モデルカー趣味の絆館〜800台の蒐集日記〜

イギリスの名車アストンマーティン他の蒐集全国行脚を毎日書いていきます

カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」1位:ポルシェ 911:5代目996型

 又前回から10日近く経ってしまいました。先週のヴィクトリアマイルは、白毛桜花賞馬ソダシ(サンスクリット語で純粋・輝き)が、快勝しました。キズナっ仔は、ファインルージュ3着、ソングライン5着、アブレイズ7着、アカイイト8着と天皇賞・春のディープボンドに続きまたしても銀メダルでした。今週のオークスでは唯一登録のシンシアウィッシュが、1/3の抽選に外れキズナっ仔の参戦は無。来週の日本ダービーのアスクワイルドモアに期待です。その前に今週の期待馬は、3歳馬ではカーネーションカップの上記のシンシアウィシュ、サイード古馬では、特別戦のローズボウルとハピ(2戦2勝)です。頑張れ!!です。

ポルシェ911 996型 1997年に発売です。これ迄30年以上に及ぶ改良を繰り返してきた911が、車体、エンジンともに全面的な新設計となるはじめてのフルモデルチェンジを受け、トレードマークの1つ空冷エンジンが、水冷化されました。

ポルシェ911 カレラ(996型)1997年 MINICHAMPS完成品

デザイン上では、ボクスターで採用された涙目ヘッドランプとなり、コスト削減を狙いボクスター(986型)との共通部品が非常に多くなっています。仕様は、全長4,430mm、水冷水平6気筒DOHC,3,387cc、300HPです。

ポルシェ911 カブリオレ(996型)1999年 MINICHAMPS完成品

同上 リアスタイル

1999年クーペに加え、カブリオレが、発売。さらに993型ではカブリオレをベースに作られたタルガも996型ではクーペをベースにした為車体剛性は向上しました。

ポルシェ911 タルガ (996型)2001年 MINICHAMPS完成品

同上 リアスタイル

911ターボ(996型)は、2000年に発売。エンジンは、3,600ccに拡大されツインターボインタークーラー付・4WDで420HPとなりました。

ポルシェ911 ターボ (996型)MINICHAMPS完成品

更に1999年にはポルシェカップに参戦希望のユーザーやGTレース向けにGT3が、発売され予想外に人気が有り、1898台生産されました。自然吸気で3,600cc、360HPとなっています。

ポルシェ911 GT3 (996型)1999年 MINICHAMPS完成品

2002年にターボをベースに462HPにエンジンチャーンを施し2WD化したGT2を発売。100Kgの軽量化が図られ最高速度は315Km/hになりました。

ポルシェ911 GT2 (996型)2002年 MINICHAMPS完成品

最後のルマン仕様の911GT1(996型)を紹介します。

ポルシェ911GT1 ルマン1997年 出走車 MINICHAMPS完成品

ポルシェ911GT1 1997年 ロードカー MINICHAMPS完成品

ポルシェ911GT1 1998年ロードカー MINICHAMPS完成品

ポルシェ911GT1 ロードカー 1997年 実車写真

ポルシェ911GT1 (996型)ロードカー アイドロン完成品

アイドロンの上の車は、私は持っていませんが、今でもほしいと思うモデルカーの1つです。ロードカーの仕様は、全長4,710mm、水平対向6気筒DOHC,ツインターボ、3,164cc、544HP,1,075Kgです。本日はこれ迄とします。

 

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ーを愛する収集家やファンの皆様が気楽に集って、好きなモデルカーの話題を
中心にワイワイ盛り上がる交流の場にしたく考えております。色々な企画やご
意見をいただければ幸いです。

 

 

 

 

カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」1位:ポルシェ 911:4代目993型

 キズナっ仔ディープボンドの天皇賞・春の2着に落胆している内に10日経ちましたが、朗報です!!5月7日の3歳重賞(G2)京都新聞杯キズナっ仔のアスクワイルドモアが、8番人気の人気薄でライバル・エピファネイアの産駒ヴェローナシチーを1/2馬身かわし勝利。父キズナと親子制覇を達成!!順調で有れば日本ダービーに向かい日本ダービーの親子制覇を狙います。その前に今週の日曜日は、春の古馬牝馬の女王を決めるヴィクトリアマイルキズナっ仔が、4頭出走します。G1勝馬アカイイト、重賞勝馬・ソングライン、ファンルージュ、アブレイズです。ライバルは、三冠牝馬・デアリングタクト、大阪杯勝馬・レイパパレ、白毛桜花賞馬・ソダシと強力ですが、頑張ってほしいものです!!

 4代目993型 1993年発売 911としては空冷式最後のモデルです。

ポルシェ911 カレラ(993型)1994年 MINICHAMPS完成品

ポルシェ パナメリカーナ 1989年 フランクフルト・ショー コンセプトカー 

993型は、デザイン的には先代964型のイメージを残しながら、上のパナメリカーナの反響が予想外に大きかった事も有り、外観デザインにパナメリカーナの影響が多く見られます。仕様は、全長4,245mm、空冷水平6気筒SOHC、3,600cc、285HPで全幅が1,730mmとなり、964型の日本での5ナンバー枠より3ナンバーとなりました。バリエーションとしては、カブリオレ、タルガ、ターボ等

ポルシェ 911 カブリオレ 1994年 MINICHAMPS完成品

同上 リアスタイル

ポルシェ911 タルガ 1996年 MINICHAMPS完成品

同上 リアスタイル

タルガは、964型の脱着式ルーフからベパスト製の電動スライディング・グラストップに変更されクーペの様なファストバックとなりましたが開放感は低下しました。

ポルシェ911 ターボ 1995年 MINICHAMPS完成品

ターボは、3,600ccのエンジンにKKK製のタービンとインタークーラーを装着してツインターボ化し最高出力408となっています。又、量販モデルの911では、初めてターボ+4WDとなりました。そして市販車の最後は911GT2Evoです。

ポルシェ911 GT2 Evo MINICHAMPS完成品

同上 リアスタイル

この車は当初、ル・マン24時間レースやFIA GT選手権のGT2クラスのホモロゲーションを満たす為に製造sれました。幅広のプラッスチックフェンダーと大型のリアウィングを備え、3,600ccで430HPを発生。ロードカーの製造は、57台と言われていまう。

ポルシェ993GT1 1996年ルマン2位 №25 MINICHAMPS完成品

993型をベースのルマン出走車で別名911GT1と言われています。1995年のルマンは、マクラーレンF1が総合優勝を飾り、ポルシェ911GT1は、マクラーレンに対抗すべく1996年に製作されたのがマシンです。上記のモデルは、デビュー年にルマンで総合2位に入ったマシンです。GT1は、公道仕様を25台生産が義務づけれており、911GT1のストリート・バージョンが下のモデルカーです。

ポルシェ911 GT1 ロードカー 1996年 MINICHAMPS完成品

仕様は、3,164cc、544HPで最高速度は310km/hです。本日はこれ迄に致します。

◎キャンペーン期間  2022年4 月11 日~5 月10 日(本日最終日!!)           特選車が通常価格の 30%off でお求めいただけますので、モデルカーファンの皆様のご来店を心よりお待ちいたしております。

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カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」1位:ポルシェ 911:3代目964型

春の天皇賞が、終りました。結果から言いますと一番人気に支持されましたが、残念ながら菊花賞馬タイトルホルダーの2着でした!それも7馬身離されての完敗でした。さらに期待の3歳馬、ビジン、サイード、カフジテトラゴンは揃って2着で、今週のキズナっ仔は未勝利に終りました。気を取り直して本題に入ります。

ポルシェ911 3代目964型です。1989年にデビューしました。

ポルシェ 911 カレラ2 964型 1990年 MINICHAMPS完成品

964型に最初になったのはカレラ4でフルタイム4WD機構を持っていましたが、上のモデルカーは、カレラ4を2WDに簡略化したタイプです。911は、北米市場での人気は高かったもののアップグレードの要求と911のイメージを継承する必要が有りこの964は、80%のパーツを新しくしたにもかかわらず930型のデザインを踏襲したデザインになったいます。カレラ4の仕様は、全長4,245mm、空冷水平6気筒SOHC、3,600cc、250HPです。1991年にはターボが発売です。

ポルシェ 911 ターボ 964型 1991年 MINICHAMPS完成品

964型が大掛かりなモデルチェンジであった為、当初は、ターボの開発が間に合わず、カレラ2ベースのシャーシに930型から流用した3,300cc、320hPエンジンを搭載してデビューしました。それ以外の派生車種としては、カブリオレとタルガが有ります。

ポルシェ 911 カレラ2 カブリオレ 964型 MINICHAMPS完成品

同上 リアスタイル

ポルシェ 911 タルガ 964型 1989年 MINICHAMPS完成品

同上 リアスタイル

前回の930型と比較してもデザインは、全くの踏襲と見る事が出来ます。それだけ930型のデザインの完成度が高かったと言えるかもしれません。本日は、これ迄と今します。期待の大きかったディープボンドの敗戦で意気消沈です!!

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カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」1位:ポルシェ 911:2代目930型

 いよいよ明日の日曜日に天皇賞・春キズナっ仔ディープボンドが、G1獲りを狙います。昨日の開催競馬場・阪神(宝塚)は、雨で今日は晴れ、明日は再び雨予報です。ディープボンドは、重馬場はこなしますが、余り酷い馬場にはなってほしくないです。土曜日の期待馬は、古馬ではローズボール、三歳馬ではビジン、日曜日は三歳馬ではサイード、カフジテトラゴンです。頑張れ!!キズナっ仔!!

ポルシェ911の2代目、930型です。本来930型はアメリカの安全基準に合わせる為に「ビッグバンパー」を装着したターボモデルを指すもので有り、1977年迄は、NAモデルは、ビッグバンパー装着をしていても形式は901型だとの事です。

ポルシェ 911 カレラ (901型)1974年 MINICHAMPS完成品

ポルシェ 911 ターボ (930型)1975年 MINICHAMPS完成品

ポルシェ 911 ターボ (930型)MINICHAMPS完成品(海外仕様)

911の仕様は、全長4,300mm、空冷水平6気筒SOHC、2,687cc、143HPで911ターボは、2,994cc、ターボチャージャー付で260HPと言われています。更に派生車種として1977年にタルガ、1983年にカブリオレが発売されました。

911 タルガ 930型 1977年 MINICHAMPS完成品

911カブリオレ 930型 1983年 MINICHAMPS完成品

カブリオレタイプは、356以来の登場でもありました。最後にポルシェ・ベースのチューニングカーメーカーRUFは、930型ベースのRUF・CTRを発売してます。

RUF CTR 1988年 Spark完成品

仕様は、全長4,150mm、空冷水平6気筒SOHCツインターボ、3,367cc、469HPと言われています。ポルシェの中でも930ターボを中心に最も人気の高い型式と言えます。本日はこれ迄に致します。

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カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」1位:ポルシェ 911:初代901型

またまた1週間ぶりです。去年の9月より週5日(9時~13時)のパートを始めた事も有り、気分的に週末になっています。もう桜の季節も終わり、5月1日は、天皇賞・春、5月末には日本ダービー、その翌週には2歳馬がデビューとなります。本当に1年はあっと言う間です。今週のキズナっ仔の期待馬は、明日土曜日の福島牝馬ステークスのアブレイズ、オアシスステークスのクロパラントゥ、難波ステークスのセファーラジエル、日曜のフローラステークスのシンシアウイッシュです。天皇賞・春のディープボンドの前祝いを期待しています。

 3月初めよりスタートした「偉大なるスポーツカーベスト60」もついに1位です。

1位 ポルシェ 911 「最新こそ最善」と呼ばせ続けた”意地”のスポーツカー

1963年に356の後継車としてフランクフルトモーターショーでデビューし、1964年から生産・販売がスタートした911は、以来約60年間、8世代に渡り改良に改良を重ね、時代の先端を行く第1級のスポーツカーとして進化し続けて来た結果「最新の911が、最善の911」との矜持となっています。

初代 901型 当初は、開発コードそのままに901を名乗っていたが、プジョーが中央に0の入った3桁数字を全て商標登録していた為、911と改称しました。

ポルシェ 911 初代 901型 ナローポルシェ MINICHAMPS完成品

初代911は、ナローポルシェと呼ばれますが、ナロー(narrow)とは幅が狭い、タイトの意味です。これは356よりも車幅が狭かった為です。※ちなみに356の車幅は1、660mm、ナローポルシェは、1,600mmです。初代の911の仕様は、全長4,135mm、空冷・水平対向6気筒SOHC、1,991cc、130HP。

911タルガ 901型 1966年 MINICHAMPS完成品

911タルガは、オープンモデルの危険性について議論が高まっていたアメリカ市場を意識してロールバーを装着したものです。「タルガ」の名前は、4勝を上げる活躍をしていたイタリア、シチリアで開催されていた耐久レース「タルガ・フォーリオ」に因んで名付けられました。

ポルシェ 911R (901型)1967年 枻出版特注

911Rは、1967年に限定販売されたレース・ラリー用特殊モデルです。906とほぼ同等にチューニングされ210HPに、更にフロントフェンダー、前後のリッド、バンパーがグラスファイバーに窓がアクリル板に置換され内装も簡略された結果、車両重量は800kgと大幅に軽量化されました。生産は先行試作3台、量産20台の計23台との事です。1967年にスピード世界記録に挑戦し、それ迄トヨタ2000GTが持っていた2,000ccクラスの記録を大幅に更新したと言われています。

ポルシェ カレラ RS 1966年 MINICHAMPS完成品

上のモデルカーはポルシェ・ミュージアムのMINICHAMPS製のモデルカーですが、仕様が不明です。又分りましたら追記したいと思います。

ポルシェ 911 カレラ RSR 2.8 1973年 MINICHAMPS完成品

ナローポルシェの中でも有名なのが、ナナサンカレラRSと呼ばれたRS2.7ですが、この車は911カレラRSR2.8です。ボディは、有名な911カレラRS2.7と酷似しています。ベースは、RS2.7でここから約80Kg軽量化し、太いレーシングタイヤを履くために広げられた前後フェンダーや低められて車高など、より戦闘的なエクステリアを持っています。1973年にわずか55台製造されました。仕様、全長4,160mm、空冷水平対向6気筒SOHC,2,808cc、300HP。

最後が、911カレラ RSR2.8 1973年タルガ・フォーリオ出走車です。

ポルシェ911 カレラRSR2.8 1973年 タルガ・フォーリオ №107
マルティニ・レーシング Schuco完成品

このマシンは、レース本番ではクラッシュして余り良い成績を残してはおりませんが、何故かSchuco以外にもアイドロンでもモデルカーを販売しており、人気の有るモデルとなっています。本日はこれ迄と致します。

 

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カーグラフィック創刊60周年「投票で選ぶ偉大なスポーツカーベスト60」2位:ロードスター MXー5

 1週間ぶりです。桜の季節も終わり今年初めのクラシックレースの桜花賞も終わりました。勝ったのはデゥラメンテ(キングカメハメハ産駒で2015年のダービー馬、残念ながら昨年8月にわずか9歳で死亡)産駒のスターズオンアースでした。リーディーング・サイアーランキングでも一気にキズナキングカメハメハを抜き4位に浮上。キズナは6位に落ちました。キズナ産駒の期待馬は5月1日に行われる天皇賞・春のディープボンドですが、その前に今週の期待馬は、古馬ではスーパーホープ、トーセンアラン、サステナブル、3歳馬ではアトランティスです。最後にキズナっ仔で3歳牡馬に1頭ダービーに出てほしい馬がデビュー勝ちました。私のペーパー馬主の持ち馬でも有るパラレルヴィジョンです。4月9日の未勝利戦で経験馬相手にルメール騎乗で好タイムで快勝!!父に続き京都新聞杯に出てダービー出場を狙ってほしいものです!!

 2位 ロードスター MX-5「ロードスターは走り続ける」

初代NA系は、1989年(1998年迄)に発売されました。開発の発端はマツダが北米に開設していたMRA(マツダ・リサーチ・オブ・アメリカ)のスタッフが「MGの様なライトウェイトスポーツがあれば」と話した事とされています。

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MGB 1962年 Jouef  evoiution完成品
 

MGBは1960年代を代表するライトウェイトスポーツカーで1962年の登場以来シリーズ全体で18年間で52万台生産されました。人気の秘密は、軽量な車体による軽快なハンドリング特性、比較的高い信頼性、単純な機構により維持のし易さに有ると言われました。仕様は、全長3,890mm、直列4気筒OHV,1,798cc、95HP,最高速度160km/hです。

1980年代後半の当時の日本ではFRの軽量スポーツカーは皆無で他社ではホンダが前輪駆動のCR-X、トヨタが、ミッドシップのMR2を開発していました。そこで開発・発売されたのが初代のユーノス・ロードスターです。

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ユーノス・ロードスター 初代NA系 実車写真

今でもそのシンプルで美しい初代ロードスターのデザインモチーフは、「日本の伝統」を記号化していると言われており、フロントマスクは、能面のひとつの「小面(こおもて)」、サイドのなだらかなラインは「若女」の横のラインからインスパイアと!!

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能面 小面(こおもて)

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能面 若女(わかおんな)

確かになんとも言えないなだらかなラインは、能面を連想させると思います。

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ユーノス・ロードスター Vスペシャル EBBRO完成品

実は、定年前後は殆ど運転しておらずペーパードライバーでしたが、本気で定年後は上のモデルカーの様な初代のブリティッシュ・グリーンで内装がタンの車の購入を考えて時代も有りました。それだけ魅力的な車と思います。

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ユーノスロードスター 初代NA系 メイクアップ完成品

A系の仕様は、全長3,970mm、直列4気筒DOHC,1,597cc、120HP,車体重量は940kgでMGBとほぼ同じサイズとなっています。尚、北米では「Mazda MX-5 Miata」の名称で販売されました。

2代目 NB系(1998~2005年)この車はマツダ・ロードスター名で発売。

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マツダ ロードスター 2代目 NB系 実車写真 

初代の特徴であったリトラクタブルライトは、軽量化や安全性の為に廃止されました。仕様は、全長3,955mm、直列4気筒DOHC,1,600cc、125HP。

尚、NB系は、2003年8月英国のAUTOCAR誌において「ベスト・ハンドリング・カー2003」を受賞しておりライトウェイトスポーツカーの発祥・本場でその性能が認められた形となりました。

3代目 NC系(2005年~2015年)歴代初3ナンバー車(幅1,720mm)

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マツダ ロードスター 3代目 NC系 EBBRO完成品

仕様は、全長3,995mm、直列4気筒DOHC、1,998cc、170HPで前述の様に幅が1,720mm(初代1,675mm、2代1,689mm)で1,700mmオーバーとなり3ナンバー車となりました。尚、2005年11月には2005-2006年日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。

4代目 ND系 (2015年~現行車)デザインテーマは「魂動(こどう)」

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マツダ ロードスター 4代目 ND系 実車写真 Wikipediaより引用

フロントオーバーハングを短く、低くして人を中心に配置したコンパクトキャビンと合わせて乗る人の姿が引き立つプロポーションにしたと言われ、ボディは、アルミと高・超高張力鋼板の使用比率を引き上げ剛性を確保しながら軽量な構造とした事で大幅に軽量化しています。仕様は全長3,915mm、直列4気筒・直噴DOHC,1,496cc、131HP、最軽量車種は990kgと初代の回帰の軽量化を実現しました。つまり人馬一体をキーワードにエンジン・ボディ・サスペンションなど全てがベストの状態になる様に開発され気持ちの良いハンドリングと加速を実現しているとの事です。尚、2016年にはフィアットとの技術協力協定によりロードスターをベースに「フィアット・124スパイダー」が発売されています。

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フィアット 124 スパイダー 実車写真

以上、ロードスター MX-5は、約33年間、4世代に渡り世界で最も人気の有るライトウェイトスポーツカーとして2016年には累計販売台数が100万台を超えたと言われています。70歳を過ぎた私でも運転してみたいと思わせる車で有り続けています。非常に長くなりましたが本日はこれ迄に致します。

 

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収集家の心をつなぐ終活ショップ 絆 日本車専門店

※2月14日に日本車専門店(約60台掲載)をオープンしました。是非ご覧下さい。

先週のキズナっ仔は、期待外れの結果でした。大阪杯アカイイトは、10着、ステラリアは8着、スパイラルノヴァは4着、スーパーホープは6着でした。只、唯一私のペーパー馬主のインプレスが特別レースを勝利しました。G1の大阪杯は、ディープっ仔のポタジェが1着、レイパパレが2着とディープインパクト産駒の1-2フィニッシュで大本命のエピファネイア産駒のエフフォーリアは、これ迄の強さを見せず全く不可解な負け方で9着と惨敗に終りました。今週は、いよいよクラッシックの開幕戦の桜花賞です。人気はありませんがキズナっ仔のアネゴハダに期待です。他ではオールザワールド、ホウオウルバン、クリスティと私のペーパー馬主の持ち馬で期待が大きかったもののデビューの遅れたパラレルビジョンがやっと3歳未勝利レースでデビューです。

3位 マクラーレンF-1 「世界で最も洗練されたドライバーズカーを目指して」

マクラーレンF-1は、ブラバムマクラーレンのF1マシンを手掛けた自動車デザイナーのゴードン・マレーの設計によるもので、開発に際してはフェラーリF40,ポルシェ959、ブガッティEB110を乗り比べた上でベンチマークとしたのはホンダNSXと言われています。自身でもNSXを所有し、日常での使いやすさや居住性をスポーツカーの指標としていました。「20世紀最後の工業製品として、10年、20年後も見劣りする事のない究極の自動車」をテーマに具現化したと言われています。

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マクラーレンF-1運転席

そしてこの車の最大の特徴は、非凡な運動性を実現する為に重量配分に徹底的に拘り、ドライバーズシートを中央に置きその左右に少し後退して助手席を配置するという市販車では類を見ない独創的な3人乗りになっています。

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マクラーレンF-1 XP5 先行試作車 ラクーンオートオリジナル完成品

XPとはeXperimental Prototypeを意味し、5台製造され各種テストやパーツの比較検討に使われました。

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マクラーレン F-1 XP5 実車写真

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マクラーレン F-1 ロードカー MINICHAMPS完成品

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マクラーレン・F1 タクホイヤー MINICHAMPS完成品

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マクラーレン F-1 タグホイヤー 実車写真

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マクラーレン・F1GTR ロードゴーイングカー MR(AUTOBARN)

F1・GTRの公道仕様ですが、マクラーレンの企業カラーのオレンジに塗られています。何故オレンジかと言いますとブルース・マクラーレンが、自分の車をオレンジに塗っていたから、彼の出身地のニュージーランドを象徴する色だからとの事です。

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   マクラーレン・F1GTR フランク・ミューラー№9 モンツァ1996年       MR(AUTOBARN)

マクラーレンは、この当時高級時計メーカーのタグ・ホイヤーやフランク・ミューラーと提携関係にあった様です。

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マクラーレン・F1ーGTR 1995年ルマン優勝車 MINICHAMPS完成品

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        マクラーレン・F1ーGTR 1995年ルマン優勝車                        ラクーンオート完成品(AUTOBARNベース)

 ボディは、カーボンコンポジット材で成形された軽量モノコックボディで徹底的に金属素材をの仕様を排除した結果、総重量は、1,140kgと驚異的な軽さに仕上がっています。F1の仕様は、全長4,287mm、BMW製のV12気筒DOHC、6,064cc、636HP,最高速度390km/hと言われました。又、レース活動を行うに当たっては、BPRGTシリーズ(現FIA・GT1選手権)に参戦のアマチュアドライバーの要望に応える形でF1・GTRを供給。上のUenoClinicのマシンは、1995年J.Jレート/ヤニック・ダルマス/関谷正徳組で総合優勝のマシンです。尚生産台数は、64台と言われています。 本日は、これ迄に致します。

収集家の心をつなぐ終活ショップ 絆 日本車専門店

※2月14日に日本車専門店(約60台掲載)をオープンしました。是非ご覧下さい。

※終活ショップ 絆 モデルカー店も4つの専門店オープンしました。

 是非、ご覧下さい!!

収集家の心をつなぐ終活ショップ 絆 モデルカー店 アストン・マーティン&英国車専門店

収集家の心をつなぐ終活ショップ 絆 モデルカー店 ポルシェ&ドイツ車専門店

収集家の心をつなぐ終活ショップ 絆 モデルカー店 フェラーリ&イタリア車専門店