先週のキズナっ仔の成績です。２歳Ｇ１レース朝日杯フューチュリティステークスで唯一の牝馬タガノエルピーダが、５番人気で３着、ジュンテイクも１１番人気ながらタガノエルピーダに頭差で４着と大健闘でした。更に２歳特別でシックスペンスが新馬から２連勝、ミラビリスマジックが新馬戦を、シンドリームシンが未勝利を快勝。エリカサファイアが未勝利３着、メイクユーマインが２着、ペンネヴェローチェが３着、ロードリレーションが４着と入賞し２歳種牡馬ランキングの首位エピファネイアに肉薄しました。古馬では特別レースでメイショウゲキリン２着、ヴァーサ４着でした。今週は今年最後の大レース有馬記念ですが、今週のキズナっ仔の期待馬と一緒に最後に紹介させて頂きます。モデルカーは、今日で日本のオープン・スポーツカーは最終となります。
１台目は、２００２年にフェアレディＺの５代目となるＺ３３のフェアレエディＺで２００５年にロードスターが追加されました。
排気量が３，５リッターだった事から海外では３５０Ｚの名称で販売されたＺ３３型の仕様は、全長４，３１０ｍｍ、Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ，３，４９８ｃｃ、２８０ＨＰとなっています。２台目は２００１年にトヨタ・ソアラの４代目モデルとして発売され２００５年にレクサス・ブランド開業により２代目のレクサスＳＣとなった車です。
この車は自動開閉式のアルミ製ハードトップを持つクーペカブリオレで当時世界初の全ての駆動を電気モーターによって行うタイプで小型モーターを１０個搭載していたそうです。仕様は、全長４，５３５ｍｍ、Ｖ型８気筒、４，３リッター、２８０ＨＰです。
日本のオープンカーの最後は、やはり２００５年に発売されたマツダ・ロードスターの３代目で２代目が、初代のユーノス・ロードスターの基本コンポーネントをほぼ継承したのに対してプラットフォームから一新し全幅が１，７２０ｍｍとなり５ナンバーから歴代初の３ナンバー車となりました。
デザインは、２代目の曲線を使った抑揚の有るデザインから初代の様なフラットなラインを使用したデザインに変更されました。仕様は、全長３，９９５ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ、１７０ＨＰとなり、２００５－２００６年日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれています。これで日本のオープンカーは最終となり、本来、次回からポルシェのオープンカーの予定でしたが、台数も多く未だ未整理の為、年明けからは車種別の歴代モデルを紹介して行きたいと思います。最初はやはりアストン・マーティンにします。
今週の競馬は、今年最後の大一番、第６８回有馬記念が開催されます。現役最強馬だったイクイノックスは引退しましたが、Ｇ１、３勝のタイトルホルダー、３世代のダービー馬シャフリヤール、ドウデュース、タスティエーラ、昨年の二冠牝馬スターズオンアース、今年の天皇賞・春の勝馬ジャスティンパレス、今年の皐月賞馬ソールオリエンス、そしてＧ１の２着４回のキズナっ仔ディープボンドとなかなか目移りのするメンバーが揃いました。この中では実績では見劣りしますし、人気も無いと思いますが一昨年のこのレースの２着の有るディープボンドの一発に期待です。それ以外のレースのキズナっ仔の期待馬はやはり２歳馬が多くなっています。２歳新馬のホークフィールド、アンジョルラス、グーヴェルナイユ、リアリータイト、スマートピア、２歳未勝利のネバーモア、サマーアゲイン、フローラルセント、クイーンズウォーク、ゴールドスター、ツリーフロッグ。古馬の断然の期待馬は特別レースのリビアングラスで他には中山大障害（Ｇ１）のネビーイーム、阪神カップのダディーズビビッド、やはり特別レースのグランベルナデット、アサカラキングです。今年も１２月２８日に２歳Ｇ１のホープフルステークスにも数頭期待馬がいますが、有馬記念後に又ブログを掲載したいと思っています。いずれにしても記憶に残る有馬記念と期待しています。
