン・マーティン以外の英国車、特にジャガーを中心に掲載して行きたいと思います。最初はルマンの創成期に最も活躍したベントレーの１９２９年のルマン優勝車、ベントレースピード６です。
この車は、６．６リッターで英国勢の中で唯一二重点火システムを採用しており最高出力２００ＨＰで最高速度は１８０ｋｍ／ｈに達したとも言われています。続いては、個人的にジャガーのレーシングカーの中でも最も好きなＸＫ１２０です。全てＳｐａｒｋのモデルカーですが、その多様な緑色の車体が魅力です。
上記に２台のマシンは、１９５０年のルマンに出走し、№１５は、総合１２位に入賞しジャガーの総帥のウイリアム・ライオンズはこの健闘ぶりを見てＸＫ１２０ベースのレーシングスポーツカーＣタイプの開発を決断したと言われています。
ＸＫ１２０の市販車の仕様は、全長４，２７０ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣ、３，４４２ｃｃ、１６０ＨＰで名前の１２０は、公称最高速度１２０マイル（１９３ｋｍ／ｈ）を超える事を意味しています。尚ＸＫ１２０ベースに開発されたマシンは、ＸＫ１２０Ｃとも呼ばれいますが一般的にはジャガー Ｃタイプと呼ばれ１９５１年のルマン開催の６週間前に１号車が完成。他の２台と共にルマンのサルト・サーキット迄自走。見事２０号車がジャガーのルマンの初優勝をもたらしました。下のモデルカーは、１９５３年に優勝したマシン、№１８です。
Ｃタイプの仕様は、ＸＫ１２０と同じエンジンを圧縮比を上げＳＵキャブレターで２００ＨＰに出力を上げています。Ｃタイプの生産台数は１０５１~１９５３年で５３台と言われています。Ｃタイプは、私と同じに１９５１年生まれでもありました。
本日は以上で終わります。
