ボルザコフスキー騎乗の吉村誠之助騎手
先週もキズナっ仔は頑張りました。但し期待馬として挙げた馬の成績は両極端でダート重賞マーチステークスのキリンジは１１着、３歳特別のサンライズソレイユ５着、センチュリボンド１０着、サウンドアレグリア６着、３歳未勝利ではゴールドスターとシャンパンホップ、ホークフィールドは快勝、ルージュリアン５着、マイネルオデーサ４着もそれ以外は惨敗でした。又期待馬以外ではモアナフリューゲルが未勝利勝でした。古馬ではリステッドレースでボルザコフスキーが９番人気で鼻差の勝利、同じく特別レースで期待のアリスヴェリテは２着に健闘し期待馬以外のベリーヴィーナスが７番人気で勝利と重賞に複数の入着のロードカナロアに少し差を詰められたもののランキング１位を死守しました。上の写真はボルザコフスキーで初勝利を挙げた今年デビューの新人ジョッキーの吉村誠之助騎手と左は公営競馬の現役ジョッキーの父親の姿です。今週のアストン・マーティンは、ＤＢＳの後継モデルのＶ８です。デヴィッド・ブラウンが経営権を失って以降の為、ＤＢの冠はありませんが、基本設計は旧ＤＢシリーズの直系です。１９７２年から１９８９年迄シリーズ１～シリーズ５迄の５モデルが存在します。
上の写真は、４代目ボンドのティモシー・ダルトン主演の「リビング・デイライツ」のＶ８ヴァンテージで分かりにくいですが、ドアの下に雪上走行用のソリを架装している等、初代のＤＢ５にも負けない位に秘密兵器満載のボンドカーになっています。
Ｖ８シリーズについてはモデルカーの購入リストに実車の生産年の記載が無いモデルカーも有り、Ｗｉｋｉｐｅｄｉａで検索してもシリーズ１～シリーズ５迄のモデルの写真も少ない為、上に掲載のモデルカーも生産年は正確には分かっていません。ただＶ８の初期のモデルは、ＤＢＳのデザインを踏襲しておりボンネットのエアインテークが開いていますが、後期型では塞がれており、更に後期型ではヘッドライトの内側にフォグランプが付いている点で判断出来る様です。Ｖ８の仕様は、全長４，５９０ｍｍ、水冷９０度Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，５，３４０ｃｃ、３０５ＨＰで１９７７年に追加発売されたＶ８ヴァンテージの最終型は４３０ＨＰに達していました。尚Ｖ８ヴァンテージは０～６０ｍｐｈ（約９６ｋｍ／ｈ）加速で当時のファラーリ・デイトナを凌駕し、最高速度２７４ｋｍ／ｈに達した為「英国初のスーパーカー」とも言われていたとの事です。以上でアストン・マーティンＶ８シリーズは終わりとします。最後に恒例の今週のキズナっ仔の期待馬です。日曜日の阪神のＧⅠレース大阪杯には出走馬はいませんが、土曜の中山の芝１６００ｍのＧⅢ重賞ダービー卿チャレンジトロフィーに連勝中のパラレルヴィジョンが出走です。金曜日の雨で朝一番の中山競馬場は重馬場の様ですが、晴天と２１度超えの気温で出来るだけ馬場が良くなってくれる事を願っています。土曜日の出走馬は多く期待馬も多くなっています。３歳特別・山吹賞のシャンパンマーク、ロードアフェット、同じくアザレア賞のモンブランミノル、インザモーメント、３歳未勝利のベルブリエ、アンゴラブラック、クーアフュルスト、フローラルセント、障害オープンにオールザワールド、サイード、タマモワカムシャ、古馬特別にワンダーカタリナ、マテンロウボンド、古馬条件にダイシンビヨンド。そして日曜は出走馬は少ないですが特別にイティネラートル、３歳未勝利にキットハナガサク、スズノアイスマン、アスタラビスタ、メイクユーマインです。日曜の大阪杯にはディープ産駒は２頭プラダリア、キラーアビリティ出走しますが、もっと興味深いのは、今晩ドバイで行われるレースです。
毎年この時期に中東のドバイで行われるドバイ・ワールドカップデーには日本からも多数の馬が参戦していますが、昨年イクイノックスが楽勝し世界ランキング№１に上り詰めたドバイシーマクラッシクに今年はディープ産駒の最終世代でしかも昨年の本場の英国ダービー、アイルランドダービー等ＧⅠレース５勝のオーギュストロダンが昨年末に予定していた引退を撤回し挑戦して来ています。シーマクラッシックには日本馬も昨年の三冠牝馬リバティアイランド、一昨年の２冠牝馬スタズオンアース、そしてディープ産駒で３年前の日本ダービー馬シャフリヤール、昨年の天皇賞・春の勝馬ジャスティンパレスが参戦します。レースは、ドバイ・ワールドカップやドバイ・ターフ等国内の大阪杯にも負けないメンバーですが、何と言ってもシーマクラッシックが最大の注目です。グリーンチャンネルで放送されますので興味の有る方は是非ご覧下さい。
