先週の競馬の話題です。牝馬の三冠最終レースの秋華賞にデゥラメンテ産駒のリバティアイランドが勝利。史上７頭目の三冠牝馬となりました。次走はジャパンカップが候補となっています。ジャパンカップには現在世界ランキング１位のイクイノックスも参戦予定でこの強さを見ると２０１２年の三冠馬同士の戦いオルフェーヴルｖｓジェンティルドンナの熾烈な戦いの再現を期待してしまいます。キズナっ仔の話題です。その秋華賞のキズナっ仔は３頭共に二桁着順、ガックリ！！期待馬として挙げた馬の中では古馬特別にヘネラルカレーラが勝利、２歳新馬にタガノエルピーダ、２歳未勝利にヒロノラメールが勝利して週間３勝でした。他にはヴィンテージボンド５着、オールアイズオン５着、ティムール２着、カゼノランナー５着でした。今週の期待馬は最後に紹介です。
今回のモデルカーは、ベンツのオープンカーを年代別に紹介して行きます。最初は、２シータースポーツカーとしては最高峰に位置するＳＬクラスです。それも名車の誉れ高い初代のＳＬ、３００ＳＬです。初代は社内コードＷ１９８と呼ばれ１９５４年～１９６３年に生産・販売されました。その中でも石原裕次郎さんが所有していた事で有名なガルウィングドア（跳ね上げ式）のクーペタイプが最も有名です。
上のシュコーのモデルカーは、ドアが開く構造になっています。同じくＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳの３００ＳＬです。仕上げに微妙な差が有ります。
３００ＳＬの仕様は、全長４，５２０ｍｍ、直列６気筒ＳＯＨＣ直噴エンジン、２，９９６ｃｃ、２１５ＨＰで最高速度は２６０ｋｍ／ｈで当時のスーパーカーで非常に高価（６，８２０ドル）であった為、販売台数は、クーペで世界で１，４００台と言われています。１９５７年にはクーペの生産は終了しロードスターに一本化されました。
ロードスターの仕様は、全長４，５７０ｍｍでエンジン性能はクーペと同じですが空気抵抗の関係で最高速度は２２５ｋｍ／ｈとなっています。ロードスターの生産台数は、１，８５８台となっています。更に廉価版として１９０ＳＬも発売、３００ＳＬの約半額だった事も有り生産台数は２万５，８８１台と言われています。
１９０ＳＬの社内コードは、Ｒ１２１で仕様は、全長４，２９０ｍｍ、直列４気筒ＳＯＨＣ，１，８９７ｃｃ、１１０ＨＰで最高速度は、１７３ｋｍ／ｈとなっています。３００ＳＬには他にもバリエーションが有りますが未掲載のモデルカーが２台有ります。１代目が３００ＳＬのロードスター・ハードトップです。
上記の３００ＳＬのクーペ、ロードスターとヘッドライトの形状が微妙に違っています。最後が、オープンスポーツモデルの３００ＳＬＳです。
３００ＳＬのロードスターをより軽量化したレース仕様のモデルと思われますが詳細は不明です。今日は３００ＳＬの紹介だけになりました。次回からＳＬクラスの２代目以降を紹介して行きます。最後に今週のキズナっ仔の期待馬です。今週は牡牝にとっての三冠目菊花賞が京都競馬場で行われます。今年は２３年振りに春の二冠、皐月賞と日本ダービーを制した、皐月賞馬のソールオリエンス、ダービー馬のタスティエーラが出走します。キズナっ仔もトライアル神戸新聞杯のレコード勝に頭差２着のサヴォーナ、新潟で強い勝ち方をして来た夏の上り馬のリビアングラスの２頭が出走します。先週の秋華賞よりも期待が持てますし穴人気にもなると思います。激走期待です。他の期待馬では特別レースのアームブランシュ、イフティファール、フラーズダルム、ビジン、ショウナンアレクサ、ヴァーサ、条件戦のロードトラスト、イエヴァンポルッカ、ジャルジェ、２歳特別のホウオウプロサンゲ（来年のクラッシックを占います）、２歳未勝利のインザモーメント、ロードアフェット、２歳新馬のフォスターボンド、ツマヤ、ヘニーズネフューに期待です。
