すっかり桜も満開ですが、今週末は全国的に雨模様で花冷えの土日となりそうです。先週のキズナっ仔は、一番期待していたディープボンドの阪神大賞典（Ｇ２）の三連覇は成らず！勝利したのはディープインパクト産駒のジャスティンパレス（４歳牡馬）でした。今年の４歳馬は強いです！！但しキズナっ仔は期待馬に上げた古馬特別のヒルノローザンヌ、３歳条件戦のキリンジ、３歳未勝利のアサカラキング、トリオンファルマン、リビアングラスの５頭が勝利し、特別レースでスパイラルノヴァ、ティムールが３着と健闘してくれました。今週の期待馬では近走、Ｇ１や重賞レースで惜敗続きのハピ（４歳牡馬）がマーチステークス（ダートＧ３）に出走。マーチステークスにはホウオウルバン（５歳牡馬）も出走します。同じく前走重賞で首差２着のダディーズビビッド（５歳牡馬）が高松宮記念（１２００ｍ・Ｇ１）に出走です。ハピは人気でダディーズビビッドは人気薄ですが、今年初の重賞勝利を願っています。他では古馬特別のヘネラルカレーラ、レプンカムイ、スリートップキズナ、コンクエスト、ベリーヴィーナス、３歳特別のアリスヴェリテ、３歳未勝利のロードトラストに期待です。ディープインパクト産駒では強い４歳馬の一角昨年の菊花賞馬のアスクビクターモアが日経賞（Ｇ２）に出走。海外のドバイでは本日２５日に一昨年のダービー馬シャフリヤール（５歳牡馬）がドバイシーマクラッシック（Ｇ１）の連覇を狙い昨年の年度代表馬イクイノックス（４歳牡馬）と初対決です！！ドバイのレースには昨年のダービー馬ドウデュースがドバイターフに出走するなど多数の日本馬が出走します。必見です！！
今週のレーシングカーは、世紀末１９９８年~１９９９年のマシン達です。１代目は１９９８年のルマンに出走した日産Ｒ３９０です。
このマシンは、ＬＭＧＴ１仕様のマシンでＴＷＲとコラボしたマシンでジャガーＸＪＲー１５のモノコックを流用したと言われています。１９９７年にルマンに初参戦。翌１９８年は、４台出走し、星野一義・鈴木亜久里・影山正彦の３氏の乗る上記モデルカーの同型車ナンバー３１号車が総合３位となりました。仕様は、全長４，７２０ｍｍ、Ｖ８型ＤＯＨＣツインターボ、３，５リッター、車体重量１，０２９ｋｇです。続イテモデルカーは持っていませんが、１９９９年のトヨタ・ＴＳ０２０ＧＴ－ｏｎｅです。
ＴＳ０２０ ＧＴ－ｏｎｅは、１９９８年にＬＭＧＴ１クラスに３台体制で初参戦。際立った速さを見せるもミッショントラブルが多発し№２７号車が総合９位でした。翌１９９年はＬＰＧＴＰクラスに３台体制で参戦。片山右京・鈴木利男・土屋圭市の３氏の乗る３号車がオール日本人ドライバーの乗るマシンとして初めて総合２位となりまっした。仕様は、全長４，８４０ｍｍ、９０度Ｖ型ツインターボ、３，６リッター、６００ＨＰと言われています。３台目は、「空飛ぶベンツ」として有名な１９９９年のルマンのメルセデス・ベンツ ＣＬＲです。このマシンは、ルマンのＧＴプロトタイプ規定に沿って開発された純粋なレーシング・マシンで空力を徹底的に重視し、限界迄低く設計されました。１９９９年のルマンには３台体制で出走しました。
ご覧の様に流麗なデザインと極限まで低くされた車体である事が分かると思います。個人的には結果はともあれデザイン的には好きなマシンです。上記の５号車が、決勝レースの７６週目ユノディティールと並びコースの中でも最高速度の出るインディアナポリスのコーナー手前の直線区間でトヨタのＴＳ０２０を追い３位走行中に舞い上がり、空中で回転しながらコース脇の林に落下。ドライバーは軽傷でしたがベンツはレースを棄権、以降２０２２年迄レースから撤退する事になりました。因みに仕様は、全長４，８９０ｍｍ、全高１，０１２ｍｍ、Ｖ８型自然吸気、５７２０ｃｃ、６２０ＨＰです。最後は同じドイツのマシン、アウディ・Ｒ８Ｃです。ルマンのプロトタイプマシンです。
上記のマシンは、ルマンのＬＭＧＴＰクラスのマシンでオープンプロトのＲ８Ｒ（ＬＭＰクラス）と共にルマンに投入されました。結果としてはオープンプロトのＲ８Ｒは、総合で３位、４位に入りましたがクローズドモデルのＲ８Ｃの２台は共にリタイアとなっています。仕様は、９０度Ｖ型ツインターボ、３，６リッターです。私はこの時代以降のオープンタイプのレーシングマシンは余り好きではなくポルシエ９１１ＧＴ１やベンツ、アウディのこの時代以降のマデルカーは余り持っていません。本日はこれ迄に致します。
