フェラーリＦ４０は、１９８７年にフェラーリが、創業４０周年を記念して製作した車です。又フェラーリの創始者、エンツォ・フェラーリが、その生涯の最後に「そのままレースに出られる市販車」と言う車作りの基本理念を具現化した、歴代生産車の中でも最も人気の有る車種でも有ります。デザインは、ピニンファリーナです。
１９８７年７月２１日にマラネッロで開かれた発表会には当時８９歳のエンツォ・フェラーリ自身が出席し、発表を行うと言う特別なものでした。２８８ＧＴＯが、開拓したコンセプトを受け継ぎ、それ迄の優美なピニンファリーナのモデルとは一線を画す直線的で迫力の有るスタイルで内装もスパルタンな物でした。仕様は、全長４，３５７ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ・ツインターボ（ターボチャージャー、石川島播磨重工製）、４７８ＨＰ，最高速度は、当時世界最速の３２４ｋｍ／ｈでした。５年間に色々なヴァージョンが、製作されましたが、順に紹介致します。１台目が、Ｆ４０ＬＭです。名前の通り当初１９８８年にルマンに設立予定のＧＴＣクラスの規定に沿って製作された車両ですが、ルマンのＧＴＣクラスが頓挫した為、参加するクラスが無くレースにデビューは、１９８９年のアメリカのＩＭＳＡシリーズからです。
Ｆ４０ＬＭは、ミケロット（フェラーリのＧＴカー開発パートナー企業）で大幅な改造が施され７８０ＨＰの高出力を誇りました。大型のリップスポイラー、ワイド化のフェンダー、フロントの冷却アウトレット等が外観上の改造部分になっています。
Ｆ４０ＬＭは、市販型Ｆ４０を改造して製作の２台とＦ４０のプロトタイプをベースに製作された１台の計３台と言われています。一方、ＩＭＳＡｰＧＴでのＦ４０ＬＭの活躍でフェラーリ愛好家の為に製造された１９台をＦ４０コンペティオーネと呼んでいます。Ｆ４０ＬＭもコンペティオーネも公式には同じ扱いとの事ですが、レースに参加したものをＬＭ，サーキットユースを前提にコレクターに販売したものをコンペティオーネと区別するとの事です。
ノーマルのＦ４０との相違は、各所に追加されてエアダクト、大型化されたリップスポイラー、固定式の前後牽引フック、スライド式のドアガラス（アクリル製）等です。
仕様は、全長４，４８５ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ・ツインターボ、２，９３６ｃｃ、７８０ＨＰ，最高速度３８１ｋｍ／ｈと言われています。
更にヴァリエーションとしてコンペティオーネに更に改良を加えてＦ４０ＧＴＥ（グラン・ツーリスモ・エボルツィオーネ）も６台存在するとの事です。
Ｆ４０全体では当初４００台程度の生産予定が、殺到するオーダーを受け最終的に１，３１１台生産され日本にも正規輸入車は、５９台（内コンペティオーネ１台）入って来たとの事です。
