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又、１週間が経ち競馬も明日から３日間（１８，１９，２０日）の開催です。今週のキズナっ仔の期待馬は、日曜日中京１１Ｒ秋華賞トライアル、（ＧⅡ）ローズステークスのイリマです。格上挑戦ですが頑張ってほしいものです。
本題に入ります。今回は、２０００年代の半ば過ぎに登場した超弩級スーパーカーの第２弾を掲載致します。年代は、順不同となります。１台目は、アストン・マーティンＯｎｅ－７７です。２００８年に開発が発表され２００９年のコンクール・デレガンスで市販モデルが公開されました。エンジンは、コスワースと共同開発され、自然吸気エンジンとしては当時世界最強のスペックでした。デリバリーは、２０１０年です。
仕様は、全長４，６０１ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，７，３１２ｃｃ、７６０ＨＰ，最高速度は、３５４ｋｍ／ｈで当時１億６，０００万円で限定７７台販売されました。
２台目は、２００６年のジュネーブ・モーターショーで発表されたフェラーリのフラッグシップモデルのフェラーリ５９９ＧＴＢフィオラノです。因みにフィオラノとは、北イタリアに有るフェラーリのテストコース、フィオラノサーキットが由来です。
デザイナーはかってピニンファリーナに在籍のジェイソン・カストリオタが担当し、デザインする際に３６５ＧＴＢ／４を参考にしたとの事です。仕様は、全長４，６６５ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，５，９９９ｃｃ、６２０ＨＰ，最高速度は３３０ｋｍ／ｈ以上との事です。当時邦貨では３，４６０万円です。
３台目が、２００７年のフランクフルトモーターショーで初公開され２０台限定で販売されたムルシェラゴをベースにしたモデルでスタイリングのモチーフは、ステルス戦闘機と言われたランボルギーニ・レヴェントンです。色もレヴェントン専用色です。
車名の由来は、ランボルギーニの車名の由来としてはお決まりのドン・ロドリゲス家が、所有していた闘牛の名前から取られたいます。仕様は、全長４，７００ｍｍ、Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，６，４９６ｃｃ、６５０ＨＰ，最高速度は、３４０ｋｍ／ｈで販売価格は、アストン・マーティンＯｎｅ－７７と同じ約１億６，０００万円です。
本日はここ迄に致します。
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