【終活ショップ絆モデルカー店ＨＰ】
ＵＲＬhttps://shukatsushop-kizuna.com/
※９月６日完全リニューアル実施しました。ジャガーも掲載中です！！
こんどの日曜日はいよいよ三冠馬コントレイルのラストランのジャパンカップが開催されます。是非晴れて良馬場で開催される事を祈っています。
本題に入ります。１９６１年のルマンもフェラーリの独壇場で優勝は、２５０ＴＲ６１でした。メカニズム面では大きな変化が有り、それ迄ポルシェの様な小排気量のマシンにしか採用されていなかったミッドシップエンジンが、いよいよ大排気量車にも採用され始めました。英国勢は、ジャガーは、出場せず、アストンも後に挙げる通りです。
この年はアストン・マーティンＤＢ４ＧＴザガートが、３台出場しました。残念ながら成績的には見るべきものは有りませんが、私のモデルカーの中でも最も好きな車が出場していました。１台目が、№１の白のアストン・マーティンＤＢ４ＧＴザガーとです。
上のモデルカーは、既に私の手元にはありませんが、どこかで大切にして頂いていると思います。２台目が、№２のアストン・グリーンのＤＢ４ＧＴザガートです。
上の３台のモデルカーを比較頂くとアストン・グリーンの再現が非常に難しい事が分かります。次に現存している「１ＶＥＶ」の実車の写真です。
この車もルマン以降様々なレースに出場していた様で何度もレストアされており、現役当時のボディカラーかは不明と思います。只そのスタイリングの美しさはフェラーリ２５０ＧＴＯと双璧と私は勝手に思っています。ＤＢ４ＧＴザガートは、全長４，２７０ｃｃ、直列６気筒ＤＯＨＣ，３，６７０ｃｃ、３１４ＨＰで最高速度２４７Ｋｍ／ｈ。
続いて１９６２年のルマンもやはりフェラーリが強く優勝は、フェラーリ３３０ＬＭで、２位がフェラーリのレース史上最も有名な２５０ＧＴＯです。
３３０ＬＭはテスタロッサの車体に４リットルのＶ１２気筒を搭載したものでこの車の後、２位、３位に入ったのが新型の２５０ＧＴＯで特に№１９は、特に有名です。
フェラーリ２５０ＧＴＯは、全長４，４００ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，２，９５３ｃｃ、３００ＨＰで最高速度２８０ｋｍ／ｈと言われています。
次はジャガーＥタイプでフェラーリ２５０ＧＴＯの２台に続き総合４位に入りました。
この車は全長４，４４０ｍｍ、直列６気筒、３，７８１ｃｃ、２８０ＨＰとの事です。
いずれにしてもこの時代に集中してフロントエンジンの名車が輩出していると言えます。本日はここ迄に致します。
※終活ショップ絆モデルカー店 「ポルシェ・フェア」延長開催中！！↓
収集家の心をつなぐ終活ショップ 絆 モデルカー店 ポルシェフェア開催中
※就活ショップ絆アストン・マーティン専門店は、こちらからどうぞ
