６月４日の臨時投稿に続き、またまたビッグ・ニュースです。本場の英国ダービーを制したオーギュストロダンが、アイルランド・ダービーも制覇しました。この２つのダービーを制覇したのは過去に１８頭。その中には名馬中の名馬、英国最後の三冠馬ニジンスキー、名馬であり大種牡馬でも有るガリレオが含まれる等錚々たるメンバーとなっています。これでディープインパクトは、芝の一流国で有るイギリス、アイルランド、フランス、日本の４ヵ国のダービーを制した事になりました。この後オーギュストロダンは、キングジョージ＆クイーン・エリザベスステークス、そして凱旋門賞に向かう事になりそうです。またまた期待大きくなりました。
長くなりしました先週のキズナっ仔の成績です。期待馬で勝ったのが２歳新馬のルージュレベッカ、メジェド、モンエトワ、２着がエグランタイン、ネビ０イーム、３着がカフジテトラゴン、ショウサンキズナ、オールアイズオン、アウロス、トロピカルライト、リヤンイヴェール、サマーアゲインと合計３０頭の出走で１着３頭、２着が４頭、３着が８頭、４・５着が４頭と６３％が賞金を稼ぎ重賞勝馬を出した種牡馬をオーバーする賞金獲得となりました。私は、今は全く馬券を買いませんが複勝（３着以内で配当）を勝っているとそこそこ儲かりそうです！！話が逸れましたが今週の期待馬は最後に掲載します。今日はポルシェのレーシングマシンとコンセプトカーを紹介します。
１台目は有名なポルシェ９１１ＧＴ１です。ポルシェ９１１の９９３系をベースにＧＴ１規定のレーシングマシンで１９９６年にデビューです。
もう１台、９１１ＧＴ１でレース仕様で紹介していなかった１台、２００１年のデイトナ２４時間に出走したシルバーの№です。
続いてポルシェ９１１ＧＴ１のロードカーを年代別に比較してみます。
上の写真の様に１９９６年～１９９８年で微妙に進化しているのが分かります。ＧＴ１規定でストリートバージョンは２５台生産予定で、エンジンはレーシングバージョンより若干ディチューンされ（６４０ＨＰ⇒５４４ＨＰ）となっています。仕様は水冷・水平対向６気筒ＤＯＨＣツインターボ、３，１６６ｃｃ、車体重量１，１００ｋｇ、最高速度は３０８ｋｍ／ｈと言われています。次は時代が飛びますが２０１３年から市販されたコンセプトカーのポルシェ９１８スパイダーのモータースポーツバージョンポルシェ９１８ＲＳＲです。２０１１年に北米国際モーターショーで発表されました。
因みに９１８ＲＳＲに付けられた№２２は、１９７１年にル・マンで２度目の優勝を遂げた上のポルシェ９１１Ｋの№２２から付けられたとの事でデザインも９１７をモチーフとしています。市販車の仕様は全長４，４９７ｍｍ、Ｖ型８気筒、４．６リッター、６１２ＨＰでハイブリッドで計３個の電気モーター（２２０ＨＰ）を装備です。
本日はこれ迄にします。土曜日の競馬が始まりますが今週のキズナっ仔の期待馬はダート重賞プロキオンステークスに人気薄ですがイフティファールとオーヴァーネクサスが参戦。特別レースにはアサカラキング、イリマ、ジューンアヲニヨシ、コンクエスト、ニューノーマル、ドリアード、ジャルジェ、条件戦にコイニョウボウ、２歳新馬にジューンテイク、エバーモアが出走します。今週も頑張ってほしいものです。
