恒例のキズナっ仔の成績から。２歳馬では期待した２歳特別赤松賞のコンクシェルは６着、新馬のジャクソンルーツは８着と期待はずれでした。他の２歳馬は、メイショウコウテツ５着、ダイシンカタナ５着、タイセイドルチェ４着、サルヴァトーレ２着と堅実に入着。期待馬以外で２歳牝馬レミージュが、前走新馬１２着から一変し快勝！３歳・古馬では期待のインプレスが豪快な追い込み勝ち！スンリ２着、エニシノウタ１着、テイエムタツマキ３着、メタルゴッド２着、ドリアード４着、タイガーリリー４着と堅実に上位に食い込みました。今週は、いよいよジャパンカップです。キズナっ仔の出走は有りませんが、ディープっ仔の昨年のダービー馬シャフリヤールが出走します。おそらく１番人気になると思いますが、ディープ産駒にとって東京競馬場の２４００ｍは、ベストの条件ですので亡き父にジャパンカップ最多勝利の５勝目と父子制覇の勲章を贈ってほしいものです。キズナっ仔の期待馬は最後に紹介します。
今回のレーシングカーはアメリカ車ですが、元々アメリカでは、ストックカーレースが人気でルマンの様な国際レースへの参加は１９６０年代以降が中心の為、私自身余りアメリカのレーシングカーは持っていません。非常に車種が限られます。そこで関連の有るレーシングマシンを括ってみたいと思います。１回目はメーカー、車種として直接の関係は有りませんがコンパクトなボディーに巨大なエンジンを搭載しともに毒蛇を意味するシェルビー・コブラ・デイトナ・クーペとダッジ・バイパー・クーペです。
バイキング・ブルーのこの車は１９５９年アストン・マーティンＤＢＲ１でル・マン２４時間レースに勝利した後、ＡＣカーズ製のボディにフォード製エンジンを搭載したＡＣコブラを製作したキャロル・シェルビーが、１９６４年にスポーツカー世界選手権に参戦する為に開発したクーペボディのマシンで、当時のシェルビー・アメリカンのチームカラーのバイキングブルーに彩色されています。６台製作された内の１台で１９６４年のル・マンで総合４位、ＧＴクラス優勝のシャーシナンバーＣＳＸ２２９９です。
２台目のカーナンバー１１番は、コブラの代名詞とも言うべきガーズマンブルーに白のストライプで１９６５年のル・マンで総合８位、ＧＴクラス優勝のマシンです。シェルビー・デイトナ・コブラの仕様は全長４，１５０ｍｍ、Ｖ型８気筒ＯＨＶ、４，７２８ｃｃ、３９０ＨＰ、車両重量１，０４３ｋｇです。
次の毒蛇は、ダッジ・バイパー（英語圏でのクサリヘビ科・マムシやハブが含まれる毒蛇）です。開発コンセプトは、シェルビー・コブラを意識して解発され特にシボレー・コルベットをライバルとしています。開発スタッフにはコブラを造ったキャロル・シェルビーも関わっていたとも言われています。
ルマンのマシンの仕様は不明ですが、市販車の仕様は全長４，４９０ｍｍ、Ｖ型１０気筒ＯＨＶ，７，９９３ｃｃ、５５０ＨＰ，車両重量１，５９０ｋｇとの事です。
コブラ・デイトナ・クーパは、１９６４年、ルマンＧＴクラス優勝、セブリング１２時間ＧＴクラス優勝、グッドウッドＧＴクラス優勝、翌１９６５年は、デイトナＧＴクラス優勝、、セブリングＧＴクラス優勝、ニュルブルクリンクＧＴクラス優勝、ルマンＧＴクラス３位とフェラーリを破りこの年のＧＴクラスのチャンピオンシップを獲得。
ダッジ・バイパーＧＴＳ－Ｒは、１９９７~１９９８年のＦＩＡＧＴ選手権のＧＴ２クラスでのタイトル獲得、１９９８～２０００年のルマンでのＬＭＧＴＳクラス優勝等アメリカ車としてはフォードＧＴ４０やシボレー・コルベットと並んで国際レースで成功を収めたマシンとなっています。本日はこれ迄にします。
追伸 今週のキズナっ仔の期待馬です。長期休養明け２戦目の重賞勝馬で土曜日のキャピタルステークス（リステッド）に出走のクラスタルブラック（無事に走って！）、同じく２歳重賞のティムール、日曜日の京阪杯（Ｇ２）出走のビアンフェ。他には２歳馬で特別出走のクロスライセンス、２歳未勝利ネッロランパンテ、３歳以上のライラボンド、ヴィゴーレ、アスターディゴン、ヒルノローザンヌ、メイショウゲキリンに期待です。日曜のジャパンカップのディープ産駒シャフリヤールも頑張れ！！！
