モデルカー趣味の絆館〜800台の蒐集日記〜

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2021-10-07

アストン・マーティンと同時代の名車達　『２０1０年代に登場した名車達』②アストンＶ１２ザガート、フェラーリＦＦ、マクラーレンＭＰ４－１２Ｃ

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※９月６日完全リニューアル実施しました。日本の名車多数掲載中です！！

先週のキズナっ仔の惨敗で落胆が大きく、更新に間が空いてしまいました。凱旋門賞の結果、ディープボンドは、最下位の１４着。クロノジェネシスが、７着。ディープっ仔のスノーフォールは６着でした。国内でのスプリンターズステークス（G1）でもビアンフェは、７着で先週の土曜・日曜はキズナっ仔の勝利は０でした。あ～！！

　本題に入ります。２０１０年代の第２回目の初めの車は、ザガートとのコラボは３台目となるのアストン・マーティン・Ｖ１２ザガートです。この車は、名車ＤＢ４ＧＴザガートとのパートナーシップ５０周年を記念して２０１１年５月のイタリア、コンソルソ・デレガンテァ・ヴィラ・デステにて初公開されました。

f:id:syuminokizunakan:20211008061231j:plain — アストン・マーティン・ヴァンキッシュ　２０１２年　ＴＥＣＮＯＭＯＤＥＬ完成品

f:id:syuminokizunakan:20211008061303j:plain — 同上　実車の内装

f:id:syuminokizunakan:20211008061330j:plain — 同上　アストン・グリーン色

f:id:syuminokizunakan:20211007065700j:plain — 同上　実車の内装

f:id:syuminokizunakan:20211007065733j:plain — 世界にただ１台のオールアルミボディのＶ１２ザガート

仕様は、全長４，３８５ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ、５，９３５ｃｃ、５１７ＨＰ，最高速度３０５ｋｍ／ｈで計画限定１５０台の予定が最終的に６１台となりました。

２台目が、フェラーリとしては初の４輪駆動やシューティングブレーク（高級ワゴン）ボディを採用した全く新しいＶ１２モデルのフェラーリＦＦ（正式名称は「フェラーリ・フォー」）で６１２スカリエッティの実質的な後継車と言えます。２０１１年３月のジュネーブモータショーで一般公開されました。

f:id:syuminokizunakan:20211007190624j:plain — フェラーリＦＦ　２０１１年　Ｌｏｏｋ　Ｓｍａｒｔ完成品

f:id:syuminokizunakan:20211007191029j:plain — 同上　リアスタイル

f:id:syuminokizunakan:20211007192510j:plain — 同上　実車の内装　後部座席を折りたたむと約８００リットルを積載可能

仕様は、全長４，９０７ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，６，２６２ｃｃ、６６０ＨＰ，最高速度３３５ｋｍ／ｈと言われています。

　３台目が、マクラーレン・オートモーティブが、Ｆ１、ＳＬＲマクラーレンに続き第３番目のロードモデルとして開発され２０１１年より販売のマクレーレン・ＭＰ４－１２Ｃです。車名に由来は１９８１年以来マクラーレンのＦ１マシンで仕様されている呼称「ＭＰ４」に加え「Ｖ１２気筒エンジン並みの性能」の１２＋カーボンファイバーを使用した車のＣで名付けられたと言われています。

f:id:syuminokizunakan:20211007193923j:plain — マクラーレン　ＭＰ４－１２Ｃ　２０１１年　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

f:id:syuminokizunakan:20211007194412j:plain — マクラーレン　ＭＰ４－１２Ｃ　実車写真

f:id:syuminokizunakan:20211007194450j:plain — 同上　実車の内装

仕様は、全長４，５０９ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣツインターボ、３，８００ｃｃ、６００ＨＰ、最高速度３２０ｋｍ／ｈで当時の邦貨で２，７９０万円と言われています。

　最後が、スウェーデンのケーニグセグＣＣＲの後継車として２０１０年３月のジュネーブモーターショーで発表されたケーニグセグ・アゲーラです。

f:id:syuminokizunakan:20211007230711p:plain — ケーニクセグ　サゲーラ　２０１１年　実車写真

f:id:syuminokizunakan:20211007230808p:plain — 同上　実車の内装

車名はスウェーデン語で「行動する」と言う意味の「Ａｇｅｒａ」と、古代ギリシャ語の「不老」と言う意味の「Ａｇｅｒａｔｏｓ」から取られたと言われています。仕様は、全長４，２９３ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣツインターボ、５，０３２ｃｃ、９４０ＨＰ，最高速度３９５ｋｍ／ｈと言われています。

　本日はこれ迄に致します。

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2021-10-02

アストン・マーティンと同時代の名車達　『２０1０年代に登場した名車達』①フェラーリ・ランボルギーニ・レクサス

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明日の２３時５分に凱旋門賞発送です。重馬場予想ですがディープボンド、スノーフォール、クロノジェネシスの頑張りに期待しています。国内では、キズナっ仔の出走は少ないですが、明日日曜日の中京５Ｒの新馬戦のビジン（２歳牝馬）の新馬勝と中山１２Ｒ（Ｇ１）スプリンターズＳのヴアンフェ（４歳騙馬）に期待です！！

　本題に入ります。今日からは、２０１０年代に登場した名車の紹介です。特に２０１０年～２０１１年には続々と高性能な新車が登場しました。その１台目は、フェラーリ５９９ＧＴＯです。この車は５９９ＧＴＢフィオラノをベースに開発されたサーキット走行専用モデル５９９ＸＸのロードゴーイングバージョンとして発売されました。

f:id:syuminokizunakan:20211002191130j:plain — フェラーリ５９９ＧＴＯ　２０１０年　Ｌｏｏｋ　Ｓｍａｒｔ完成品

仕様は、全長４，７１０ｍｍ、Ｖ１２型ＤＯＨＣ，５，９９９ｃｃ、６７０ＨＰ，最高速度は、３３５ｋｍ／ｈでフィオラノサーキットでエンツォ・フェラーリより１秒も早く走行したとの事で、当時フェラーリ史上最速のロードカーと言われています。価格は邦貨で約３，０５０万円で５９９台の限定販売モデルです。２台目は２０１０年のパリサロンで公開されたランボルギーニ・セストエレメントです。５９９ＸＸと同様にサーキット走行専用モデルで限定２０台生産されたと言われています。

f:id:syuminokizunakan:20211002192350j:plain — ランボルギーニ　セストエレメント　２０１０年　Ｌｏｏｋ　Ｓｍａｒｔ完成品

f:id:syuminokizunakan:20211002192443j:plain — ランボルギーニ　セストエレメント　２０１０年パリサロン　実車写真

「セストエレメント」とは「６番目の元素」つまり「炭素＝カーボン」を意味し、ガヤルドをベースにカーボンに徹底的に拘り開発・生産されました。徹底したカーボン仕様とした事で車両重量は、９９９ｋｇ迄削減。現在の「ランボルギーニ＝カーボン」の印象を決定づけたモデルと言えます。仕様は、Ｖ型１０気筒ＤＯＨＣ、５，２０４ｃｃ、５７０ＨＰで最高速度は３３０ｋｍ／ｈで０⇒１００ｍ加速は２．５秒との事です。

　３台目はトヨタ・レクサス・ＬＦＡです。トヨタが展開する高級車ブランド「レクサス」が、限定５００台で生産・販売した「世界超一流レベルのスーパースポーツカー」

f:id:syuminokizunakan:20211002221732j:plain — トヨタ　レクサス　ＬＦＡ　２０１０年　ＥＢＢＲＯ完成品

f:id:syuminokizunakan:20211002221813j:plain — トヨタ　レクサス　ＬＦＡ　２０１０年　実車写真

f:id:syuminokizunakan:20211002222100j:plain — トヨタ　レクサス　ＬＦＡ　リアスタイル　２０１０年　ＥＢＢＲＯ完成品

f:id:syuminokizunakan:20211002222947j:plain — 同上　実車内装

莫大な開発費をかけた為、３，７５０万円と言う価格にもかかわらず赤字であったと言われています。軽量ボディは、６５％がカーボン製で残りがアルミ製です。仕様は全長４，５０４ｍｍ、ヤマハ発動機製Ｖ型１０気筒ＤＯＨＣ，４，８０５ｃｃ、５６０ＨＰ、最高速度３２５ｋｍ／ｈと言う日本車では過去に例の無い高性能車として仕上がっていました。尚この車は２００８年よりニュルブルクリンク２４時間レースに参戦しています。下記のマシンは、２０１１年参戦のＧＡＺＯＯ　ＲＡＣＩＮＧのマシンです。

f:id:syuminokizunakan:20211003190243j:plain — トヨタ　レクサス　ＬＦＡ　２０１１年ニュルブルクリンクＶＬＮ４Ｈ　ＥＢＢＲＯ完成品

f:id:syuminokizunakan:20211003190410j:plain — 同上　レース写真

本日はこれで終わりと致します。

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2021-09-30

アストン・マーティンと同時代の名車達　『２０００年代忘れてはいけない名車達』⑤最終回アルファ・ロメオ８Ｃコンペティツィオーネ、ベンツＳＬＳ　ＡＭＧ

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今度の日曜日１０月３日の夜（日本時間２３時過ぎ）にいよいよ第１００回凱旋門賞発走です。日本からは有馬記念、宝塚記念で３勝のクロノジェネシス（５歳牝馬）と前哨戦のフォワ賞を快勝のキズナっ仔ディープボンド（４歳牡馬）の２頭、そしてディープっ仔スノーフォール（３歳牝馬）が出走します。ＢＳの２３４にてテレビ放映も有ります。ディープボンドとスノーフォールの活躍を期待しています。

　本題に入ります。いよいよ２０００年代の名車紹介も最終回です。今迄に取り上げなかった車を紹介します。１台目は、アルファ・ロメオ・８Ｃコンペティツィオーネです。この名前は、１９４９年と１９５０年にミッレミリアで活躍した「６Ｃ・２５００・コンペティツィオーネ」に由来します。

f:id:syuminokizunakan:20210930191730j:plain — アルファ・ロメオ６Ｃ　２５００　コンペティツォーネ　実車写真

f:id:syuminokizunakan:20210930214735j:plain — アルファ・ロメオ　８Ｃ　コンペティツィオーレ　実車写真

２００３年のフランクフルトモーターショーで発表されコンセプトモデルを発表。同じグループ傘下のマセラティ３２００ＧＴをベースにエンジンもマセラティ製を搭載。２００６年のモンディアル・ド・レトロモビルで量産型を発表。２００７年より世界限定５００台で発売されました。クーペの仕様は、全長４，２８０ｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣツインターボ、４，６９１ｃｃ、４５０ＨＰ，最高速度は２９３ｋｍ／ｈです。

f:id:syuminokizunakan:20210930212313j:plain — アルファ・ロメオ　８Ｃ　コンペティツィオーレ　スパイダー　Ｓｐａｒｋ完成品

スパイダーモデルも発売され限定５００台で販売。日本への割り当ては７０台と言われています。価格は２，６００万円で２０１０年よりデリバリーされました。
　２台目は、メルセデス・ベンツ・ＳＬＳ・ＡＭＧです。２００９年のフランクフルトモーターショーで発表され２００９年１１月よりドイツ国内、翌年より欧州各国での発売を開始しました。ＡＭＧが初めて完全独自開発した車と言われています。

f:id:syuminokizunakan:20210930213408j:plain — メルセデス・ベンツ　ＳＬＳ　ＡＭＧ　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210930213439j:plain — メルセデス・ベンツ　３００ＳＬ　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

デザインは、１９５４年発表の名車３００ＳＬをモチーフとしており、３００ＳＬと同様にガルウイングドアが採用されています。仕様は、全長４，６３８ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ、６，２０８ｃｃ、５７１ＨＰ，最高速度３１７ｋｍ／ｈです。

f:id:syuminokizunakan:20210930214048j:plain — メルセデス・ベンツ　ＳＬＳ　ＡＭＧ　ＧＴ３　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

上のモデルは、ＦＩＡ　ＧＴ３向けレーシング仕様で２０１２年１月にはドバイ２４時間レースで表彰台を独占したとの事です。２０００年代の最後は日本の車を掲載します。１台目はビタミンカラーの回にも紹介のフェアレディＺ（Ｚ３３型）です。

f:id:syuminokizunakan:20210930215904j:plain — フェアレディＺ（Ｚ３３）２００５年　ＥＢＢＲＯ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210930215948j:plain — フェアレディＺ（Ｚ３３）ロードスター　２００５年　ＥＢＢＲＯ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210930220023j:plain — ＮＩＳＭＯ（Ｚ３３）Ｓ－ＴｕｎｅＧＴ　２００４年　ＥＢＢＲＯ完成品

Ｚ３３型の発売は２００２年ですが、２００３年にロードスターを発売。２００４年にはＭＩＳＭＯのＳ－ＴｕｎｅＧＴが発売される等多くのベリエーションが発売されました。クーペ（初期型）の仕様は、全長４，３１０ｍｍ、Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ，３，４９８ｃｃ、２８０ＨＰで上のＳ－Ｔｕｎｅは、３００ＨＰにパワーアップしており２００４年中に納車された車両にはＮＩＳＭＯの２０周年記念の「２０周年ロゴエムブレム」が装着されたとの事です。最後がホンダＮＳＸ（ＮＡ１／２型）で２００１年１２月に外観を中心にビッグマイナーチェンジ。空力の改善の為にヘッドライトを固定式に変更。フロントボンネット、フェンダー、サイドスカート、リア周りを改良。

f:id:syuminokizunakan:20211001211059j:plain — ホンダＮＳＸ　ＴＹＰＥ－Ｒ　ＧＴ　２００５年　ＥＢＢＲＯ完成品

上記のモデルは、２００５年２月２２日に発表された最後の特別仕様車でＳＵＰＥＲ　ＧＴ参加のホモロゲーション取得用に５台限定で販売。（実際に販売は１台のみ）価格は５，０００万円と言われています。標準車の仕様は、全長４，４３０ｍｍ、Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ・ＶＴＥＣ、２，９７７ｃｃ、２８０ＨＰです。更に上記の「ＳＵＰＥＲ　ＧＴ」仕様車が、「ＮＳＸ－Ｒ　ＧＴ」でコンスタントに優勝を飾り、２００７には再びＧＴ５００クラスで年度チャンピオンを獲得しました。下記の２台は共にＧＴ５００仕様のテストカーです。

f:id:syuminokizunakan:20211001212034j:plain — ホンダＮＳＸ　Ｓｕｐｅｒ　ＧＴ５００テストカー　２００６年　ＥＢＢＲＯ完成品

f:id:syuminokizunakan:20211001212233j:plain — ホンダＮＳＸ　Ｓｕｐｅｒ　ＧＴ５００テストカー　２００５年　ＥＢＢＲＯ完成品

ＧＴ５００用の仕様は、全長４，６１０ｍｍ、Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ、３，３９７ｃｃ、５００ＨＰ超です。大変長くなりましたがこれで２０００年代の車については以上と致します。

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2021-09-26

アストン・マーティンと同時代の名車達　『２０００年代忘れてはいけない名車達』➃コルベットＣ６・ＺＲ１、ベンツＳＬ（Ｒ２３０）、光岡オロチ

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　日曜のキズナっ仔の回顧です。中京競馬場は予想以上の大雨で重~不良馬場でした。５Ｒの新馬戦、期待のインプレスは２着（重が良かったのか悪かったのかは不明？）それが吉と出たのが９Ｒの知多特別のマリーナ（ハマの番長三浦大輔氏の持ち馬）で見事１着。逆に凶と出たのが１１Ｒ神戸新聞杯のディープっ仔のダービー馬シャフリヤールで切れ味を削がれ４着。中山競馬場１１Ｒオールカマーでも本命レイパパレが敗れ、今週ディープインパクト産駒は未勝利！いつ以来の未勝利週だったか記憶に無いです。

　本題に入ります。本日の１台目は、シボレー・コルベットＺＲ１（Ｃ６型）です。

f:id:syuminokizunakan:20210926221151j:plain — シボレ　コルベット　ＺＲ１（Ｃ６型）Ｓｐａｒｋ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210926230456j:plain — 同上　実車の内装

限定モデルとして２００９年に販売。コルベットとして初めて６００馬力を超え内容的に同時代のフェラーリ５９９ＧＴＢやランボルギーニ・ムルシェラゴ等のスーパーシュポーツに並ぶ性能を持つ事になりました。仕様は全長４，４７５ｍｍ、ＬＴ型Ｖ型８気筒ＯＨＶスーパーチャージャー、６，１６２ｃｃ、６４８ＨＰ、最高速度３３０ｋｍ／ｈで価格的に初めて１０万ドルを超える事となりました。

　次が、２００１年にフルモデルチェンジをしたメルセデス・ベンツＳＬの５代目Ｒ２３０型です。このモデルよりＳＬＫクラスに先行装備のバリオルーフ（電動格納式ハードトップ）が装備されました。

f:id:syuminokizunakan:20210926230800j:plain — メルセデス・ベンツＳＬ（Ｒ２３０型）バリオルーフ装備　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210926230913j:plain — 同上

ＳＬ５００の仕様は、全長４，５３５ｍｍ、Ｖ型８気筒ＳＯＨＣ，４，９６５ｃｃ、３０６ＨＰで２００８年にはＲ２３０の最強バージョンとしてＳＬ６５・ＡＭＧ・ブラックシリーズが、発売されました。軽量化の為、バリオルーフを廃し、固定式のカーボンルーフを採用しています。限定生産品で当時日本には１２台割り当てとの事です。

f:id:syuminokizunakan:20210926232007j:plain — メルセデス・ベンツＳＬ６５・ＡＭＧブラックシリーズ　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

仕様は、全長４，６５７ｍｍ、ＡＭＧ型Ｖ型１２気筒ＳＯＨＣツインターボ、５，９８０ｃｃ、６７０ＨＰ，最高速度３２０ｋｍ／ｈで当時の価格は４，８８０万円です。

　本日の最後は日本代表でユニークな車、光岡自動車の大蛇（オロチ）です。

f:id:syuminokizunakan:20210926232709j:plain — 光岡自動車　大蛇（オロチ）２００７年　ＨＩ－ＳＴＯＲＹ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210926232852j:plain — 同上　リアスタイル

f:id:syuminokizunakan:20210926233657j:plain — 大蛇（オロチ）実車写真

f:id:syuminokizunakan:20210926233854j:plain — 同上　実車の内装

その名の通り日本神話に登場する「ヤマタノオロチ」にヒントを得た有機的なデザインが非常にユニークで更に全幅２，０３５ｍｍ、全高１，１８０ｍｍと日本車には珍らしい規模の幅広で低い車体となっています。エンジンは、トヨタのＳＵＶ用を利用し、光岡自動車ではオロチを「ファッション・スーパーカー」と言うカタゴリーとしていました。仕様は、全長４，５６０ｍｍ、Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ，３，３１１ｃｃ、２３３ＨＰで価格は当時で約１，０５０万円で限定２０台と言われています。

　本日はこれ迄に致します。

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2021-09-26

アストン・マーティンと同世代の名車達　『２０００年代後半　アストンＶＳフェラーリ＋α』ＤＢＳＶ１２、４５８イタリア、グランツーリスモ

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　今日のキズナっ仔は、余り良い所無しでした。中山の新馬戦では期待のタイキバンディエラは、１３着。期待していなかったビロングゴールド、シロンが、2着、３着。中京６Ｒトーセンアランが４着、最終レースのローウェルが２着。それ以外は着外です。日曜は、２歳未勝利クロニクルノヴァ、新馬インプレス、知多特別のスンリ、マリーナ、神戸新聞杯のセファーラジエルに期待です。ディープっ仔のシャフリヤールも！！

　本題に入ります。２０００年代の後半のアストン・マーティンとフェラーリ、マセラティ等の新車を取り上げます。１代目は、アストン・マーティンＤＢＳ（２代目）です。映画「００７カジノ・ロワイアル」でボンドカーとして使われる事を発表。同時に映画公開後に市販される事がアナウンスされ２００７年８月発売開始されました。

f:id:syuminokizunakan:20210926001056j:plain — アストン・マーティンＤＢＳ　Ｖ１２　Ｔｅｃｎｏｍｏｄｅｌｓ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210926001421j:plain — アストン・マーティンＤＢＳ　Ｖ１２　映画カジノロワイアルより引用

f:id:syuminokizunakan:20210926213353j:plain — アストン・マーティンＤＢＳ　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳカジノロワイアル

軽量のマグネシウム合金や、カーボン繊維複合物とアルミニウム製のシャーシを持ち特にカーボン素材の使用範囲は広くこれ程広範囲の使用はアストンとして初めてです。仕様は、全長４，７２１ｍｍ、Ｖ１２型ＤＯＨＣ，５，９３５ｃｃ、５１７ＨＰ，最高速度は３０２ｋｍ／ｈと言われています。２台目は、フェラーリ４５８・イタリアです。Ｆ４３０の後継車として２００９年９月のフランクフルト・モーターショーで正式に発表されました。シャーシ、ボディ、エンジンは総アルミ製です。

f:id:syuminokizunakan:20210926073051j:plain — フェラーリ４５８・イタリア　２００９年　ＢＢＲ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210926073907j:plain — 同上　リアスタイル

全てが新しく生まれ変わった新世代のスモールフェラーリで新開発のＶ８エンジンは、フェラーリのミッドシップでは、初採用のガソリン直噴エンジンや電子制御による統合制御を採用。Ｆ１テクノロジーを注ぎ込まれた高次元の操縦性を獲得しました。仕様は、全長４，５２７ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，４，４９７ｃｃ、５７０ＨＰ，最高速度３２５ｋｍ／ｈで３０以上の国際的な賞の受賞を果たしています。３台目が、フェラーリ傘下でフェラーリ供給のエンジン搭載で２００７年デビューのマセラティ・グランツーリスモです。当時の最量販車種クアトロポルテをベースに４シータークーペとして
クーペ、グランスポーツの実質的な後継車として２００７年３月のジュネーブ・モーターショーにて基本グレードの「グランツーリスモ」は発表されました。

f:id:syuminokizunakan:20210926075835j:plain — マセラティ・グランツーリスモ　２００７年　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210926080538j:plain — 同上　実車の内装

仕様は、全長４，８８１ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，４，２４４ｃｃ、４０５ＨＰ，最高速度２８５ｋｍ／ｈです。

　本日は、ここ迄に致します。

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2021-09-25

アストン・マーティンと同時代の名車達　『２０００年代忘れてはいけない名車達』③９１１ターボ（９９７）、ＲＵＦ、コルベットＣ６、マスタング

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　１週間があっと言う間に経ってしましました。又明日、明後日は競馬の開催日です。今週のキズナっ仔の期待馬は、明日土曜は、中山５Ｒ新馬戦タイキバンディエラ（２歳牡）、中京５Ｒ新馬戦カフジテトラゴン（２歳牝）、中京６Ｒトーセンアラン、中京１２Ｒローウェルで、日曜は、中京５Ｒ新馬戦インプレス（２歳牡）私のペーパー馬主持ち馬です！頑張ってほしいです。そして中京１１Ｒ神戸新聞杯（ＧⅡ）菊花賞トライアルは、セファーラジエルとディープっ仔の今年のダービー馬シャフリヤールの２頭に期待しています。

　本題に入ります。１台目はポルシェ９１１ターボ（９９７型）です。

f:id:syuminokizunakan:20210924192706j:plain — ポルシェ９１１ターボ（９９７型）２００４年　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

９９７型は、９１１としては通算で６世代目、水冷９１１としては２世代目となるモデルです。シンプルな楕円形ヘッドライトが復活し９９６型より古典的なスタイリングとなりましたが、ボディの剛性はアップしたと言われています。仕様は、全長４，４５０ｍｍ、水冷水平６気筒ＤＯＨＣツインターボ、３，５９６ｃｃ、４８０ＨＰ、最高速度３１０ｋｍ／ｈと言われています。次は、９９７型をベースに２００４年エッセン・モーターショーで発表されたＲＵＦ・Ｒｔ１２です。

f:id:syuminokizunakan:20210925081954j:plain — ＲＵＦ　Ｒｔ１２　２００４年　Ｓｐａｒｋ完成品

仕様は、全長４，４６７ｍｍ、水冷水平６気筒ＤＯＨＣツインターボッチャージャー、３，７４６ｃｃ、６５０ＨＰ、最高速度３５２ｋｍ／ｈで１３台生産されました。　　　３台目が、シボレー・コルベットの第６世代のＣ６型です。

f:id:syuminokizunakan:20210925083248j:plain — シボレー　コルベット（第６世代・Ｃ６）２００５年　実車写真

この世代より安全性も問題も有り、リトラクタブル・ヘッドライトは廃止され固定式になりました。仕様は、全長４，４３５ｃｃ、Ｖ型８気筒ＯＨＶ、５，９６７ｃｃ，４０４ＨＰ，最高速度３００ｋｍ／ｈと言われています。

f:id:syuminokizunakan:20210925084803j:plain — シボレー　コルベット　Ｃ６ＲＳ　２００７年　Ｓｐａｒｋ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210925091134j:plain — 同上　実車の内装

　４台目が、２００７年にＧＭの依頼でプラット＆ミラー社が、制作したルマンで複数回クラス優勝のＣ６Ｒのストリート・バージョンＣ６ＲＳです。カーボンファイバー製のボディでスーパーチャージャー付のＺＲ１をベースにしています。仕様はＶ型８気筒ＯＨＶ、８．２リットル，６００ＨＰで最高速度３００ｋｍ／ｈ超と言われています。

最後は、第６代目フォード・マスタングでフォードの「リビングレジェンド戦略」に基づき初代を意識したデザインを採用し２００４年の北米国際オートショーデビュー。

f:id:syuminokizunakan:20210925130449j:plain — ６代目フォード・マスタング　２００５年　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

ＧＴの仕様は、全長４，７６５ｍｍ、Ｖ型８気筒ＳＯＨＣ，４６０６ｃｃ、２２４ＨＰで初代のマスタングで上記モデルと同じイメージの車としてシェルビーＧＴ３５０を紹介致します。この車は１９６５年に発売されました。

f:id:syuminokizunakan:20210925132103j:plain — シェルビーＧＴ３５０　１９６５年　京商完成品

仕様は、全長４，５００ｍｍ、Ｖ型８気筒ＯＨＶ、４，７３６ｃｃ、３０６ＨＰ、最高速度２４０ｋｍ／ｈと言われています。

　本日はこれ迄に致します。

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