モデルカー趣味の絆館〜800台の蒐集日記〜

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2021-09-30

アストン・マーティンと同時代の名車達　『２０００年代忘れてはいけない名車達』⑤最終回アルファ・ロメオ８Ｃコンペティツィオーネ、ベンツＳＬＳ　ＡＭＧ

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※９月６日完全リニューアル実施しました。日本の名車多数掲載中です！！

今度の日曜日１０月３日の夜（日本時間２３時過ぎ）にいよいよ第１００回凱旋門賞発走です。日本からは有馬記念、宝塚記念で３勝のクロノジェネシス（５歳牝馬）と前哨戦のフォワ賞を快勝のキズナっ仔ディープボンド（４歳牡馬）の２頭、そしてディープっ仔スノーフォール（３歳牝馬）が出走します。ＢＳの２３４にてテレビ放映も有ります。ディープボンドとスノーフォールの活躍を期待しています。

　本題に入ります。いよいよ２０００年代の名車紹介も最終回です。今迄に取り上げなかった車を紹介します。１台目は、アルファ・ロメオ・８Ｃコンペティツィオーネです。この名前は、１９４９年と１９５０年にミッレミリアで活躍した「６Ｃ・２５００・コンペティツィオーネ」に由来します。

f:id:syuminokizunakan:20210930191730j:plain — アルファ・ロメオ６Ｃ　２５００　コンペティツォーネ　実車写真

f:id:syuminokizunakan:20210930214735j:plain — アルファ・ロメオ　８Ｃ　コンペティツィオーレ　実車写真

２００３年のフランクフルトモーターショーで発表されコンセプトモデルを発表。同じグループ傘下のマセラティ３２００ＧＴをベースにエンジンもマセラティ製を搭載。２００６年のモンディアル・ド・レトロモビルで量産型を発表。２００７年より世界限定５００台で発売されました。クーペの仕様は、全長４，２８０ｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣツインターボ、４，６９１ｃｃ、４５０ＨＰ，最高速度は２９３ｋｍ／ｈです。

f:id:syuminokizunakan:20210930212313j:plain — アルファ・ロメオ　８Ｃ　コンペティツィオーレ　スパイダー　Ｓｐａｒｋ完成品

スパイダーモデルも発売され限定５００台で販売。日本への割り当ては７０台と言われています。価格は２，６００万円で２０１０年よりデリバリーされました。
　２台目は、メルセデス・ベンツ・ＳＬＳ・ＡＭＧです。２００９年のフランクフルトモーターショーで発表され２００９年１１月よりドイツ国内、翌年より欧州各国での発売を開始しました。ＡＭＧが初めて完全独自開発した車と言われています。

f:id:syuminokizunakan:20210930213408j:plain — メルセデス・ベンツ　ＳＬＳ　ＡＭＧ　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210930213439j:plain — メルセデス・ベンツ　３００ＳＬ　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

デザインは、１９５４年発表の名車３００ＳＬをモチーフとしており、３００ＳＬと同様にガルウイングドアが採用されています。仕様は、全長４，６３８ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ、６，２０８ｃｃ、５７１ＨＰ，最高速度３１７ｋｍ／ｈです。

f:id:syuminokizunakan:20210930214048j:plain — メルセデス・ベンツ　ＳＬＳ　ＡＭＧ　ＧＴ３　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

上のモデルは、ＦＩＡ　ＧＴ３向けレーシング仕様で２０１２年１月にはドバイ２４時間レースで表彰台を独占したとの事です。２０００年代の最後は日本の車を掲載します。１台目はビタミンカラーの回にも紹介のフェアレディＺ（Ｚ３３型）です。

f:id:syuminokizunakan:20210930215904j:plain — フェアレディＺ（Ｚ３３）２００５年　ＥＢＢＲＯ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210930215948j:plain — フェアレディＺ（Ｚ３３）ロードスター　２００５年　ＥＢＢＲＯ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210930220023j:plain — ＮＩＳＭＯ（Ｚ３３）Ｓ－ＴｕｎｅＧＴ　２００４年　ＥＢＢＲＯ完成品

Ｚ３３型の発売は２００２年ですが、２００３年にロードスターを発売。２００４年にはＭＩＳＭＯのＳ－ＴｕｎｅＧＴが発売される等多くのベリエーションが発売されました。クーペ（初期型）の仕様は、全長４，３１０ｍｍ、Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ，３，４９８ｃｃ、２８０ＨＰで上のＳ－Ｔｕｎｅは、３００ＨＰにパワーアップしており２００４年中に納車された車両にはＮＩＳＭＯの２０周年記念の「２０周年ロゴエムブレム」が装着されたとの事です。最後がホンダＮＳＸ（ＮＡ１／２型）で２００１年１２月に外観を中心にビッグマイナーチェンジ。空力の改善の為にヘッドライトを固定式に変更。フロントボンネット、フェンダー、サイドスカート、リア周りを改良。

f:id:syuminokizunakan:20211001211059j:plain — ホンダＮＳＸ　ＴＹＰＥ－Ｒ　ＧＴ　２００５年　ＥＢＢＲＯ完成品

上記のモデルは、２００５年２月２２日に発表された最後の特別仕様車でＳＵＰＥＲ　ＧＴ参加のホモロゲーション取得用に５台限定で販売。（実際に販売は１台のみ）価格は５，０００万円と言われています。標準車の仕様は、全長４，４３０ｍｍ、Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ・ＶＴＥＣ、２，９７７ｃｃ、２８０ＨＰです。更に上記の「ＳＵＰＥＲ　ＧＴ」仕様車が、「ＮＳＸ－Ｒ　ＧＴ」でコンスタントに優勝を飾り、２００７には再びＧＴ５００クラスで年度チャンピオンを獲得しました。下記の２台は共にＧＴ５００仕様のテストカーです。

f:id:syuminokizunakan:20211001212034j:plain — ホンダＮＳＸ　Ｓｕｐｅｒ　ＧＴ５００テストカー　２００６年　ＥＢＢＲＯ完成品

f:id:syuminokizunakan:20211001212233j:plain — ホンダＮＳＸ　Ｓｕｐｅｒ　ＧＴ５００テストカー　２００５年　ＥＢＢＲＯ完成品

ＧＴ５００用の仕様は、全長４，６１０ｍｍ、Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ、３，３９７ｃｃ、５００ＨＰ超です。大変長くなりましたがこれで２０００年代の車については以上と致します。

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2021-09-26

アストン・マーティンと同時代の名車達　『２０００年代忘れてはいけない名車達』➃コルベットＣ６・ＺＲ１、ベンツＳＬ（Ｒ２３０）、光岡オロチ

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　日曜のキズナっ仔の回顧です。中京競馬場は予想以上の大雨で重~不良馬場でした。５Ｒの新馬戦、期待のインプレスは２着（重が良かったのか悪かったのかは不明？）それが吉と出たのが９Ｒの知多特別のマリーナ（ハマの番長三浦大輔氏の持ち馬）で見事１着。逆に凶と出たのが１１Ｒ神戸新聞杯のディープっ仔のダービー馬シャフリヤールで切れ味を削がれ４着。中山競馬場１１Ｒオールカマーでも本命レイパパレが敗れ、今週ディープインパクト産駒は未勝利！いつ以来の未勝利週だったか記憶に無いです。

　本題に入ります。本日の１台目は、シボレー・コルベットＺＲ１（Ｃ６型）です。

f:id:syuminokizunakan:20210926221151j:plain — シボレ　コルベット　ＺＲ１（Ｃ６型）Ｓｐａｒｋ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210926230456j:plain — 同上　実車の内装

限定モデルとして２００９年に販売。コルベットとして初めて６００馬力を超え内容的に同時代のフェラーリ５９９ＧＴＢやランボルギーニ・ムルシェラゴ等のスーパーシュポーツに並ぶ性能を持つ事になりました。仕様は全長４，４７５ｍｍ、ＬＴ型Ｖ型８気筒ＯＨＶスーパーチャージャー、６，１６２ｃｃ、６４８ＨＰ、最高速度３３０ｋｍ／ｈで価格的に初めて１０万ドルを超える事となりました。

　次が、２００１年にフルモデルチェンジをしたメルセデス・ベンツＳＬの５代目Ｒ２３０型です。このモデルよりＳＬＫクラスに先行装備のバリオルーフ（電動格納式ハードトップ）が装備されました。

f:id:syuminokizunakan:20210926230800j:plain — メルセデス・ベンツＳＬ（Ｒ２３０型）バリオルーフ装備　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210926230913j:plain — 同上

ＳＬ５００の仕様は、全長４，５３５ｍｍ、Ｖ型８気筒ＳＯＨＣ，４，９６５ｃｃ、３０６ＨＰで２００８年にはＲ２３０の最強バージョンとしてＳＬ６５・ＡＭＧ・ブラックシリーズが、発売されました。軽量化の為、バリオルーフを廃し、固定式のカーボンルーフを採用しています。限定生産品で当時日本には１２台割り当てとの事です。

f:id:syuminokizunakan:20210926232007j:plain — メルセデス・ベンツＳＬ６５・ＡＭＧブラックシリーズ　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

仕様は、全長４，６５７ｍｍ、ＡＭＧ型Ｖ型１２気筒ＳＯＨＣツインターボ、５，９８０ｃｃ、６７０ＨＰ，最高速度３２０ｋｍ／ｈで当時の価格は４，８８０万円です。

　本日の最後は日本代表でユニークな車、光岡自動車の大蛇（オロチ）です。

f:id:syuminokizunakan:20210926232709j:plain — 光岡自動車　大蛇（オロチ）２００７年　ＨＩ－ＳＴＯＲＹ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210926232852j:plain — 同上　リアスタイル

f:id:syuminokizunakan:20210926233657j:plain — 大蛇（オロチ）実車写真

f:id:syuminokizunakan:20210926233854j:plain — 同上　実車の内装

その名の通り日本神話に登場する「ヤマタノオロチ」にヒントを得た有機的なデザインが非常にユニークで更に全幅２，０３５ｍｍ、全高１，１８０ｍｍと日本車には珍らしい規模の幅広で低い車体となっています。エンジンは、トヨタのＳＵＶ用を利用し、光岡自動車ではオロチを「ファッション・スーパーカー」と言うカタゴリーとしていました。仕様は、全長４，５６０ｍｍ、Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ，３，３１１ｃｃ、２３３ＨＰで価格は当時で約１，０５０万円で限定２０台と言われています。

　本日はこれ迄に致します。

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2021-09-26

アストン・マーティンと同世代の名車達　『２０００年代後半　アストンＶＳフェラーリ＋α』ＤＢＳＶ１２、４５８イタリア、グランツーリスモ

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　今日のキズナっ仔は、余り良い所無しでした。中山の新馬戦では期待のタイキバンディエラは、１３着。期待していなかったビロングゴールド、シロンが、2着、３着。中京６Ｒトーセンアランが４着、最終レースのローウェルが２着。それ以外は着外です。日曜は、２歳未勝利クロニクルノヴァ、新馬インプレス、知多特別のスンリ、マリーナ、神戸新聞杯のセファーラジエルに期待です。ディープっ仔のシャフリヤールも！！

　本題に入ります。２０００年代の後半のアストン・マーティンとフェラーリ、マセラティ等の新車を取り上げます。１代目は、アストン・マーティンＤＢＳ（２代目）です。映画「００７カジノ・ロワイアル」でボンドカーとして使われる事を発表。同時に映画公開後に市販される事がアナウンスされ２００７年８月発売開始されました。

f:id:syuminokizunakan:20210926001056j:plain — アストン・マーティンＤＢＳ　Ｖ１２　Ｔｅｃｎｏｍｏｄｅｌｓ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210926001421j:plain — アストン・マーティンＤＢＳ　Ｖ１２　映画カジノロワイアルより引用

f:id:syuminokizunakan:20210926213353j:plain — アストン・マーティンＤＢＳ　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳカジノロワイアル

軽量のマグネシウム合金や、カーボン繊維複合物とアルミニウム製のシャーシを持ち特にカーボン素材の使用範囲は広くこれ程広範囲の使用はアストンとして初めてです。仕様は、全長４，７２１ｍｍ、Ｖ１２型ＤＯＨＣ，５，９３５ｃｃ、５１７ＨＰ，最高速度は３０２ｋｍ／ｈと言われています。２台目は、フェラーリ４５８・イタリアです。Ｆ４３０の後継車として２００９年９月のフランクフルト・モーターショーで正式に発表されました。シャーシ、ボディ、エンジンは総アルミ製です。

f:id:syuminokizunakan:20210926073051j:plain — フェラーリ４５８・イタリア　２００９年　ＢＢＲ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210926073907j:plain — 同上　リアスタイル

全てが新しく生まれ変わった新世代のスモールフェラーリで新開発のＶ８エンジンは、フェラーリのミッドシップでは、初採用のガソリン直噴エンジンや電子制御による統合制御を採用。Ｆ１テクノロジーを注ぎ込まれた高次元の操縦性を獲得しました。仕様は、全長４，５２７ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，４，４９７ｃｃ、５７０ＨＰ，最高速度３２５ｋｍ／ｈで３０以上の国際的な賞の受賞を果たしています。３台目が、フェラーリ傘下でフェラーリ供給のエンジン搭載で２００７年デビューのマセラティ・グランツーリスモです。当時の最量販車種クアトロポルテをベースに４シータークーペとして
クーペ、グランスポーツの実質的な後継車として２００７年３月のジュネーブ・モーターショーにて基本グレードの「グランツーリスモ」は発表されました。

f:id:syuminokizunakan:20210926075835j:plain — マセラティ・グランツーリスモ　２００７年　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210926080538j:plain — 同上　実車の内装

仕様は、全長４，８８１ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，４，２４４ｃｃ、４０５ＨＰ，最高速度２８５ｋｍ／ｈです。

　本日は、ここ迄に致します。

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2021-09-25

アストン・マーティンと同時代の名車達　『２０００年代忘れてはいけない名車達』③９１１ターボ（９９７）、ＲＵＦ、コルベットＣ６、マスタング

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　１週間があっと言う間に経ってしましました。又明日、明後日は競馬の開催日です。今週のキズナっ仔の期待馬は、明日土曜は、中山５Ｒ新馬戦タイキバンディエラ（２歳牡）、中京５Ｒ新馬戦カフジテトラゴン（２歳牝）、中京６Ｒトーセンアラン、中京１２Ｒローウェルで、日曜は、中京５Ｒ新馬戦インプレス（２歳牡）私のペーパー馬主持ち馬です！頑張ってほしいです。そして中京１１Ｒ神戸新聞杯（ＧⅡ）菊花賞トライアルは、セファーラジエルとディープっ仔の今年のダービー馬シャフリヤールの２頭に期待しています。

　本題に入ります。１台目はポルシェ９１１ターボ（９９７型）です。

f:id:syuminokizunakan:20210924192706j:plain — ポルシェ９１１ターボ（９９７型）２００４年　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

９９７型は、９１１としては通算で６世代目、水冷９１１としては２世代目となるモデルです。シンプルな楕円形ヘッドライトが復活し９９６型より古典的なスタイリングとなりましたが、ボディの剛性はアップしたと言われています。仕様は、全長４，４５０ｍｍ、水冷水平６気筒ＤＯＨＣツインターボ、３，５９６ｃｃ、４８０ＨＰ、最高速度３１０ｋｍ／ｈと言われています。次は、９９７型をベースに２００４年エッセン・モーターショーで発表されたＲＵＦ・Ｒｔ１２です。

f:id:syuminokizunakan:20210925081954j:plain — ＲＵＦ　Ｒｔ１２　２００４年　Ｓｐａｒｋ完成品

仕様は、全長４，４６７ｍｍ、水冷水平６気筒ＤＯＨＣツインターボッチャージャー、３，７４６ｃｃ、６５０ＨＰ、最高速度３５２ｋｍ／ｈで１３台生産されました。　　　３台目が、シボレー・コルベットの第６世代のＣ６型です。

f:id:syuminokizunakan:20210925083248j:plain — シボレー　コルベット（第６世代・Ｃ６）２００５年　実車写真

この世代より安全性も問題も有り、リトラクタブル・ヘッドライトは廃止され固定式になりました。仕様は、全長４，４３５ｃｃ、Ｖ型８気筒ＯＨＶ、５，９６７ｃｃ，４０４ＨＰ，最高速度３００ｋｍ／ｈと言われています。

f:id:syuminokizunakan:20210925084803j:plain — シボレー　コルベット　Ｃ６ＲＳ　２００７年　Ｓｐａｒｋ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210925091134j:plain — 同上　実車の内装

　４台目が、２００７年にＧＭの依頼でプラット＆ミラー社が、制作したルマンで複数回クラス優勝のＣ６Ｒのストリート・バージョンＣ６ＲＳです。カーボンファイバー製のボディでスーパーチャージャー付のＺＲ１をベースにしています。仕様はＶ型８気筒ＯＨＶ、８．２リットル，６００ＨＰで最高速度３００ｋｍ／ｈ超と言われています。

最後は、第６代目フォード・マスタングでフォードの「リビングレジェンド戦略」に基づき初代を意識したデザインを採用し２００４年の北米国際オートショーデビュー。

f:id:syuminokizunakan:20210925130449j:plain — ６代目フォード・マスタング　２００５年　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

ＧＴの仕様は、全長４，７６５ｍｍ、Ｖ型８気筒ＳＯＨＣ，４６０６ｃｃ、２２４ＨＰで初代のマスタングで上記モデルと同じイメージの車としてシェルビーＧＴ３５０を紹介致します。この車は１９６５年に発売されました。

f:id:syuminokizunakan:20210925132103j:plain — シェルビーＧＴ３５０　１９６５年　京商完成品

仕様は、全長４，５００ｍｍ、Ｖ型８気筒ＯＨＶ、４，７３６ｃｃ、３０６ＨＰ、最高速度２４０ｋｍ／ｈと言われています。

　本日はこれ迄に致します。

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2021-09-23

アストン・マーティンと同時代の名車達　『２０００年代忘れてはいけない名車達』②ＤＢ７ＧＴ、ＤＢ７ザガート、ＣＬＫ・ＤＴＭ・ＡＭＧ、Ｍ６、ＸＫ

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　２０００年代にデビューの車で今迄取り上げなかった名車を時系列的に取り上げて行きたいと思います。１台目は、アストン・マーティンＤＢ７ＧＴです。

f:id:syuminokizunakan:20210923182030j:plain — アストン・マーティンＤＢ７ＧＴ　２００２年　実車写真

ＤＢ７に専用デザインのアルミホイールと控えめな空力パーツ、そして出力を４３５ＨＰにＵＰさせました。仕様は、全長４，７００ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，５，９３５ｃｃ，４３５ＨＰで生産台数は３０２台と言われています。

２台目は同じくＤＢ７ヴァンテージをベースにザガートが、ボディを架装した限定モデル、アストン・マーティンＤＢ７ザガートです。ザガートとのコラボは、１９６１年の「ＤＢ４ＧＴザガート」（限定１９台）、１９８７年の「Ｖ８ザガート」（限定８９台）に次いで３車種目となり、限定生産台数は、９９台と言われています。

f:id:syuminokizunakan:20210923184217j:plain — アストン・マーティンＤＢ７ザガート　メイクアップ特注

f:id:syuminokizunakan:20210923185044j:plain — 同上　ダークチョコレート・アニリンレザーの手縫いの内装

デザインのモチーフは、ＤＢ４ＧＴザガートで大きなフロントグリル、盛り上がったリアホイールアーチにその影響が見られます。仕様は、全長４，４８８ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，５，９３５ｃｃ，４３５ＨＰ、最高速度は２９６ｋｍ／ｈです。

　３台目は、メルセデス・ベンツＣＬＫ・ＤＴＭ・ＡＭＧです。この車は、ドイツツーリングカー選手権（ＤＴＭ）参戦記念として２００２年に１００台限定で販売です。

f:id:syuminokizunakan:20210923191254j:plain — メルセデス・ベンツ・ＣＬＫ・ＤＴＭ・ＡＭＧ　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210923191448j:plain — 同上　テストカー　２００２年　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

仕様は、全長４，６５０ｍｍ、Ｖ型８気筒ＳＯＨＣスーパーチャージャー、５，４３９ｃｃ、５８２ＨＰ、最高速度は３２０ｋｍ／ｈと言われています。

　４台目は、ＢＭＷ・Ｍ６です。ＢＭＷの型式番号でＥ６３型と呼ばれるラグジャリークーペで特にＢＭＷの子会社Ｍ社が手掛ける高性能バージョンをＭシリーズと呼びＥ６３型の高性能版をＭ６と呼んでいます。

f:id:syuminokizunakan:20210923222356j:plain — ＢＭＷ　Ｍ６　２００５年　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

仕様は、全長４，８７１ｍｍ、ｖ型８気筒ＤＯＨＣ、４，９９９ｃｃ、５０７ＨＰ，最高速度は２５０ｋｍ／ｈと言われています。更にＢＭＷをベースに独自のモデルを生産しているドイツのチューナーとして有名なＥ６３型の高性能版がアルピナＢ６Ｓです。

f:id:syuminokizunakan:20210923223049j:plain — ＢＭＷアルピナ　Ｂ６Ｓ（スーパーチャージャー）クーペ　２００８年　Ｓｐａｒｋ完成品

Ｍ６との違いは、独自のエンブレム、アルピナライン（デコセット）と呼ばれるボディサイドのストライプ、控えめなエアロパーツ、独特の細い２０本のスポークを持つアルミホイール等が挙げられます。仕様は、全長４，８３０ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣスーパ－チャージャー、４，３９６ｃｃ、５３７ＨＰです。アルピナの年間生産台数は約１，７００台と言われていますが、なんとその２５％は、日本で販売との事です。

　最後が、ジャガーＸＫですが、先に１９９６年に発売の初代ＸＫ８を紹介です。

f:id:syuminokizunakan:20210923224417j:plain — ジャガーＸＫ８　１９９６年　実車写真

この車はＸＪ－Ｓに代わるモデルとして開発されＸＫ－Ｅタイプを髣髴とさせる美しいデザインと高性能で人気を博し１０年間で９万台以上を売り上げ、ジャガーのスポーツカー史上最も成功したモデルとなっています。仕様は、全長４，７６０ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，３，９９６ｃｃ、２９４ＨＰでスーパーチャージャー搭載のＸＫＲは、３７５ＨＰ迄出力アップとなっています。次は２００５年のフランクフルトモーターショーで初めて公開され、２００６年７月に発売開始された２台目ＸＫ＆ＸＫＲです。

f:id:syuminokizunakan:20210923230054j:plain — ジャガーＸＫクーペ　２００６年　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

２台目のデザインは、アストン・マーティンＤＢ７を手掛けたイアン・カラムで特にフロントグリルは、ジャガーＥタイプからインスパイアされています。仕様はＸＫが、全長４，７９０ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ，４，１９５ｃｃ、３００ＨＰ、最高速度２５０ｋｍ／ｈでスーパーチャジャー搭載のＸＫＲは、４２６ＨＰとなっています。

f:id:syuminokizunakan:20210923230140j:plain — ジャガーＸＫＲ　ＧＴ３　ストリート　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210923230244j:plain — ジャガーＸＫＲ　ＧＴ３　ＦＩＡ・ＧＴ３チャンピオンシップ２００８年　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ完成品

f:id:syuminokizunakan:20210923232911j:plain — ジャガーＸＫＲ　ＧＴ３　実車写真

ＸＫＲ　ＧＴ３はＦＩＡ・ＧＴ３ヨーロピアン・チャンピオンシップに参戦する為にジャガーのＸＫＲをベースに２００３年のルマンで優勝した「ベントレー・スピード８」を開発した事で知られるリチャード・ロイド率いるエイベックス・モータースポーツが開発しました。最高出力は４７５ＨＰ以上と言われていました。

　本日は、これ迄と致します。

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2021-09-23

アストン・マーティンと同世代の名車達　『２０００年代　番外・新世紀の超弩級モンスター列伝』

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　今日は、残念ながらモデルカーを持っていませんが、超個性的で希少なモンスター達を紹介します。１台目はスウェーデンのケーニグセグ・ＣＣ８Ｓです。２０００年のパリサロンで市販モデルカが発表され２００２年より発売されました。

f:id:syuminokizunakan:20210922192929j:plain — ケーニグセグ・ＣＣ８Ｓ　２０００年　実車写真

シャーシは、カーボン製でケプラー＋アルミハニカムで補強されています。仕様は、全長４，１９０ｍｍ、フォード製Ｖ型８気筒ＤＯＨＣスーパーチャージャー，４，７００ｃｃ、６５５ＨＰ，最高速度３９０ｋｍ／ｈと高性能でしたが生産台数は僅か６台。

　２台目は、ローテック・シリウス・コンセプトです。

f:id:syuminokizunakan:20210922223843j:plain — ローテック　シリウス　コンセプト　２００１年　実車写真

　特にベンツやポルシェのターボチューニングで名を馳せたドイツのチューナーとして有名なローテックの制作した車です。２００１年に発表されましたが、市販はされなかった様です。仕様は、全長４，１２０ｍｍ、ベンツ製Ｖ１２気筒ＤＯＨＣツインターボ、５，９８７ｃｃ、１０００ＨＰ（１３４４ＨＰとの記載も有ります？）、最高速度は４００ｋｍ／ｈです。

　３台目はブガッティＥＢ１１０の開発に関わった人々が新たなスーパースポーツを開発の為に立ち上げた会社が発売したエドニスＶ１２です。

f:id:syuminokizunakan:20210922225022p:plain — エドニス　Ｖ１２　２００３年　実車写真

シャーシは、ＥＢ１１０と同じカーボンモノコック、エンジンも同じエンジンをベースにパワーアップされましたが、ＥＢ１１０の４ＷＤは、採用されませんでした。仕様は全長４，３５０ｍｍ、６０度Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣツインターボ、３，７６０ｃｃ、６８０ＨＰ，最高速度３６５ｋｍ／ｈですが、生産台数は２１台でした。

　４台目は、既に紹介した1台目のＣＣ８Ｓの後継車ケーニグセグＣＣＲです。

f:id:syuminokizunakan:20210922231348j:plain — ケーニグセグ　ＣＣＲ　２００４年　実車写真

この車は、２００５年２月にイタリアのナルド周回コースで３８７．８ｋｍ／ｈを記録し、それ迄のマクラーレンＦ１の記録を抜き、メーカー公称値の市販車最高速度記録を保持していました。ボディは、アルミニウム合金やカーボンファイバーで作られ車重は、１，１８０ｋｇに抑えられていました。仕様は、全長４，１９０ｍｍ、フォード製Ｖ型８気筒ＤＯＨＣツインスーパーチャージャー、４，７００ｃｃ、８０６ＨＰです。後にナルド・サーキットで３９５ｋｍ／ｈと市販車のギネス世界記録を樹立しました。因みにその記録を抜いたのが次に述べるＳＣＣエアロです。生産台数は１４台です。

　最後が、アメリカのシェルビー・スーパーカーズ（ＳＳＣ）が、販売したアルティメットエアロです。創立者はジェロッド・シェルビーと言われています。

f:id:syuminokizunakan:20210922232841p:plain — シェルビー　スーパーカーズ　アルティメットエアロ　２００７年　実車写真

スチームスペースフレームのシャーシにカーボンコンポジット製のボディを装着し写真の様にバタフライドアを持っています。仕様は全長４，４７５ｍｍ、シボレー製Ｖ型８気筒ＯＨＶツインターボ、６，３４５ｃｃ、１，１９９ＨＰで２００７年９月ワシントン州のハイウェイ２２１号線を使ったスピード世界記録に挑戦し４１２．２８ｋｍ／ｈで上記のＣＣＲのギネス記録を塗り替えました。

　以上超弩級モンスターを取り上げましたがここで同じ乗用車でいすずのハイデッカー大型バスとの仕様比較をしてみます。

f:id:syuminokizunakan:20210922235101j:plain — いすず　スーパーハイデッカー　ＲＧ－ＲＵ１ＥＥＳＤＪ型

仕様は、全長１１，９９０ｍｍ（約１２ｍ）、重量１２，８４０ｋｇ（１．２９ｔ）、排気量１２，９１３ｃｃ、出力４５０ＨＰです。全長１／３，重量１／１０，そして出力は、２～３倍です。いかに凄いパワーかと驚きます！！

　今日は、ここ迄と致します。次回は普通のスーパーカーに戻ります。

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