先週、菊花賞のトライアル神戸新聞杯で激走を期待したサヴォーナが、やってくれました。１０番人気で首差の２着で菊花賞の優先出走権を獲得です！！そして勝ったのはディープインパクト産駒で菊花賞と有馬記念を勝ったサトノダイアモンドの仔サトノグランツでした。これで祖父・父・仔の３世代神戸新聞杯の制覇を達成。次の菊花賞に勝利すると３世代での菊花賞制覇となります。サヴォーナにも頑張って欲しいのですが、複雑な思いです。他の期待馬では古馬ではヘネラルカレーラが２着、オーヴァーネクサスが５着になった程度で他の期待馬は着外と不振。ただ２歳馬は好調でシュバルツクーゲルとショウナンラプンタが２歳新馬戦を快勝、サンライズジパングも２歳未勝利を勝利し、２歳新馬ではルヴニールとヒロノラメールが２着、カールスタードが５着と大健闘でした。この中には来年の日本ダービーを中心とする春のクラッシックレースに期待出来そうな馬もいます。今週の期待馬は、最後に紹介します。
今週のオープンカーの１台目は、名車と言われるアルファ・ロメオ１６００スパイダー・デュエットです。この車はピニンファリーナのデザインで１９６６年のジュネーブ・モーターショーで発表されました。通称「ボートテール」と呼ばれました。
ボートテールの由来は、ご覧の通り丸みを帯びた長いテールです。仕様は、全長４，２５０ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ，１．６リッター、１０９ＨＰで最高速度は１８５ｋｍ／ｈの性能を発揮し、その後２７年間に渡り生産継続のロングセーラーカーです。２台目は、フィアット・ディーノです。１９６６年から発売されました。
ディーノの名前の通りエンジンは、フェラーリ創業者エンツォ・フェラーリの早世した長男アルフレード（愛称ディーノ）が設計に参画し通称「ディーノＶ６」と呼ばれたエンジンを搭載、ピニンファリーナがデザインした車です。フェラーリ自身もディーノ２０６ＧＴにこの「ディーノＶ６」を搭載しています。仕様は、全長４，１１０ｍｍ、水冷Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ、１，９８７ｃｃ、１６０ＨＰと言われています。フィアット・ディーノはその後ベルトーネのデザインの２ドアクーペが追加されました。
ディーノ クーペのデザインは、直前までベルトーネに在籍しギアに移籍した前チーフデザイナー、ジウジアーロデザインのいすず１１７クーペとデザインの近似性が感じられます。次はフィアット８５０スポルト・スパイダーです。
実はこの車にもジウジアーロと因縁が有り１９６５年の発売当初は傾斜したヘッドライトでベルトーネ在籍時代のジウジアーロの傑作デザインのひとつとされています。
しかし１９６８年のマイナー・チェンジ時に米国の安全基準に対応の為普通の形状となりオリジナルの美しさが大きく損なわれたとの評価です。初期型の仕様は全長３，７８０ｍｍ、８４３ｃｃ、４９ＨＰ，最高速度は１４５ｋｍ／ｈと言われています。本日の最後は、１９６６年にピニンファリーナデザインで発売されたフィアット１２４スパイダー（形式１２４ＡＳ）の１９７０年のマイナーチェンジ版の１２４スパイダー（形式１２４ＢＳ）です。フロントグリルの意匠が横桟からハニカムグリルに変更です。
仕様は、全長４，１４０ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ，１６０８ｃｃ、１１０ＨＰで上のモデルの１２４ＢＳ１は、エンジンにキャブレターを２基搭載しており、その為、従来フラットだったボンネットにパワーバジルが設けられています。上の写真にもわずかなふくらみを見る事が出来ます。いずれにしてもイタリアの１９６０年代のオープンカーは英国車とは又違う小粋さが感じられ、今でも古さを感じさせません。
最後はキズナっ仔の今週の期待馬です。まずはダート重賞シリウスステークスにハギノアレグリアスとキリンジ。共に人気になると思います。古馬の特別のアサケレディ。条件戦のファームツエンティ、アームブランシュ、ドリアード、２歳特別のラーンザロープス、アスクアイルビゼア、２歳新馬のインザモーメント、サウンドアレグリア、２歳未勝利のロードリレーションと出走馬は少ないですが頑張ってほしいです。更にディープインパクトの通算勝利数が父サンデーサイレンスに後１勝となっています。又今週の日曜日にはフランスで凱旋門賞、日本から５歳牝馬のスルーセブンシーズが単騎出走します。無事に走って欲しいです。
