まずは先週のキズナっ仔の成績から。先週も古馬は余り良い成績ではありません。ダートＧ１のチャンピオンズカップに出走のハギノアグレリアスは、直線伸びず６着。期待馬に挙げた他の馬もみな着外でした。救いはやはり２歳馬で２歳特別のジューンテイクが１着、２歳新馬のモンブランミノルも１着で２歳馬の種牡馬ランキングは２位に上がりました。今週の期待馬は又最後に。今日のモデルカーは、日本のオープンカーを。１台目は、今でも人気の有るホンダ・Ｓ６００です。１９６４年に発売されました。
「エスロク」の愛称で呼ばれたこの車は、オートバイメーカーでＦ１でも活躍していたホンダの技術を取り入れた２シーターの小型スポーツカーでチェーン駆動と後輪独立懸架を採用していました。仕様は、全長３，３００ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ、６０６ｃｃ、５７ＨＰで最高速度は１４５ｋｍ／ｈと言われていました。愛らしい外観で創業者の本田宗一郎氏のお気に入りでリアフェンダーの張り具合は芸者の臀部（おしり）をイメージしたとも言われており、生産台数も約１万台との事です。２台めは、１９６５年から発売されホンダのＳシリーズの好敵手として並び称されたトヨタ・スポーツ８００です。超軽量構造（５８０ｋｇ）と空気抵抗の少なさで非力ながら優れた性能を発揮した事で知られ、愛好者からは「ヨタハチ」の通称で呼ばれました。
当初「パブリカ・スポーツ」の名称で開発が進められ回流水槽で研究を重ね空気抵抗の低減を目指した結果、徹底して丸みを帯びたデザインになりオープンながら着脱式のトップを採用。この構造は後年ポルシェが「タツガトップ」と呼ばれる様になりましたが、「ヨタハチ」の方が採用は早かった様です。仕様は、全長３，５８０ｍｍ、空冷水平対向２気筒ＯＨＶ、７９０ｃｃ、４５ＨＰとなっています。生産台数は３，１３１台との事でレース活動の中では１９６５年７月の船橋サーキットでの全日本自動車クラブ選手権レースでの浮谷東次郎氏の優勝が今でも語り草になっています。
３台目は日産のブランドとして過去に存在したダットサンのフェアレディ２０００（ＳＲ３１１型）です。この車は１９６５年発売のフェアレディ１６００に追加される形で１９６７年３月に発売開始されました。
フェアレディ２０００の仕様は、全長３，９１０ｍｍ、直列４気筒ＳＯＨＣ，１，９８２ｃｃ、１４５ＨＰ，最高速度は２０５ｋｍ／ｈで国産初の２００ｋｍ／ｈオーバーカーとなりました。本日の最後は、現在でも日本の生んだ最も優れたスポーツカーとして現在でも大人気の車で３３７台の生産台数で今では１億５，０００万円前後で取引されています。更にそのオープンカーは、市販車では無く１９６７年制作の日本を舞台にした００７シリーズ「００７は二度死ぬ」のボンドカーとして特別制作されました。
この映画では当初トヨタ２０００ＧＴの市販のクーペ版を使う予定でしたが、主演のショーン・コネリーの長身ではクーペ仕様は狭すぎて乗れない事が判明したからと言われています。本日はモデルカーについてはこれ迄と致します。
今週のキズナっ仔の期待馬です。今週は２歳牝馬の№１を決める阪神ジュベナイルフィリーズが行われますが唯一出走予定のタガノエルピーダが４／８の抽選に外れた為、出走馬はいません。２歳馬の期待馬は２歳特別に出走のルージュレベッカ、ヒロノラメール、２歳新馬のルージュアベリア、グレーチスピリット、ルージュビルエット、セレブレイトエール、２歳未勝利のサマーアゲイン、ネバーモア、アスタラビスタ、ヴィレム、古馬特別のフルール、イフティファール、ホウオウルバン、アイスリアン、条件戦のローズボウル、アリスヴェリテ、アサカラキング、ドリアード、障害オープン戦のエターナルボンド、タマモワカムシャです。２歳馬も古馬も頑張れ！！
