2024-07-26

名門スポーツカーメーカーの歴代モデル：２章　情熱の赤・フェラーリ　創業７７年の軌跡③ツゥールドフランス＆スパイダー・カルフォルニア

先週のキズナっ仔の成績です。特別レースのギャンブルルームは３着、条件戦のヒロノラメール５着、３歳未勝利のナインストーンズ３着、オーヴァーマスター５着、ルージュールリアン４着、障害未勝利のジロー１着、そして好調な２歳馬では２頭出走の２歳新馬でナチュラルライズ（２歳牡馬）は、ダートの１８００ｍを好時計で２着の６馬身、３着には大差勝で快勝、ブラックルビー（２歳牝馬）も芝の１８００ｍを２馬身差勝と２戦２勝と２歳種牡馬ランッキングもキタサンブラックを抜き再び首位に立ちました。今週の期待馬は最後にご紹介です。今週のフェラーリの１台目は２５０シリーズでフェラーリ２５０ＧＴベルリネッタ・ツゥール・ド・フランス、通称２５０ＧＴＴｄＦです。１９５６年から１９５９年まで生産されました。

２５０ＧＴの中でも最も高性能でボディは軽量なアルミ製でデザインは、ピニンファーリーナ、製作はスカリエッティが担当しました。仕様は水冷Ｖ型１２気筒ＳＯＨＣ，２，９５３ｃｃ、最高出力は２３０～２８０ＨＰで生産台数は９４台との事です。

フェラーリ２５０ＧＴ・ＴｄＦ　１９５８年ツゥール・ド・フランス優勝車　ＢＢＲ完成品

フェラーリ　２５０ＧＴ　ツゥール・ド・フランスの名称は、フランスのレース、トゥール・ド・フランスで８年連続総合優勝する活躍から名付けられたと言われています。ご覧の通り非常にシンプルで美しいデザインです。２台目は、２５０ＧＴの中でもアメリカで最も人気の高い２５０ＧＴ　カリフォルニア・スパイダーです。

フェラーリ　２５０ＧＴ　カリフォルニア・スパイダー　１９５８年　ＭＲコレクション

ＴｄＦと同様にピニンファーリーナにより設計され、スカリエッティによって１９５８年に発売されたこの車はアメリカのフェラーリディーラーのアイデアから生まれたモデルで歴史上でも最も人気の有るコンバーチブルとも言われています。仕様はＶ型１２気筒ＳＯＨＣ、２，９５３ｃｃ、２８０ＨＰ，最高速度は２０１ｋｍ／ｈと言われています。今日の３台目は、フェラーリ２５０ＧＴ　ＳＷＢです。

２５０ＧＴ　ＳＷＢとはＳｈｏｒｔ・Ｗｈｅｅｌｂａｓｅ・Ｂｅｒｌｉｎｅｔｔａの略で２５０ＧＴのホイールベースを従来の２，６００ｍｍから２，４００ｍｍに短縮した事からこう呼ばれる様になりました。２５０ＧＴ　ＴｄＦに代わる主力モデルとして欧米の耐久レースで活躍しボディは、コンペティションモデルはアルミ製、市販モデルはスチール製でした。レーシングカーとして最も有名なのが名手スターリング・モスが１９６０年のグッドウッドのツーリスト・トロフィで優勝した下のＳＷＢです。

ＳＷＢの市販車の仕様は全長４，１５０ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＳＯＨＣ、２，９５３ｃｃ、２６５～２８０ＨＰで総生産台数は約１６０台と言われています。本日は以上で終わりと致します。最後に今週のキズナっ仔の期待馬です。今週の日曜日の札幌の牝馬の重賞レース、クイーンステークス（芝１８００ｍ　ＧⅢ）には重賞勝馬コンクシェル（４歳牝馬）が出走です。上手く逃げれればしぶといです。新潟の障害重賞新潟ジャンプステークスにはサイード（５歳騙馬）が出走です。特別レースにはジャスティンアース、ニューノーマル、シロン、条件戦にはダノンピレネー、エリカサファイア、３歳未勝利にはファティーゾ、グレートスピリット、インマイポケット、ダノンロッキー、マイネルオデーサが出走します。残念ながら２歳新馬の出走はありません。札幌と新潟の２場開催で２１頭出走します。暑い夏ですが暑さに負けずに無事に走ってほしいものです。

2024-07-20

名門スポーツカーメーカーの歴代モデル：２章　情熱の赤・フェラーリ　創業７７年の軌跡②次も名車　テスタロッサ　ＴＲ５７～５８

最初は先週のキズナっ仔の成績です。日曜日の函館の重賞、函館記念のサヴォーナは、最後に外から良く追い上げたものの４着でした。他にエグランタインやモンブランミノルの様に人気で惨敗の期待馬もいましたが、特別レースでトロピカルライトが５着、モントブレッチャ５着、条件戦でゴージョニーゴー１着、エリカサファイア１着、サウンドアレグリア３着、グーヴェルナイユ３着、３歳未勝利でインマイポケット３着、シーニックビュー５着、フローラルセント１着、ビターメサイア２着、障害オープンでイフティファール５着等、土日で３０頭の出走で１４頭が５着以内に入着と先週同様堅実な成績で種牡馬ランキングは首位確保。２歳新馬では２頭の出走でギザギザラヴ４着でしたが、２歳最初の重賞レース函館２歳ステークスをサトノカルナバル（２歳牡馬）で制したキタサンブラックが僅かの差で２歳種牡馬ランキングでキズナを抜き首位に踊り出ました。今週の期待馬は恒例で最後にご紹介。

今日のフェラーリのモデルカーは、やはり名車の誉れ高いフェラーリ・テスタロッサです。前にも紹介しましたが「テスタロッサ」とはイタリア語で「赤い頭」を意味しエンジンの開発時に旧型エンジンとの識別の為にカムカバーを赤く塗っていた事からネーミングされたそうです。１９５７年に発表されたのが通称２５０ＴＲです。

フェラーリ　２５０ＴＲ　１０５７年　ストリートカー　ル・フェニックス　　　　　　　ホワイトメタルキットベース　ラクーンオートさんのオリジナル完成品

フェラーリの２５０シリーズは、１９５３年～１９６４年に生産された初期のフェラーリでレーシングカー、ロードカー共に大きな成功を収めたモデルです。エンジンは殆ど全てのモデル共通でコロンボティーポ（Ｔｉｐｏ）１２５Ｖ型１２気筒２，９６３ｃｃが搭載されていました。初期の２５０ＴＲ５７は、市販車として１９台製作されスカリエッティがデザインしたポーンツーフェンダー（浮舟形状のフェンダー）でした。

フェラーリ　２５０ＴＲ５７　ル・マン　ＴＥＣＮＯＭＯＤＥＬ　ミラノシリーズ完成品

フェラーリ２５０ＴＲ５８　ル・マン№１８　ＴＥＣＮＯＭＯＤＥＬミラノシリーズ完成品

フェラーリ　２５０ＴＲ５８　１９５８年　ル・マン　優勝車　
モデルガレージロムさん特注品（ルネッサンス　レジンキット　ベース）

フェラーリ２５０ＴＲ（テスタロッサ）５８の仕様は、全長４，１７０ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＳＯＨＣ、２，９５３ｃｃ、３００ＨＰ、最高速度は２７０ｋｍ／ｈと言われています。因みに２５０ＴＲは、１９６０年には２５０ＴＲ６０の№１１，１９６１年には２５０ＴＲ６１でル・マン２４時間レースを３勝しています。実は１９５９年の優勝車がアストン・マーティンＤＢＲ１の№５でこの優勝がアストンのル・マンでの唯一の総合優勝となっています。この時代はフェラーリの黄金時代で１９６０年～１９６５年迄６連勝を飾っており１９６２年は３３０ＬＭ，１９６３年は２５０Ｐ、１９６４年は２７５Ｐ、１９６５年は２５０ＬＭでの優勝です。

最後にキズナっ仔の今週の期待馬です。今週重賞の中京記念に唯一登録していたアスクワイルドモア（京都新聞杯優勝馬）は、追い切り後に体調不良で回避。特別レースの期待馬はギャンブルルーム、チュウワモ－ニング、レミージュ、前走は惨敗もコイニョウボウ、条件戦のヒロノラメール、３歳未勝利のディアアリ－チェ、ダンデライオン、ナインストーンズ、ヴェルダージ、オーヴァーマスター、オーサムピクチャ、カイゼルスベルグ、ルージュルリアン、障害未勝利のジロー、そして今年好調の２歳新馬にナチュラルライズ（２歳牡馬）、ブラックルビー（２歳牝馬）の２頭が出走です。酷暑の夏ですが無事に激走期待です。

2024-07-12

名門スポーツカーメーカーの歴代モデル：２章　情熱の赤・フェラーリ　創業７７年の軌跡①一気に名声、フェラーリ１６６ＭＭ

恒例の先週のキズナっ仔の成績ですが、マジックサンズ（２歳牡馬）がキズナっ仔として今年のデビュー馬として４頭目の勝馬となりました。又ダート重賞のプロキオンステークスのハピは、やはり勝ちきれず４着、特別レースのティムール２着、グレートスピリット５着、障害オープンのアスターディゴン１着、条件戦のダイシンビヨンド１０着、障害未勝利のインプレス３着、３歳未勝利のルージュピルエット１着、ダノンロッキー３着、レザンクレール１着、ハピの全弟リトルハピ１着、日曜日の特別でエープラス６着、３歳未勝利シュヴァリームーン７着、２歳新馬でカルテシウス８着、ピコブルー８着、ルジャータ２着、期待馬以外でも特別でレディベルが６番人気で２着、ニューノーマルが１０番人気で３着と全３２頭の出走で５着以内の入着が１５頭と４７％の断トツの入着率で種牡馬総合ランキングも２歳馬ランキングでも１位を死守しました。今週の期待馬は最後に紹介致します。モデルカーは、今回から今丁度創業者エンツォ・フェラーリの伝記ドラマの映画化「フェラーリ」が上映中ですが、１９４７年創業のフェラーリの歴代モデルカーを紹介します。因みにフェラーリのエムブレムは、イタリア語で「カヴァリーノ・ランパンテ（通称　跳ね馬）」です。

このエムブレムの由来は第一次世界大戦中のイタリアの撃墜王、フランシスコ・バラッカの機体に付けられていた跳ね馬のマークと言われています。そのフェラーリを一躍有名にしたのが１９４８年のミッレミリアで優勝した事から名付けられたフェラーリ１６６ＭＭ（ミッレミリアの略）です。創業のわずか２年後の１９４９年のル・マン２４時間レースで大排気量のベントレー等を破り総合優勝しています。

１６６ＭＭは計３４台製作され内２５台が上の優勝車と同じカロッツェリア・ツーリング製のバルケッタ型です。仕様は、全長３，６０７ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＳＯＨＣ，２バルブ、１，９９５ｃｃ、１４０ＨＰ、車体重量は８００ｋｇと言われています。因みに１６６ＭＭは、フェラーリが初めて市販したモデルでもあります。そして昨年２０２３年の記念すべきル・マンの１００回大会で１９６５年のフェラーリ２５０ＬＭ以来５８年ぶりに１０回目の総合優勝を飾ったのがフェラーリ４９９Ｐです。

フェラーリ　４９９Ｐ　ハイパーカークラス　２０２３年ル・マン１００回大会　総合優勝
№５１　Ｌｏｏｋ　Ｓｍａｒｔ完成品

４９９Ｐの４９９は、エンジンのシリンダーあたりの排気量（総排気量２，９９４ｃｃ÷気筒数６＝４９９ｃｃ）でＰは、スポーツプロトタイプ（例えば名車３３０Ｐ４）に伝統的に与えられた呼称です。仕様は、エンジンがＶ型６気筒ツインターボ、２，９９４ｃｃで２００ｋｗを発生のモーター・ジェネレーター・ユニットを搭載し、最高出力は６８０ＨＰと言われています。実はル・マンの２位がトヨタＧＲ０１０ハイブリットでフェラーリは１９６０～１９６５年にル・マンの６連覇を達成していましたが、この記録に並ぶトヨタの６連覇を阻止した事になります。

トヨタに取って初のル・マン制覇が２０１８年のＴＳ０５０でした。

２０１８年のル・マン２４時間レースの総合優勝車は同型車の№８でした。仕様は、全長４，６５０ｍｍ、エンジンはＶ型６気筒直噴ツインターボ、２，４００ｃｃで前後輪にモーター・ジェネレーター・ユニット搭載の四輪ハイブリッド方式で最高出力は１，０００ＨＰと言われています。カラーリングは、「ＴＯＹＯＴＡ　ＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｈｉｎｇ」の白×赤×黒パターンとなっています。実はここ５年程ル・マン２４時間レースには余り関心を持てず昨年のフェラーリの久しぶりの優勝でル・マンのハイパーカークラスのマシンを改めて見てフェラーリ４９９Ｐが久しぶりのレーシングマシンの購入でした。更に４９９Ｐをメルカリで探していた時に２０２３年のマシンでデザインとカラーリングが気に入り購入したのがポルシェ９６３ハイブリッドです。

ポルシェ　９６３　ハイブリッド　ハーツ・チーム・ジョタ　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

上の№３８のマシンは２０２３年のル・マンではハイパーカークラス１３位との事ですが、仕様は、全長５，１００ｍｍ、Ｖ型８気筒ツインターボとモーター・ジェネレーター・ユニット搭載で最高出力は６７０ＨＰとの事です。因みに今年の６月１５~１６日に開催のル・マン２４時間レースではフェラーリ４９９Ｐの№５０が優勝しフェラーリが連覇を達成。２位がトヨタＧＲ０１０の№７、ポルシェ９６３のハーツ・チーム・ジャタ№３８はクラス９位でした。来年期待はアストン・マーティンの参戦です。

ル・マンの話が長くなりましたがフェラーリの最後は１６６ＭＭのベルリネッタです。

最後の最後が今週のキズナっ仔の期待馬です。まず最初が日曜日の函館の重賞、函館記念（芝２０００ｍ　ＧⅢ）にサヴォーナ（４歳牡馬）が出走です。暴力事件で騎乗停止だった池添騎手が騎乗です。名誉挽回の為にも好騎乗を期待しています。土曜日は、特別レースにエグランタイン、トロピカルライト、障害オープンにイフティファール、条件戦にゴージョニーゴー、モンブランミノル、ジークルーネ、タイガーリリー、リアンドメテオール、３歳未勝利にミレフォス、オールウェズキズナ、２歳新馬にギザギザラヴ、パワーストーン。そして日曜日には特別レースにモントブレッチア、条件戦にエリカサファイア、サウンドアレグリア、グーヴェルナイユ、３歳未勝利にインマイポケット、カラーオブジアース、セキテイ、シーニックビュー、ビターメサイア、フローラルセントと期待馬多数です。全馬無事に頑張れ！！

2024-07-05

名門スポーツカーメーカーの歴代モデル：１章：番外編　名門アストン・マーティン　創業１１１年の軌跡㉔１／４３＆１／８７スケール

先週のキズナっ仔の成績です。１３頭の出走で９頭が入着（５位以内）でした。期待馬としては２歳未勝利のラピッドダロウス３着、条件戦のモンブランミノル２着、ネバーモア４着、ヒロノラメール４着、３歳未勝利のセルース６着、グレートスピリット７着、ブルボンクイーン１着でした。他では３歳未勝利でブルーヴンウィーナーが７番人気で１着、特別レースでレミージュが８番人気で３着、チュウワモーニングが９番人気で５着、障害未勝利でリトルクレバーが３番人気で３着と堅実な実績で種牡馬ランキングでは２位ロードカナロアに少し差を詰められたものの首位を堅持、２歳種牡馬ランキングも首位を守りました。今週の期待馬は最後にご紹介します。前回でアストン・マーティンは最終回のつもりでしたが、蒐集品の中にＳｐａｒｋの完成品で１／８７縮尺のアストンのモデルカーが４台有りましたので同じ車種の１／４３縮尺のモデルカーと比較しながら紹介します。１台目がアストンのスーパーカーＯｎｅ－７７です。

アストン・マーティン　Ｏｎｅ－７７　２０１０年　Ｓｐａｒｋ完成品　１／８７スケール

アストン・マーティン　Ｏｎｅ－７７の仕様は、全長４，６０１ｍｍ、Ｖ型１２気筒、７，３００ｃｃ、７６０ＨＰ，１，６３０ｋｇ、最高速度３５４ｋｍ／ｈで生産台数は７７台限定、価格は日本円で約１億３，７００万円と言われています。

２台目はアストン・マーティン　ヴァンテージ　Ｖ１２で２００９年に発売された３台目のヴァンテージの最強車種です。

アストン・マーティン　ヴァンテージＶ１２の仕様は、全長４，３８０ｍｍ、Ｖ型１２気筒、５，９３５ｃｃ、５１７ＨＰ、１，６８０ｋｇ、最高速度３０６ｋｍ／ｈです。

３台目は、２００５年でル・マンのＧＴクラス優勝を遂げたＤＢＲ９のプレゼンテーション・モデルです。

アストン　ＤＢＲ９　プレゼンテーション・モデル　Ｓｐａｒｋ完成品　１／８７スケール

アストン・マーティン　ＤＢＲ９の仕様は、全長４，６８７ｍｍ、Ｖ１２型ＤＯＨＣ，４８バルブ、６，０００ｃｃ、６２５ＨＰ、１，１７０ｋｇと言われています。

最後が、前回にも紹介のアストン・マーティン　シグネットです。

アストン・マーティン　シグネット　２０１１年　Ｓｐａｒｋ完成品　１／８７スケール

上の写真から１／８７スケールは１／４３のほぼ半分の大きさ（全長他）ですが体積的には遥に小さいモデルカーですが、Ｓｐａｒｋのモデルは良く出来ていると感心しています。取り合えずこれでアストン・マーティン編は終了と致します。

最後は今週のキズナっ仔の期待馬です。まず最初は日曜日の小倉のダート重賞プロキオンステークスのハピ（５歳牡馬）です。ダートＧⅠでも上位に食い込み実力は間違いないのですが、追い込み届かずで未だ重賞未勝利です。今回こそ期待しています。次が土曜日の期待馬です。小倉の特別のティムール（４歳牡馬）、福島の特別のグレートスピリット（３歳牡馬）、条件戦のダイシンビヨンド、障害オープンのアスターディゴン、障害未勝利のインプレス、３歳未勝利のルージュピルエット、ダノンロッキー、レザンクレール、リトルハピ、日曜日には好調の２歳新馬にカルテシウス、マジックサンズ、ピコブルー、ルジャータ、特別のエープラス、３歳未勝利のシュヴァリームーン、そして日曜日のプロキオンステークスにはバスラットレオン（芝とダートの２刀流の重賞勝馬）、レガーメペスカも出走です。先週はわずか１３頭でしたが、今週は３２頭が出走します。酷暑にも負けず無事に走ってほしいものです。

2024-06-28

名門スポーツカーメーカーの歴代モデル：１章：番外編　名門アストン・マーティン　創業１１１年の軌跡㉓ラゴンダ＆ラピード＆シグネット

先週の宝塚記念で今年のＪＲＡ競馬の前半は終了しました。期待のディープボンドは、重馬場と激しい雨もあったのか７着に敗退。勝ったのはキズナのライバル、エピファネイア産駒のブローザホーンでエピファネイア産駒は今年ＧⅠレース４勝目（桜花賞、ヴィクトリアマイル、日本ダービー、宝塚記念）となりました。只救いは前半終了時で種牡馬ランキングは２位のロードカナロアに約２億６，０００万円の差を付けて１位。更に２歳種牡馬ランキングも１位で折り返しとなりました。２歳馬は、最も期待していたエリキング（２歳牡馬）が快勝、シークが３着、デアマトローナが２着と期待馬に入れ忘れたショウナンダナドゥ（６月１日の新馬戦で同じキズナ産駒のダノンフェアレディの半馬身差２着）が２着に５馬身差の快勝。下馬評では早くもダノンフェアレディ、エリキングと並び来年のクラッシックの期待馬に挙げられています。他の期待馬では障害重賞のオールザワールド７着、特別のヒルノローザンヌ１７着、キットハナガサク９着、アスクアイルビゼア６着、条件戦のカイトグート２着、タイトニット１着、ロードリレーション３着、ジュンヴァンケット６着、アランヴァリテ１０着、サウンドアレグリア７着、３歳未勝利のヘニーズネフュー３着、トラストボル１着、ストロングタイズ２着、エッカート２着、ダンデライオン３着、プリズマジコ１着の結果でした。今年の３歳馬も伸びしろの有る馬が多く後半戦でのＧⅠレースに期待です。さて先週でアストン・マーティンは終わる予定でしたが、今回番外編でクーペ以外の車を紹介します。１台目が社名にもなっている４ドアスーパースポーツのラゴンダです。

上のラゴンダは、１９７６年の英国国際モーターショーで２世代目として発表され、デザインから構造まで一新された新開発モデルです。「スポーツカーメーカーが作る４ドアセダン」を標榜し過去の伝統に縛られず低く長く、直線を主体の未来的なデザインとなりました。ＬＥＤを使用したデジタルメーターを採用も開発に手間取り発売は１９７８年になりました。仕様は、全長５，１８２ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ、５，３４３ｃｃ、２４３ＨＰで車両管理にコンピューターシステム採用しこれは市販車としては世界発と言われています。次がラゴンダの後継車として２００９年９月のフランクフルトモーターショーで発表され２０１０年~２０２０年迄製造・販売されたラピードです。

ラピードの由来は１９６１～１９６４年迄製造された４ドアセダンのラゴンダ・ラピードです。リアゲートを持つ５ドア車で３代目のＶ８ヴァンテージやＤＢ９、ＤＢＳと共通のテーマのデザインで４枚の前後のドアは、縁石等の干渉を防ぐ為に１４度上方に開く様に設計された「スワンウイング・ドア」が採用されています。仕様は全長５，０１９ｍｍ、Ｖ型１２気筒、５．９リッター、４７７ＨＰで最高速度は２９６ｋｍ／ｈと言われています。最後はロングボディのラピードとは対照的にアストン最小のモデル、シグネットです。シグネットとは英語で「白鳥の雛」の意味との事です。

シグネットのベース車両はトヨタのマイクロクーペのｉＱです。

そもそもアストンとトヨタのコラボのきっかけはGAZOO　Ｒａｃｉｎｇの活動の一環としてニュルブルクリンク２４時間レースに出場の豊田章男氏が当時アストンのＣＥＯを務めていたウルリッヒ・ベッツと同じピットになった事から交流を深め提携に至ったと言われています。ｉＱの完成車両を日本より発送し、到着したらボディの内外装を分解し、１台１台職人の手作業でシグネットにカスタマイズされルーフ、左右ドア、リアフェンダーをの除くパネル全て専用設計されており完成には１台約１５０時間と言われています。インテリアも同様にアストンならではクラフトマンシップの仕上げです。

シグネットの仕様は、全長３，０７８ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ，１．３リッター、９４ＨＰ、車両重量９８８ｋｇでｉＱの仕様は、２，９８５ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ，１．３リッター、９４ＨＰ，車両重量９５０ｋｇと言われています。シャーシやパワートレインは両者共通ですが、シグネットは消音材の追加エンジンマウントの変更によりより静粛性の向上が図られています。尚、シグネットは、日本国内で２０１１年より市販が開始され価格は約４１０万円からに設定されています。シグネットの最後は２０１８年のシグネットのワンオフモデル「Ｖ８シグネット」です。グリーンの迫力のモデル

エンジンは、Ｖ８ヴァンテージＳに搭載のＶ型８気筒、４，７リッター、４３０ＨＰ、最高速度は、２７４ｋｍ／ｈと言う超ド級の性能です。

最後に今週のキズナっ仔の期待馬ですが、今週からローカル３場（函館・福島・函館）での開催で出走馬も１３頭と少なくなっています。まず２歳馬は１頭で２歳未勝利のラピッドグロウス（２歳牝馬）、条件戦にモンブランミノル、ネバーモア、ヒロノラメール、３歳未勝利にセルース、グレートスピリット、ブルボンクイーンが出走です。全馬頑張れ！！です。

2024-06-22

名門スポーツカーメーカーの歴代モデル：１章：最終章　名門アストン・マーティン　創業１１１年の軌跡㉒ヴァンテージＶ１２、ヴァルキリーそして未来

先週の競馬では嬉しい話題が２つ有ります。１つ目はキズナっ仔のアリスヴェリテ（４歳牝馬）が、牝馬重賞マーメードステークス（ＧⅢ）で永島まなみ騎手（２１歳女性騎手）を背に４番人気で見事な逃げ切りで重賞初制覇（永島騎手も初制覇）しました。

２０２４年６月１６日京都競馬場のマーメイドステークス勝利のアリスヴェリテと永島騎手

２つ目は、ディープインパクトの最後の産駒の１頭でこのブログで何度か取り上げている昨年の英国ダービー馬オーギュストロダン（４歳牡馬）が６月１９日のロイアルアスコット開催のメインレース、プリンスオブウェールズステークス（ＧⅠ　芝９ハロン２１２ヤード、約２００４ｍ）でＧⅠレース６勝目を挙げました。

６月１９日ロイアルアスコット開催　プリンスオブウェールズＳ快勝のオーギュストロダン

今年は３月のドバイシーマクラッシック（ＧⅠ　芝２４１０ｍ）で大差負けの最下位、前走タタソールズ金杯（ＧⅠ　芝１０ハロン１１０ヤード）で３馬身差の２着と期待を裏切っており、今回は復活の勝利となりました。負けるときは大敗、勝つときは鮮やかに勝つと堅実な父ディープとは対照的ですが、間違いなく強い馬と思います。次走は昨年最下位１０着と大敗のキングジョージⅣ＆クイーンエリザベスステークス（ＧⅠ　芝１１ハロン２１１ヤード）の可能性との事、強い彼を見たい！！競馬の話題が長くなりましたが先週はキズナっ仔の期待馬が大活躍でした。期待馬として挙げた順番で結果を記しますと特別戦でキットハナガサク１着、メイショウゲキリン３着、ジャスティンアース１着、トロピカルライト４着、ベルシャンブル７着。条件戦でティムール３着、ダイシンビヨンド４着、ノーブルライジング１着。３歳未勝利でルージュピルエット５着、ビターメサイア２着、アイドルリアン９着、シーニックビュー５着、スマートヌーメン９着。２歳新馬でラピットグロウス４着、ラトラース２着、そして障害オープンでタマモワカムシャが８番人気で１着でした。期待馬１８頭で着外（５着以下）は、わずか４頭で５勝、２着２回、３着２回、４着３回、５着２回と賞金獲得でした。

　今回でアストン・マーティンの紹介は取り合えず最終回となります。最新のモデルで欲しいモデルカーや発売してほしいモデルは有りますが未だ発売されていないモデルも含め実車写真での紹介をして行きます。最初はヴァンキシュＳの後継車としてアストンのフラッグシップモデルとして２０１８年６月に発表したＤＢＳスーパーレッジェーラでＤＢ１１をベースに開発されました。ＤＢＳの名前としては三代目です。

サブネームのスーパーレッジェーラは、イタリアのカロッツェリア、ツーリング社の採用した軽量化技術であり、過去ＤＢ４、ＤＢ５，ＤＢ６等で採用されています。仕様は、全長４，７１２ｍｍ、Ｖ型１２気筒ツインターボ、５，２０４ｃｃ、７２５ＨＰで最高速度は時速３４０ｋｍ／ｈと公表されておりアストンの量産車としては史上最速の値となっています。モデルカーは１／１８では発売も１／４３では未だの様です。２台目が２０２２年３月に正式に発表されたＶ１２ヴァンテージです。

生産台数は３３３台に限定され仕様は、Ｖ型１２気筒ツインターボ、５．２リッター、７００ＨＰ、最高速度３２０ｋｍ／ｈと言われています。量販車としての最後がＤＢ１１の後継車として２０２３年５月に発表されたアストン・マーティンＤＢ１２です。

この車も未だモデルカーとして発売は未だの様ですが、発売を期待しています。仕様は、全長４，７２５ｍｍ、Ｖ型８気筒ツインターボ、４リッター、６８０ＨＰ、最高速度は３２５ｋｍ／ｈと言われています。最後の２台は現在進行形のプロジェクトでアストン発のミッドシップ・モデルで２０２１年に発表されたヴァルキリー（北欧神話に登場するワルキューレ（半神）の英語表記）でＦ１のレッドブル・レーシングと共同プロジェクトとして開発されました。

仕様は、自然吸気Ｖ型１２気筒、ミッドシップ、６，５００ＣＣ、１，０１４ＨＰと排気ガス規制に適合するロードカー用自然吸気エンジンとして初めて１，０００馬力に達したと言われています。又ＡＭ－ＲＢ００２と呼ばれるサーキット専用ヴァルキリーはＡＭＲーＰｒｏと呼ばれて当初はル・マンの総合優勝を狙って開発されたハイパーカーです。この計画は当面延期された様です。

そして最後を飾るのはアストン・マーティンの未来を担うヴァルキリーの技術を生かしたミッドシップ、プラグインハイブリッドのパワートレイン搭載のロードカー、アストン・マーティン　ヴァルハラ（北欧神話由来との事）です。

ヴァルハラの仕様は、リアミッドシップエンジン、全輪駆動、メルセデスＡＭＧ製、Ｖ８ツインターボ、４リッター＆電気モーター　２×永久磁石同期電動機（リア１個、フロント１個）、９５０ＨＰ（電気７３５ｋｗ、９８６ＨＰ）、車体重量１，５５０ｋｇで当初５００台限定でしたが、９９９台に増え価格は８０万ドル（５８万ポンド）との事です。最後は今週のキズナっ仔の期待馬です。

まず６月２３日京都競馬場で行われるグランプリ宝塚記念（芝２２００m　ＧⅠ）に過去ＧⅠレースで２着４回（２０２１年・天皇賞・春・有馬記念、２０２２年・天皇賞・春、２０２３年・天皇賞・春）のディープボンド（７歳牡馬）が出走です。過去２回の宝塚記念では４着、５着でしたが、今回は競馬場は阪神から京都に代わり馬場も悪化しそうな事も有り穴人気になりそうです。なんとか悲願達成を期待しています。次が障害重賞東京ジャンプステークスの障害３連勝中のオールザワールド（牡７歳）です。他には特別レースのヒルノローザンヌ、キットハナガサク、アスクアイルビゼア、条件戦のカイトグート、タイトニット、ロードリレーション、ジュンヴァンケット、アランヴェリテ、サウンドアレグリア、３歳未勝利のヘニーズネフュー、トラストボス、ストロングタイズ、エッカート、ダンデライオン、プリズマジコ、そして好調な２歳新馬のデアマトローナ、エリキング（最も期待）、シークです。梅雨前線の影響で馬場の悪化が心配されますが、キズナっ仔は比較的悪い馬場には適応出来そう（期待も含め）ですので無事に全馬の健闘を期待しています。

2024-06-14

名門スポーツカーメーカーの歴代モデル：１章　名門アストン・マーティン　創業１１１年の軌跡㉑アストン・ヴァンテージ（４代目）

早速先週のキズナっ仔の成績です。函館スプリントステークスのアサカラキングは１番人気に支持されましたがスタートもダッシュも悪く直線で馬群に飲み込まれ９着と惨敗しました。そして勝ったの種牡馬争いのライバル、ロードカナロア産駒のサトノレーブでした。又、イクイノックスの半妹ガルサブランカ、ディープの最後の産駒のオンファイアも共に５着に敗退でした。但し大挙４３頭出走のキズナっ仔は頑張り期待馬２６頭で１着６頭、２着３頭、３着１頭、４着２頭、５着３頭で１５頭が入着で重賞勝馬を出したロードカナロアとの差も少し広げました。勝ったのは特別戦のメイクユーマイン、エープラス、インザモーメント、条件戦のヴィレム、未勝利のネバーモア、ベルブリエでした。アサカラキングが勝っていれば更に差を広げられたのですが、贅沢は敵です。

　さて今週のアストン・マーティンは、アストン・マーティン・ヴァンテージ（４代目）で２０１７年１１月に発表され２０１８年６月よりデリバリー開始です。

前の回にも書きましたが、ヴァンテージ（４代目）には余り述べられてはいない様ですが、ＤＢ１０のデザインの影響が、フロントグリルの形状、前輪の後ろのバジル形状、屋根の形状に現れていると思います。２０１８年発売されたのはヴァンテージ　Ｖ８　クーペでエンジンは、ＤＢ１１同様メルセデスＡＭＧのツインターボＶ８エンジンを搭載しています。仕様は、全長４，４６５ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣツインターボ、５１０ＨＰ、最高速度３１４ｋｍ／ｈと言われています。又ヴァンテージのバリエーションの１台としてアストン・マーティンが６１年振りにＦ１レースに復帰した事を記念したＶ８クーペが、ヴァンテージＦ１エディションです。

この車は後部に固定されたリアウイングが架装されエンジンも５３５ＨＰに出力アップで上のアストンマーティン・レーシンググリーン、ジェットブラック、ルナホワイトの３色で提供され２０２１年５月よりデリバリーが開始されました。

アストン・マーティンが、Ｆ１コンストラクター（車両の製造者もしくは制作を依頼したチームを意味します）としてＦ１への参戦は１９６０年以来６１年ぶりで上のＡＭＲ２１もモデルカーが発売されている様ですが、入手出来ていません。アストングリーンの非常に美しいマシンと思います。又２０２１年のＦ１グランプリではこれ迄２４年にわたってＦ１レースのペースカーを担ってきたメルセデス・ベンツとともにアストン・マーティンもペースカーを供給しています。

更にヴァンテージは、モータースポーツにも非常に力を入れており２０１８年のヴァンテージをベースに開発したのがヴァンテージＧＴＥ（ＡＭＲ）とも呼ばれているマシンでモータースポーツ部門のアストン・マーティン・レーシングが開発しました。

実はヴァンテージのレーシングカーを詳しく掲載しようとした所、このブログの２０２２年９月２日の掲載内容が、正にそれでした。テーマが、「ルマンの戦い：アストン・マーティン・レーシングＶＳコルベット・レーシング　第三ラウンド（２０１８年~２０２２年」です。ここでは各マシンの写真を１枚ずつ紹介します。

アストン・マーティン　ヴァンテージ　ＧＴＥ　２０１８年　ル・マン　Ｓｐａｒｋ完成品

上の№９７のマシンは、２０１８年のル・マンでＬＭＧＴ－Ｐｒｏクラスで１３位のマシンです。同型車の№９５がクラス８位でした。

アストン・マーティン　ヴァンテージ　ＧＴＥ　２０１９年　ル・マン　Ｓｐａｒｋ完成品

２０１９年のル・マンで上の№９５が途中リタイア、№９７が、クラス１２位でした。

アストン・マーティン　ヴァンテージ　ＡＭＲ　２０２１年　ル・マン　Ｓｐａｒｋ完成品

上のマシンは、２０２１年のル・マンに星野敏氏、藤井誠幡氏らがプライベート・チームとして初参戦しＬＭＧＴＥーＡｍクラスで６位とと健闘したマシンです。

又ル・マンへの参戦ではありませんが、２０１９年のニュルブルクリンク２４時間レースで生産車に一番近い車両のクラスのＳＰ８Ｔクラスで優勝したアストン・マーティン　ヴァンテージ　ＧＴ４です。ヴァンテージ　Ｆ１エディションに良く似た渋い艶消しのアストン・グリーンの美しいマシンです。以上で４代目ヴァンテージは終了です。

最後に今週のキズナっ仔の期待馬です。まず日曜の京都の牝馬重賞マーメイドステークス（芝２０００ｍ　ＧⅢにアリスヴェリテ（４歳牝馬）とベリーヴィーナス（５歳牝馬）が出走します。２頭共に格下で人気はありませんが、共に前走勝ち上がりしかもハンデ戦である点に少し期待する点が有ります。更に特別戦にはキットハナガサク、メイショウゲキリン、シャスティンアース、トロピカルライト、ベルシャンブル、条件戦でティムール、ダイシンビヨンド、ノーブルライジング、３歳未勝利でルージュピルエット、ビターメサイア、アイドルリアン、シーニックビュー、スマートヌーメン、そして２歳新馬にラピッドグロウス（２歳牝馬）、ラトラース（２歳牡馬）、最後に障害オープンのタマモワカムシャです。先週程ではありませんが計２８頭出走です。頑張れ！！キズナっ仔達です。

モデルカー趣味の絆館〜800台の蒐集日記〜

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