2024-01-13

名門スポーツカーメーカーの歴代モデル：１章　名門アストン・マーティン　創業１１１年の軌跡②：デヴィッド・ブラウン時代の到来

　２０２４年も波乱の幕開けで１月１日には能登沖地震が発生！！未だに行方不明者の捜索が続いていますがこの寒さの中では。２日には海上保安庁の能登沖地震の被災地への救援物資の輸送予定の飛行機が日航機と衝突してやはり死者が！！救いは、日航機の乗務員と乗客の迅速な避難で日航機には死者が出なかった事かと！！関東地区は関東大震災から１０１年目を迎え地震への備えを実感として進めるべきかと。２０１１年の東日本大震災後に防災用品リュックを購入し枕元に置いてはありますが、水や食料、カセットコンロ、簡易トイレ等の用意もしようと思っています。最初から暗い話題となりましたが、これから今年初めのキズナっ仔の成績を紹介します。期待している明３歳馬ではシンザン記念で唯一の牝馬ランザロープスが、牡馬に交じり１０番人気で４着に入る健闘を！３歳新馬ではディープ産駒のＧ１馬ダノンファンタジーの半弟スティンガーグラスが勝利、アンゴラブラックが２着、３歳未勝利でもセレブレイトエールが勝利とこの２勝が年初での３日間開催の数少ない勝利となりました。古馬の期待馬では特別レースのローズボウルが３着、グリューヴルム４着、ロードトラスト４着、ジューンアヲニヨシ５着と入着はしたものの未勝利に終わりました。結果として種牡馬ランキングは、１１位となっています。今週も出走馬も期待馬も多いですが、最後に紹介します。　アストン・マーティンの今回は、第二次世界大戦後、トラクター等の製造で財を成した実業家デヴィッド・ブラウンが経営権を取得して初のモデルがＤＢ１です。

デヴィッド・ブラウンの経営となって初の生産車である事から後年になって「ＤＢ１」と呼ばれる様になりました。生産台数はわずか１５台と言われています。

１９４８年９月から１９５０年５月まで生産されたアストン・マーティン　２リッター　スポーツは、デヴィッド・ブラウンが、経営して初の生産車である事から後に「ＤＢ１」と呼ばれる様になりました。実は、アストン・マーティンは、デヴィッド・ブラウンがイギリスの２つの会社アストン・マーティン社とラゴンダ社を買収しその２つの会社の技術を結集して製造した車で初代モデルのＤＢ１に初めて用いられた３分割式のフロントグリルは、今日までアストン・マーティン車のアイデンティティとなっています。ＤＢ１の仕様は、４気筒ＯＨＶ、１，９７０ｃｃ、９０ＨＰで車体が軽量であった事も有り、最高速度は１５０ｋｍ／ｈに達していたとの事です。第２世代は１９５０年５月から１９５９年７月迄生産されたアストン・マーティンＤＢ２です。

アストン　マーティン　ＤＢ２　プロトタイプ　１９４９年　ル・マン　Ｓｐａｒｋ完成品

上記のプロトタイプが１９４９年のル・マンに出走（結果は６周でリタイア）した後１９５０年のニューヨーク国際オートショーで市販モデルが初公開されました。

アストン　マーティンＤＢ２（初期型）１９５０年ル・マン　総合６位　Ｓｐａｒｋ完成品

ＤＢ２にはウォルター・オーウェン・ベントレー設計のラゴンダ製のエンジンが搭載されました。仕様は全長４，１３０ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣ、２，５８０ｃｃ、１０５ＨＰ、車体重量１，１１２ｋｇ、最高速度は１８８ｋｍ／ｈとなっています。ＤＢ２は、１９５０年のル・マン２４時間レースでクラス優勝を遂げ英国を代表するスポーツカーブランドとしてイメージは、このＤＢ２によって確固たるものになりました。

ＤＢ２は合計４１１台作られ最初の４９台は、上記の№１９，№２１の様に３分割のサイドグリル付のフロントグリルにボディサイドの四角い通気グリルが特徴でした。後期型では上のロードカーの様に一体形のフロントグリルになりました。

上記のマシンは、メルセデス・ベンツが３００ＳＬで１－２フィニッシュした１９５２年のル・マンで総合７位、３リッタークラスでは３００ＳＬの２台に次ぐ３位となったマシンで４基のＳＵキャブレターが装備していたと言われています。ＤＢ２の中でも初期の第１世代（１９５０－１９５３年）のモデルの紹介は以上となります。最後に恒例のキズナっ仔の今週の期待馬です。今週は、なんと言っても昨年の秋の菊花賞で勝馬のドゥレッツア、２着のダービー馬タスティエーラ、３着の皐月賞馬ソールオリエンスに次ぎ３／４馬身差で４着のリビアングラス、更に鼻差で５着のサヴォーナの２頭が最も期待の馬達です。日曜日に京都で開催の芝２４００ｍのＧ２レース日経新春杯に出走します。更に土曜日の小倉の愛知杯（Ｇ３）にはエニシノウタ、ローゼライト、フラーズダルムが出走です。どちらかのレースで父キズナに今年初の重賞レースをプレゼントしてほしいものです。他には３歳特別のミラビリスマジック、カイトグート、３歳新馬のダンデライオン、オーヴァーマスター、アイルドリアン、３歳未勝利のゴールドスター、ロードリレーション、アンジョルラス、ペンナヴェローチェ、ツリーフロッグ、コネッシオーネ、古馬特別のパラレルヴィジョン、モントブレッチャ、チュウワモーニング、アネゴハダ、プッシュオン、ニューノーマルと多士済々です。是非無事に走り頑張ってキズナを種牡馬ランキング上位に押し上げてほしいです。

2024-01-06

名門スポーツカーメーカーの歴代モデル：１章　名門アストン・マーティン　創業１１１年の軌跡：戦前の黎明期の名車

令和６年の幕開けです。新年早々、１月１日に能登半島地震、２日には日航機と海上保安庁の航空機の衝突と大災害が発生し不穏な年明けとなりました。能登半島地震の行方不明者の少しでも早い救出を祈るばかりです。１２月２８日のキズナっ仔の結果です。やはり２歳馬の活躍が顕著で２歳Ｇ１ホープフルステークスではサンライズジパングが、１３番人気で３着に食い込み、２歳未勝利でカイトグートが、６番人気で勝利、２歳条件戦でモンブランミノルが６番人気で２着と人気薄で賞金を獲得しました。結果２歳種牡馬成績ではライバル、エピファネイアに完勝し、初の２歳リーディングサイアーとなりました。但し総合ランキングでは期待のハピが２着、エグランタインが４着と勝ちきれず、人気薄ボルザコフスキーが特別で１１番人気で勝利するも父のディープインパクトを逆転できず４位で終了しました。今週は１月６日の東西の金杯から中央競馬はスタートします。土曜日の東西の金杯にはキズナっ仔は出走していませんが明３歳馬の重賞には出走馬がおり、新馬戦にも多数出走しますので明３歳馬に期待しています。期待馬は最後に紹介したいと思います。

　過去２年１０ヵ月に渡り蒐集したモデルカーを色々な切り口で紹介して来ましたが、今回から名門スポーツカーの歴史を時代毎のモデルで紹介して行きたいと思います。上の表はＷｉｋｉｐｅｄｉａに掲載のアストン・マーティンのロードカーの歴代のモデルの推移です。やはり始まりは一番好きなアストン・マーティンから始めます。アストン・マーティンは、１９１３年創業ですので今年で創業１１１年のイギリスを代表する名門スポーツカーメーカーです。１９１３年にロバート・バムフォードとライオネル・マーティンがレーシングドライバーのズボロスキー伯爵をパトロンとして発足。１９１５年に「シンガー」を改造して製作された１号車が、「アストン・クリントン・ヒルクライムレース」で活躍した事から「アストン・マーティン」のブランド名が誕生。

創業当初は「Ａ」と「Ｍ」をモノグラム化した極めて簡素なものでした。創立後１９２０年に「スポーツ」がデビュー、この車でパトロンのズボロフスキー伯爵は数々のレースに参戦し１９２３年からいよいよ市販開始となりました。

スポーツ　１．５リッター（１９２０~１９２５年）のズボロフスキー伯爵　Wekipediaより

その後１９２４年にズボロフスキー伯爵がモンツァ・サーキットのレースで事故死、パトロンを失った会社は倒産。１９２６年にイタリア系エンジニアでありアストン・レーシングチームのワークスドライバーでもあったアウグストゥス・ベルテッリが経営権を握ると当時としては先進的な直列４気筒ＳＯＨＣ・３ベアリング、１，４９４ｃｃ、５６ＨＰのエンジンを搭載したビンテージ期の１．５リッター級としては世界最高のスポーツカー、インターナショナル、ル・マンを発売しました。

アストン・マーティン　インターナショナル　Wekipediaより（以下同様です）

これらのデザインは、ベルテッリの弟、エンリコ・ベルテッリが担当しこの時期の小型スポーツカーとしては出色の美しさを備えていたと評価されています。そしてインターナショナルが１９３１年のル・マンでクラス優勝と総合５位の好成績を収めそのコンペティション・バージョンが「ル・マン」です。このル・マンが１９３２年のル・マンでも総合５位と７位を獲得しました。そしてこのベルテッリ兄弟の最高傑作が、レーシングカーから発生したアストン・マーティン・アルスターです。

アストン・マーティン　アルスター　１９３５年ル・マン総合８位　№３３　ＭＣＭ完成品

アストン・マーティン　アルスター　１９３５年　ル・マン　総合３位　緑龍館HPより

当時の英国車はナショナル・カラーのブリティッシュ・レーシング・グリーンでレースに参戦していましたが１９３５年のル・マンで最先着のアルスターは上の写真の№２９です。これには裏話が有ります。前年の１９３４年にインターナショナルとル・マンに続きＭｋⅡでル・マンに参戦も全車リタイアに終わりベルテッリは妻の助言で験（げん）を担ぎダークレッドに変えた所、北アイルランドのアルスターで行われたＲＡＣツーリング・トロフィー（ＴＴレース）で１位、２位、３位でフィニッシュしチーム優勝。この成功を記念して「アルスター」の名を冠した市販車を発表したそうです。アルスターの仕様は、全長３，９８７ｍｍ、直列４気筒ＳＯＨＣ、１，４９４ｃｃ、８５ＨＰ、車体重量１，０４０Ｋｇ，最高速度１６４ｋｍ／ｈと言われています。最後に最初に紹介の歴代のエンブレムですが、上のル・マン迄はASTON MARTINの文字をモノグラム化していますがアルスターからは最初の写真の現在のエンブレムに共通する翼の図形化したものになっています。この翼は古代エジプトで再生や復活を象徴する聖なる甲虫として崇拝された「スカラベ」の羽をモチーフにしたものです。以上で戦前のモデルの紹介を終わります。最後の最後に今週のキズナっ仔の期待馬です。やはり今週も昨年の２歳馬で１月から明３歳馬と呼ばれる馬達に期待馬多しです！！３歳重賞ではシンザン記念のランザロープス（３歳牝馬）、３歳牝馬重賞フェアリーステークスのジークルーネ、３歳特別のシンドリームシン、３歳新馬のジャスティンライズ、オーサムピクチャ、スティンガーグラス、アンゴラブラック、ルージュアイトーン、ベルブリエ、ゼンダンキズナ、３歳未勝利のセレブレイトエール、ルージュアベリア、カラオブジアース、ホークフィールド、古馬特別のセファーラジエル、ジューンアヲニヨシ、グリューヴルム、ローズボウル、ロードトラスト、障害特別のテイエムタツマキ、以上の馬に期待しています。

2023-12-28

番外編③：有馬記念は、武豊騎手のドウデュースが勝利！！　そして今日、今年最後の２歳Ｇ１ホープフルステークスです！！

１２月２４日（日）クリスマス・イブの第６８回有馬記念ドウデュースと武騎手（一番左）

上の画像は、１２月２４日（日）に開催の有馬記念のゴール前の写真です。一番右が、勝利したドウデュース（４歳牡馬：２０２２年日本ダービー馬）と武騎手、真ん中が２着のスターズオンアース（４歳牝馬：２０２２年の桜花賞・オークスの２冠牝馬）とルメール騎手、そして左が３着のタイトルホルダー（５歳牡馬：２０２１年の菊花賞、２０２２年の天皇賞・春、宝塚記念のＧ１・３勝馬）と横山（和）騎手です。この勝利で武騎手は、Ｇ１レースの最高齢勝利騎手となり更にＧ１レースの勝利が８１勝と自身の最多勝記録を更新しました。因みにドウデゥースの父は、ハーツクライでスターズオンアース、タイトルホルダーの父はデゥラメンテでこの結果、種牡馬ランキングも大きく変動しました。有馬記念の１着は５億円、２着は２億円、３着は１億３,０００万円でデゥラメンテは、ロードカナロアを抜き種牡馬ランッキングの首位となり、年間のリーディングサイアーをほぼ確定しました。更にハーツクライも５位⇒３位に、過去１１年間連続のリーディングサイアーのディープインパクトは、有馬記念で４着、５着となり１億２，５００万を獲得し、ランキングも４位⇒３位となりましたが首位陥落となりました。一方、我がキズナは、期待のディープボンドがブービーとなり３位⇒５位となってしまいました。競馬は血統とロマンのスポーツとも呼ばれます。

上の写真は２００５年の有馬記念の勝ったハーツクライ（４歳牡馬）ルメール騎手と負けたディープインパクトの武騎手です。今年の有馬記念ではハーツクライの息子で武騎手が勝利、ルメール騎手を破った事になります。又２００５年の有馬記念の敗戦はディープにとって国内での唯一の敗戦で有り、一方ルメール騎手にとってはこの有馬記念の勝利が、日本国内で最初のＧ１勝利となっています。

上の写真は２０１３年の日本ダービーでキズナが武騎手を背にエピファネイアの福永騎手を破った時のものです。この勝利は武騎手がケガからの長い不振より復活した勝利でした。又、今年の有馬記念は負傷して天皇賞・秋、ジャパンカップともにドウデュースの乗れず今回の有馬記念の勝利が、復活の勝利でした。２歳種牡馬ランキングではキズナが同期のライバル、エピファネイアを抜き首位に躍進し、本日の２歳Ｇ１ホープフルステークスを迎えます。

先週のキズナっ仔は２歳新馬でスマートスピアが勝利、２歳未勝利でクイーンズウォークが勝利。更に新馬、未勝利でも２着に入着して首位を獲得しました。そして今日のＪＲＡ最終日の競馬で種牡馬ランキングも２歳種牡馬ランキングも決定です。今日の期待馬は多いです。２歳馬ではＧ１ホープフルステークスにセンチュリボンド、ショウナンラプンタ、サンライズジパング、インザモーメントの４頭が出走。特にセンチュリボンドとショウナンラプンタに期待しています。他には２歳未勝利のトラストボス、カイトグート、２歳条件のモンブランミノル、古馬の特別ではハピ、ルリアン、ホウオウルバン、エグランタイン、アネゴハダに期待しています。特にハピとエグランタインは、実力も有りますので確勝と行きたいものです。

2023-12-21

メーカー別・未掲載の車たち＆オープンカーのモデルカー⑰日本の未掲載車＆オープンカー・最終

　先週のキズナっ仔の成績です。２歳Ｇ１レース朝日杯フューチュリティステークスで唯一の牝馬タガノエルピーダが、５番人気で３着、ジュンテイクも１１番人気ながらタガノエルピーダに頭差で４着と大健闘でした。更に２歳特別でシックスペンスが新馬から２連勝、ミラビリスマジックが新馬戦を、シンドリームシンが未勝利を快勝。エリカサファイアが未勝利３着、メイクユーマインが２着、ペンネヴェローチェが３着、ロードリレーションが４着と入賞し２歳種牡馬ランキングの首位エピファネイアに肉薄しました。古馬では特別レースでメイショウゲキリン２着、ヴァーサ４着でした。今週は今年最後の大レース有馬記念ですが、今週のキズナっ仔の期待馬と一緒に最後に紹介させて頂きます。モデルカーは、今日で日本のオープン・スポーツカーは最終となります。

１台目は、２００２年にフェアレディＺの５代目となるＺ３３のフェアレエディＺで２００５年にロードスターが追加されました。

排気量が３，５リッターだった事から海外では３５０Ｚの名称で販売されたＺ３３型の仕様は、全長４，３１０ｍｍ、Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ，３，４９８ｃｃ、２８０ＨＰとなっています。２台目は２００１年にトヨタ・ソアラの４代目モデルとして発売され２００５年にレクサス・ブランド開業により２代目のレクサスＳＣとなった車です。

この車は自動開閉式のアルミ製ハードトップを持つクーペカブリオレで当時世界初の全ての駆動を電気モーターによって行うタイプで小型モーターを１０個搭載していたそうです。仕様は、全長４，５３５ｍｍ、Ｖ型８気筒、４，３リッター、２８０ＨＰです。
日本のオープンカーの最後は、やはり２００５年に発売されたマツダ・ロードスターの３代目で２代目が、初代のユーノス・ロードスターの基本コンポーネントをほぼ継承したのに対してプラットフォームから一新し全幅が１，７２０ｍｍとなり５ナンバーから歴代初の３ナンバー車となりました。

デザインは、２代目の曲線を使った抑揚の有るデザインから初代の様なフラットなラインを使用したデザインに変更されました。仕様は、全長３，９９５ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ、１７０ＨＰとなり、２００５－２００６年日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれています。これで日本のオープンカーは最終となり、本来、次回からポルシェのオープンカーの予定でしたが、台数も多く未だ未整理の為、年明けからは車種別の歴代モデルを紹介して行きたいと思います。最初はやはりアストン・マーティンにします。
　今週の競馬は、今年最後の大一番、第６８回有馬記念が開催されます。現役最強馬だったイクイノックスは引退しましたが、Ｇ１、３勝のタイトルホルダー、３世代のダービー馬シャフリヤール、ドウデュース、タスティエーラ、昨年の二冠牝馬スターズオンアース、今年の天皇賞・春の勝馬ジャスティンパレス、今年の皐月賞馬ソールオリエンス、そしてＧ１の２着４回のキズナっ仔ディープボンドとなかなか目移りのするメンバーが揃いました。この中では実績では見劣りしますし、人気も無いと思いますが一昨年のこのレースの２着の有るディープボンドの一発に期待です。それ以外のレースのキズナっ仔の期待馬はやはり２歳馬が多くなっています。２歳新馬のホークフィールド、アンジョルラス、グーヴェルナイユ、リアリータイト、スマートピア、２歳未勝利のネバーモア、サマーアゲイン、フローラルセント、クイーンズウォーク、ゴールドスター、ツリーフロッグ。古馬の断然の期待馬は特別レースのリビアングラスで他には中山大障害（Ｇ１）のネビーイーム、阪神カップのダディーズビビッド、やはり特別レースのグランベルナデット、アサカラキングです。今年も１２月２８日に２歳Ｇ１のホープフルステークスにも数頭期待馬がいますが、有馬記念後に又ブログを掲載したいと思っています。いずれにしても記憶に残る有馬記念と期待しています。

2023-12-16

ミニチュアアート展２０２３＆メーカー別・未掲載の車たち＆オープンカーのモデルカー⑯日本の未掲載車＆オープンカー②

先週の日曜日に家族と銀座にミニチュアアート展２０２３を身に行って来ました。

ミニチュアアート展2023_銀座

miniatureart.ciao.jp

元々おまけ付グリコの時代からミニチュアは好きでモデルカーや蒐集していた食玩についてはこのブログ紹介しましたが、ミニチュアアート展の展示は、その小ささと精巧さで私に取って驚きと感動の一日でした。銀座会場の展示会は１２月９~１０日で終了しましたがオンライン会場は１７日迄開催中ですので興味の有る方は上のＵＲＬを開いて頂ければと思います。この話題は尽きませんので改めて紹介させて頂きます。

　恒例の先週のキズナっ仔の成績です。２歳特別のヒロノラメールは１０番人気で２着、２歳新馬はやや期待はずれでルージュピルエットの４着が唯一の入着、２歳未勝利ではヴィレムが１着、ネヴァーモア２着、サマーアゲインが４着でした。古馬では条件戦のローズボウルが、８番人気で１着、アサカラキングが３番人気で１着、アリスヴェリテが１番人気で２着でした。今週は重賞に出走馬がいますが最後にご紹介します。

　日本のオープンカーの②の最初は、今でも名車と呼ばれ実は若い時には定年後乗ってみたいとも思っていた初代のユーノス・ロードスターです。１９８９年に発売され１９９８年迄約１０年年間に世界で約４３万台も販売された車です。

一番好きだったのが１９９３年にマイナーチェンジされたＶスペシャルでブリティッシュ・レーシング・グリーンの車体にタンカラーの幌が装備されていました。

解発のベンチマークは、英国のＭＧと言われ開発スタッフが、「ＭＧの様なライトウェイトスポーツカーが有れば良いね」との話からスタートした様です。初期の車の仕様は、全長３，９７０ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ，１，５９７ｃｃ、１２０ＨＰと言われデザインのモチーフには「日本の伝統」を記号化したものが多く用いられています。

２台目はトヨタ・ＭＲ－Ｓです。１９９９年に発売され２００７年迄生産されました。

この車はＭＲ２の後継車で既存のヴィッツの基本コンポーネントを流用し、軽量化による運動性の良さを追求し、運転を楽しめるライトウェイトスポーツカーを狙いました。仕様は、全長３，８９５ｍｍ、直列４気筒、１，８リッター、１４０ＨＰです。

３台目は、本田技研工業の創立５０周年企画として１９９８年に発表され１９９９年４月に発売されたホンダとしてはＳ８００依頼２８年ぶりのＦＲスポーツカーのホンダＳ２０００です。オープンカーでありながらクローズドボディと同等の剛性確保です。

仕様は全長４，１３５ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ、ＶＴＥＣ，１，９９７ｃｃ、２５０ＨＰと当時の高級スポーツカーとして欧州車と比べても遜色の無いスペックとなっています。今週の競馬も始まりそうですので今週はこれ迄にします。

　今週のキズナっ仔の期待馬です。２歳Ｇ１朝日杯フューチュリティステークスに牝馬として只１頭、先週の阪神ＪＦを抽選除外のタガノエルピーダとジューンテイクが出走です。共に余り人気は有りませんが密かに期待しています。２歳馬では２歳特別に新馬戦快勝以来のシックスペンス、２歳新馬にミラビリスマジック、未勝利にエリカサファイア、メイクユーマイン、チェリアーナ、ロードリレーション、ペンナヴェローチェ、シンドリームシン、古馬特別にレプンカムイ、フラーズダルム、メイショウゲキリン、イティネラートル、ヴァーサ、条件戦にイエヴァンポルッカ、アスクドリームモア、フルールの各馬に期待です。来週はいよいよ有馬記念です！！

2023-12-09

メーカー別・未掲載の車たち＆オープンカーのモデルカー⑮日本の未掲載車＆オープンカー①

　まずは先週のキズナっ仔の成績から。先週も古馬は余り良い成績ではありません。ダートＧ１のチャンピオンズカップに出走のハギノアグレリアスは、直線伸びず６着。期待馬に挙げた他の馬もみな着外でした。救いはやはり２歳馬で２歳特別のジューンテイクが１着、２歳新馬のモンブランミノルも１着で２歳馬の種牡馬ランキングは２位に上がりました。今週の期待馬は又最後に。今日のモデルカーは、日本のオープンカーを。１台目は、今でも人気の有るホンダ・Ｓ６００です。１９６４年に発売されました。

「エスロク」の愛称で呼ばれたこの車は、オートバイメーカーでＦ１でも活躍していたホンダの技術を取り入れた２シーターの小型スポーツカーでチェーン駆動と後輪独立懸架を採用していました。仕様は、全長３，３００ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ、６０６ｃｃ、５７ＨＰで最高速度は１４５ｋｍ／ｈと言われていました。愛らしい外観で創業者の本田宗一郎氏のお気に入りでリアフェンダーの張り具合は芸者の臀部（おしり）をイメージしたとも言われており、生産台数も約１万台との事です。２台めは、１９６５年から発売されホンダのＳシリーズの好敵手として並び称されたトヨタ・スポーツ８００です。超軽量構造（５８０ｋｇ）と空気抵抗の少なさで非力ながら優れた性能を発揮した事で知られ、愛好者からは「ヨタハチ」の通称で呼ばれました。

当初「パブリカ・スポーツ」の名称で開発が進められ回流水槽で研究を重ね空気抵抗の低減を目指した結果、徹底して丸みを帯びたデザインになりオープンながら着脱式のトップを採用。この構造は後年ポルシェが「タツガトップ」と呼ばれる様になりましたが、「ヨタハチ」の方が採用は早かった様です。仕様は、全長３，５８０ｍｍ、空冷水平対向２気筒ＯＨＶ、７９０ｃｃ、４５ＨＰとなっています。生産台数は３，１３１台との事でレース活動の中では１９６５年７月の船橋サーキットでの全日本自動車クラブ選手権レースでの浮谷東次郎氏の優勝が今でも語り草になっています。

３台目は日産のブランドとして過去に存在したダットサンのフェアレディ２０００（ＳＲ３１１型）です。この車は１９６５年発売のフェアレディ１６００に追加される形で１９６７年３月に発売開始されました。

フェアレディ２０００の仕様は、全長３，９１０ｍｍ、直列４気筒ＳＯＨＣ，１，９８２ｃｃ、１４５ＨＰ，最高速度は２０５ｋｍ／ｈで国産初の２００ｋｍ／ｈオーバーカーとなりました。本日の最後は、現在でも日本の生んだ最も優れたスポーツカーとして現在でも大人気の車で３３７台の生産台数で今では１億５，０００万円前後で取引されています。更にそのオープンカーは、市販車では無く１９６７年制作の日本を舞台にした００７シリーズ「００７は二度死ぬ」のボンドカーとして特別制作されました。

この映画では当初トヨタ２０００ＧＴの市販のクーペ版を使う予定でしたが、主演のショーン・コネリーの長身ではクーペ仕様は狭すぎて乗れない事が判明したからと言われています。本日はモデルカーについてはこれ迄と致します。

　今週のキズナっ仔の期待馬です。今週は２歳牝馬の№１を決める阪神ジュベナイルフィリーズが行われますが唯一出走予定のタガノエルピーダが４／８の抽選に外れた為、出走馬はいません。２歳馬の期待馬は２歳特別に出走のルージュレベッカ、ヒロノラメール、２歳新馬のルージュアベリア、グレーチスピリット、ルージュビルエット、セレブレイトエール、２歳未勝利のサマーアゲイン、ネバーモア、アスタラビスタ、ヴィレム、古馬特別のフルール、イフティファール、ホウオウルバン、アイスリアン、条件戦のローズボウル、アリスヴェリテ、アサカラキング、ドリアード、障害オープン戦のエターナルボンド、タマモワカムシャです。２歳馬も古馬も頑張れ！！

2023-12-01

メーカー別・未掲載の車たち＆オープンカーのモデルカー⑭アメリカのアメリカの未掲載車＆オープンカー②

先週の土曜日、ジャパンカップの前日１１月２５日にほぼ５年振りに東京競馬場に行って来ました。同じく４~５年振りに馬券も購入。キズナっ仔を中心に単勝（１着配当）と複勝（１~３着に配当）を買いましたが東京競馬場に到着した午前１１時には馬券は販売済の京都競馬場の第３レースで２歳未勝利にジャスティンアースが勝利！なんとこの勝利が先週のキズナっ仔の唯一の勝利でした。結果から言いますと東京の第７レースで複勝を買っていた条件戦のトロピカルライトが目の前で直線大外から追い上げ４番手で入着したのが唯一のチャンスでそれ以外は全て惨敗。２歳重賞の京都２歳ステークスのギャンブルルームは２番人気で１１着、ホウオウプロサンゲは４番人気で９着、カトレア賞（２歳特別）のサンライズジパングは、４番人気で１５着と期待の２歳馬も惨敗でした。ただ良い天気で青い空と緑の芝生、ピカピカの馬をパドックで見て内馬場でラーメンフェスの北海道味噌ラーメンを啜り生ビールを１杯楽しい時間でした。日曜のジャパンカップは自宅でＴＶ観戦。キズナっ仔は１５頭出走して５頭が２着で連対率３３％、イクイノックスの半妹のガルサブランカは、ルメール騎手を背にベゴニア賞で２着で今後に期待を持たせてくれました。競馬の話はこれ迄でモデルカーに移ります。

１台目は、シボレー・コルベットの３代目Ｃ３型、１９６８年～１９８２年です。

Ｃ３型はそのくびれたデザインから「コークボトル」の愛称が有りますが原型は１９６１年のマコシャークと１９６５年のショーカーのマコシャークⅡのデザインをほぼ踏襲しています。仕様は全長４，６３６ｍｍ、Ｖ型８気筒、５，３５８ｃｃ，３０４ＨＰで１９６８年から１９８２年の長期に渡り販売されました。２代目が、１９９１年に発売されたクライスラー社のダッジ・ブランドのダッジ・バイパーＲＴ／１０です。

バイパーとはクサリヘビ科（日本ではマムシやハブが含まれる）の毒蛇の事でコルベットのライバルとして１９６０年代の名車シェルビー・コブラ（同じく毒蛇）を開発のベンチマークにしていたと言われています。仕様は、全長４，４９０mm、Ｖ型１０気筒ＯＨＶ、７．９リッター、４００ＨＰとなっています。３代目はフォード・マスタングの４代目で１９９４年から２００５年迄販売されました。

フォード　マスタング　コンバーチブル　４代目　１９９４年　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

４代目のマスタングは、デザインの細部に初代を意識した箇所が有り、曲線を多く取り入れています。仕様は、全長４，６１５mm、Ｖ型６気筒ＯＨＶ、３，７９７ｃｃ，１９３ＨＰで当時日本ではフォード・ジャパンで正規輸入され廉価グレードはトヨタ・セリカや日産シルビア並みの２００万円台前半の価格で投入されたとの事です。最後は、シェルビー・アメリカンの車が２台となります。まずシェルビー・シリーズ１です。

シェルビー・シリーズ１は、１９９８年～２００５年販売されましたが、やはり往年の名車シェルビー・コブラを彷彿とさせるデザインとなっています。仕様は、全長４，２９２ｍｍ，Ｖ型８気筒どＨＣスーパーチャジャー、３，９９５ｃｃ，３２４ＨＰでエンジンは、オールズモビル製を使っていました。最後が、２００４年のデトロイトモーターショーで発表されたコンセプトカー「シェルビー　コブラ」です。

フォード　シェルビー　コブラ　コンセプト　２００４年　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

シェルビー・コブラ・コンセプトは、全長４，４１３mm、Ｖ型１０気筒、６．４リッターで６０５ＨＰを誇るスーパーカーですが、結局市販される事はありませんでした。

アメリカ車のスーパーカーの一つの頂点がこのシェルビー・コブラ４２７Ｓ／Ｃと言えると思います。約７０年前の車ですが、やはり魅了一杯の車です。仕様は、全長３、９６２ｍｍ，フォード製のＶ８型ＯＨＶ、６，９９８ｃｃ，４１０ＨＰで最高速度は２６６Ｋｍ／ｈで今では２億円以上の高値で取引されているとの事です。

最後は、今週のキズナっ仔です。なんと言ってもダートＧ１レースのチャンピオンズカップに重賞勝馬のハギノアグレリアスが出走です。中京競馬場は得意ですし強敵は多いですが、キズナっ仔として初のダートＧ１勝馬になってほしいです。他には芝の３６００ｍの重賞ステイヤーズステークスにセファーラジエル、特別にヴィンテージボンド、ミヤビマドンナ、障害重賞にサイード、そしてやはり期待の２歳馬では２歳特別にジューンテイク、新馬にベルウッドリアン、ギフテッドドリーム、コレギウム、モンブランミノル、レッドラウル、未勝利にロードリレーション、カイトグートに期待です。

モデルカー趣味の絆館〜800台の蒐集日記〜

イギリスの名車アストンマーティン他の蒐集全国行脚を毎日書いていきます