次は１９６０年代に入ります。１台目はスポーツカーと言うよりはスポーティカー（定義は明確ではありませんが！！）と言うべきボルボ１８００です。
写真は、１９７０年発売のＰ１８００Ｅですが、Ｐ１８００自体は１９６０年９月に発表されたボルボ初の生産型スポーツカーです。ボルボ・アマゾンのシャーシにイタリアのフルアのデザイン、イギリスのジャンセンが組み立てを担当と言う３国合作の車です。仕様は、全長４，４００ｍｍ、直列４気筒ＯＨＶ，１，７８０ｃｃ、１００ＨＰ、最高速度１６６ｋｍ／ｈで北米を中心に人気を博しました。下はベース車両のボルボ・アマゾン１２１です。この車は１９５９年から世界で初めて３点式シートベルトを装備、更にダッシュボードにソフトパッドを貼る等安全対策を強化。今日迄続くボルボの安全神話の始まりとも言える車です。国際ラリーでも活躍、名声を高めました。
仕様は、全長４，４５０ｍｍ、直列４気筒ＯＨＶ，１，５８２ｃｃ、６６ＨＰ，最高速度は、１４０ｋｍ／ｈとの事です。
次は、ＭＧミゼットです。この車は、オースチン・ヒーレー・スプライト・マークⅡとブランド・バッチが違うだけの兄弟車種「スプリジェット」と呼ばれました。
ＭｋⅠは、１９６１年にスプライトＭｋⅡと同時に発売。ＭＧの方が少し高級な仕様になっています。ＭｋⅠの仕様は、全長３，４６０ｍｍ、直列４気筒ＯＨＶ，１，０９８ｃｃ、６０ＨＰ、最高速度は、１４５ｋｍ／ｈです。
次は、ＡＳＡ１０００ＧＴです。１９６２年のトリノショーで発表 されたこの車は、ジウジアーロがデザインした美しいクーペボディを持ち、シャーシ設計は、２５０ＧＴＯの開発で有名なビッザリーニ、そしてエンジンは、フェラーリが担当した車で、ピッコロ（小さな）・フェラーリ「Ferrarina」と呼ばれました。
優雅で可愛いボディで評価されたにもかかわらず、１０００ｃｃのスポーツカーとしてはあまりにも高価であった為、わずか１００台の販売に終わり、日本に１０台生息していると言われています。仕様は、全長３，８９０ｍｍ、直列４気筒ＳＯＨＣ，１，０３２ｃｃ、９７ＨＰ、最高速度１９０ｋｍ／ｈです。
最後が、ロータス・エランです。１９６２年のロンドン・ショーで公開されました。
ビジネス拡大を狙ったロータスが、北米市場をターゲットにしたエリートより豪華でかつ人気の有るオープンカーとして開発された車です。仕様は、全長３，６７０ｍｍ、直列４気筒ＤＯＨＣ，１，４９８ｃｃ，１０２ＨＰ，最高速度１７５ｋｍ／ｈです。
本日はここ迄にします。
