本来ですとスーパースポーツの１９８０年代に移る予定でしたが、超弩級スポーツカーでなくても忘れてはいけない名車も多いと考えて今回から欧州を発祥とする軽量スポーツカーやスポーティカーの名車について書いて行きたいと思います。
スタートは１９５０年代からです。１台目はイギリスのモーガン・プラス４です。
元々１９２０年代３輪車（スリーホイーラー）のメーカーだったモーガンが、１９３３年に初の４輪車として発売したモーガン４／４の上級モデルとして１９５０年発売されました。仕様は、全長３，６６０ｍｍ、水冷直列４気筒ＯＨＶ，１，９９１ｃｃ、１０１ＨＰ，最高速度１６０ｋｍ／ｈで基本設計は３０年以上変わらずでした。
２台目は、ポルシェ５５０・１５００ＲＳ・スパイダーです。
１９５４年末より市販され最終的に１００台以上生産されました。１９５５年アメリカに輸出された最初の４台の内、１台をジェームズ・ディーンが購入し、約１ヶ月後に事故死した事は、良く知られています。仕様は、全長３，６００ｍｍ、空冷４気筒ＳＯＨＣ，１，４９８ｃｃ、１１０ＨＰ，最高速度２２０ｋｍ／ｈです。
３台目は、アルファ・ロメオ・ジュリエッタ・スプリントです。
アルファ・ロメオ初の小型車として１９５４年にデビュー。当時としてはレーシングカーに匹敵する驚異的なスペックで世界中のモータリストに熱狂的に迎えられ、アルファ・ロメオ社をイタリア第２位のメーカーに引き上げるヒット作になりました。仕様は全長３，９８０ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ，１，２９０ｃｃ、８０ＨＰ，最高速度１６５ｋｍ／ｈです。
次が、有名なマルセデス・ベンツ３００ＳＬの普及版１９０ＳＬです。
３００ＳＬと同時に１９５４年発表されましたが、中身はセダンの１９０タイプと共通点が多く、低価格と扱いやすさから人気が有りました。仕様は、全長４，２９０ｍｍ、直列４気筒ＳＯＨＣ，１，８９７ｃｃ、１０５ＨＰ，最高速度１７３ｋｍ／ｈです。
５台目が、フォルクスワーゲン カルマン・ギア１２００です。ギアがデザインし、カルマンが製作するボディをビートル・タイプ１に架装したパーソナルカーです。
１９５５年にクーペ、１９５７年にカブリオレが、発売されました。仕様は、全長４，１４０ｍｍ、空冷水平対向４気筒ＯＨＶ，１，１９２ｃｃ、３０ＨＰ、最高速度１１５ｋｍ／ｈで性能的には取るに足らない性能ですがギアの流麗なスタイリングが最大のセールスポイントでした。
次が、同じ１９５５年に発売されたＭＧｰＡです。戦前のＭＧ－ＴＦの発展系です。
仕様は、全長３，９６０ｍｍ、直列４気筒ＯＨＶ、１，５８８ｃｃ、８０ＨＰで約１０万台生産され約半数が、北米に輸出されました。
最後が、１９５７年のロンドン・ショーで発表されたロータス・エリートです。
クローズトボディのＧＴカーでＦＲＰボディをそのままモノコックとして使用する特異なボディ構造になっています。空力的で美しいスタイリング、軽量なボディと高出力なエンジン、卓越した操縦性も相まってセブンとともにロータスのスポーツカーメーカーとしての地位を不動のものにしたモデルです。更にレースでもルマンで６回クラス優勝をしています。仕様は、全長３，６６０ｍｍ、直列４気筒ＳＯＨＣ，１，２１６ｃｃ、７６ＨＰ，最高速度１９０ｋｍ／ｈです。累計生産台数は、９９８台です。
本日はこれで終わりに致します。
