先週の凱旋門賞には触れません。日本では考えられない様な極悪馬場との事でした。今週は土・日・月の３日間開催です。いよいよ本格的に秋競馬が始まります。東京と阪神での開催です。キズナっ仔は３１頭も出走です。期待馬は、２歳新馬のティムール、サンクメダイユ、２歳特別のイティネラートル、古馬ではヴェルザスカ、シロン、オーバーネクサス、ナムラカミカゼ、マジックスピーチ、スマートリアン、そして最近不振ですが、素質に期待のレプンカムイです。
今週は、フェラーリのレースマシンの３回目です。何回も紹介していますが、レースマシンとしては外せない３３０Ｐ４の再度登場です。
続いてはこちらも何度も３３０Ｐ４との比較で登場のローラアストンです。
私にとって見ているだけで満足の２台です。
次は純粋にレーシングマシンとして開発された５１２Ｓです。１９６８年に競技規定が変更され３３０Ｐ４は競技参加権を失った為に開発されたマシンです。
上のモデルカーは、昔恵比寿にあったミスタークラフトのオリジナル完成品です。
５１２Ｓの仕様は、全長４，０６０ｍｍ、６０度Ｖ型１２気筒ミッドシップ横置、４，９９３ｃｃ、５５０ＨＰと言われており、１９７０年にデイトナ３位、セブリング１位、モンツァ２位、ルマンで４位と安定した成績を残しました。最後は、１９７２年のデイトナ２４時間レースに出走のフェラーリ３６５ＧＴＢ／４です。
３６５ＧＴＢ／４は「デイトナ」の愛称でも知られ、これは１９６７年のデイトナ２４時間レースで３３０Ｐ４と４１２Ｐが、圧倒的強さで１－２－３フィニッシュを果たした事からそう呼ばれる様になりました。市販車の仕様は、全長４，４２５ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ、４，３９０ｃｃ、３５２ＨＰで最高速度２８０ｋｍ／ｈと言われており、ランボルギーニ・ミウラと生産時期が重なりライバル関係に有りました。デザインはもちろんですが、レースでも１９７２～１９７４年のル・マン２４時間レースのＧＴクラスで３年連続クラス優勝と言う輝かしいレーシングヒストリーを誇ります。本日はこれ迄にします。
