最初に嬉しい話題からです。日曜日の皐月賞のトライアル・レース、スプリングステークス（３歳ＧⅡ）でキズナ産駒の一番人気シックスペンスが、直線力強く抜け出し３馬身半差の快勝で皐月賞への出走権を確保しました。
現在最多勝利騎手のルメール騎手にとって今年最初の重賞制覇ともなりました。いよいよ４月１４日（日）の皐月賞が非常に楽しみになりました。次は、先週のその他のキズナっ仔の期待馬の成績です。まずリステッド、若葉ステークスではホウホウプロサンゲが２着に頑張り皐月賞の出走権を獲得しました。ジューンテイクは５着入着。３歳未勝利でキットハナガサク２着、ブルボンクイーン２着、ショウンナンハルク３着、カゼノランナー１着、グーヴェルナイユ２着、アテンスマイル２着、ネバーモア２着と頑張りました。古馬では特別戦で期待のハピは、またもや３着、障害未勝利でアスターディゴンが大差勝で勝利、条件戦でアウロス１着、リアンドメテオール２着と今週も入着が多く２位ロードカナロアとの差を広げました。只スプリングステークスと同じく日曜日の阪神で開催の古馬重賞、阪神大賞典（ＧⅡ）ではサヴォーナが６着、ディープボンドは７着と入着も出来ませんでした。残念！！天皇賞・春に再度期待します。今日のアストン・マーティンは、ＤＢ６の後継車ＤＢＳです。ＤＢ６の生産後期にＤＢ６の後継車として同じカロッツェリア・ツーリングが設計したコンセプトカーが、ＤＢＳコンセプト・ツーリングです。
サイドウインドウの後ろのバジル等に当時人気のマスタングの影響が見えますがＤＢ５やＤＢ６と比べても全く美しく無いデザインでこの車が後継車にならなくて本当に良かったと思っています。結局ＤＢＳは、社内のウイリアム・タウンズのデザインでした。
グリルと一体になったヘッドライト等垢ぬけてモダンになったデザインは、私も好きです。仕様は、全長４，５８５ｍｍ、直列６気筒、３，９９５ｃｃ、２８６ＨＰです。
次がＤＢＳのＶ８エンジン搭載のモデルで１９６９年に追加されました。
デザイン的にフロントグリルは共通ですが、ホイールがワイアホイールから変更になっています。エンジンがＶ型８気筒ＳＯＨＣ，５．３リットル、３３０ＨＰです。経営危機によりデヴィッド・ブラウンがアストン・マーティンを去った後の１９７３年に最後のＤＢＳが「ヴァンテージ」として生産され、この年をもってＤＢＳの生産は終了し、以降１９９４年のＤＢ７迄、アストン・マーティンの車名から「ＤＢ」のイニシャルは途絶えました。因みにＤＢＳの総生産台数は全モデルで７９０台と言われています。
最後に今週のキズナっ仔の期待馬を挙げます。まず日曜日の中山のダート重賞マーチステークス（ダート１８００ｍ ＧⅢ）に前走交流重賞２着のキリンジが出走です。３歳馬ではダートの特別戦にセンチュリボンド、サンライズソレイユ、芝の特別戦にサウンドアレグリア、３歳未勝利にエッカート、ゴールドスター、モルツシャン、ディランヴェリテ、アイドルリアン、ホークフィールド、カレンワッツアップ、ルージュリアン、シャンパンホップ、マイネルオデーサ、古馬特別にアームブランシュ、ショウサンキズナ、アリスヴェリテ、ボルザコフスキー、条件戦にタイガーリリー、メジェドの各馬です。
最後にディープ産駒の話題を１頭。国内の最後の産駒の１頭で昨年２月５日のきさらぎ賞２着以来休養のオープンファイアが、１３ヵ月ぶりに日曜日の阪神の特別レース御堂筋ステークスに出走です。是非復活の勝利を挙げてほしいものです。
