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先週のキズナっ仔の結果ですが、残念ながら期待した４頭の内好走したのは、ローズボールの３着のみで他は全て着外でした！残念。但し予想外の３頭が勝利。その内今年の１月の新馬勝後、骨折で８カ月の休養明けのルーチェット（３歳牝馬）が、勝利し２戦２勝としました。同様にディープっ仔は、先週８勝を挙げその内パラダイスリーフが、２０１９年８月のレース後同じく骨折で休養し、２年１ヵ月ぶりの特別レース、メモリアル・ジャングルポケットカップを快勝。４戦３勝としました。能力の有る馬は、長期休養明けでも勝つのだと改めて実感しました。２頭の今後の活躍に期待です。
本題に入ります。２０００年代に入るとスーパーカーの馬力競争に拍車がかかり、次から次へとオーバー５００馬力の車が輩出しました。今回はその第２弾です。１台目は、アウディ・ルマン・クワトロ（コンセプト）→アウディ・Ｒ８です。
２００３年のフランクフルトモーターショーで披露され、クワトロをベースに熟成され２００６年にアウディ初のミッドシップレイアウトの車として発売されました。
上記のクワトロとＲ８の２台を見比べてみますと基本的なスタイリングは、ほぼ踏襲しているのが分かります。Ｒ８の仕様は、全長４，４３２ｍｍ、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ・ＦＳＩ直噴、４，１６３ｃｃ、４２０ＨＰ，最高速度３３０ｋｍ／ｈです。市販車のＲ８をベースにＦＩＡＧＴ３クラスのレーシング仕様が、Ｒ８・ＬＭＳです。
２０１１年には日本のスーパー耐久レースにも参戦。市販車Ｒ８との主な違いはフルタイム４ＷＤをレギュレーションの関係で後輪駆動に、更に出力を５６２ＨＰにアップしており高速時のダウンフォースを得る為に巨大なリアウイングを備えています。
２台目は、フェラーリ傘下のマセラティが、エンツォフェラーリのシャーシを流用して開発したレースカー、マセラティ・ＭＣ１２でマセラティ創立９０週年の２００４年のジュネーブショーで発表されました。メラク以来２１年ぶりのミッドシップです。
シャーシは、カーボンモノコックでボディーもカーボン製で、ボディカラーは、マセラティブルーとホワイトのツートンカラーで「Ｂｉａｎｃｏ Ｆｕｊｉ」と呼ばれたボディカラーで日本の富士山に由来するネーミングとなっています。仕様は、全長５，１４３ｍｍ、エンジンはエンツォ用のＶ型１２気筒ＤＯＨＣ，５，９９８ｃｃ、最高速度は３３０ｋｍ／ｈで内装は豪華でマセラティブルーのレザー、アルミ・カーボン素材で構成されており、価格は邦貨で約１億円と言われています。生産台数は、５０台です。
３台目が、やはりエンツォ・フェラーリをベースに作られたユニークなモデル、フェラーリＦＸＸです。フェラーリの創業５５周年を記念して２９台限定で生産です。
車名のＦＸＸの由来は、エンツォフェラーリの開発コード「ＦＸ」に未知の可能性やスピードを意味する「Ｘ」を加えたと言われています。この車は公道は走行出来ずオーナーが、テストドライブの様にサーキットを走行する為のマシンです。仕様は、全長４，８３２ｍｍ、６５度Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ，６，２６２ｃｃ、８００ＨＰで邦貨で約２億円でフェラーリが、選択したオーナーのみが購入可能でした。因みに３０台目はブラックに塗られ両方のドアに３０台目との意味で３０と入れられ、ミハイル・シューマッハにプレゼントされました。
４台目は、ローランド・グンペルト設立のドイツの自動車メーカーのグンペルト・アポロです。宇宙船をイメージして開発され２００５年に発表、２００６年から発売されました。クロモリ鋼や、カーボンパーツを多用し車体はわずか１，１００Ｋです。
仕様は、全長４，４６０ｍｍ、アウディ製Ｖ型８気筒ツンターボ、４，１６３ｃｃ、６５０ＨＰ，最高速度３６０ｋｍ／ｈでリアビューカメラやエアコン、トランクルーム等の快適装備も搭載しています。
最後が、同じくドイツのＲＵＦオートモービル社のＲＵＦ・ＣＴＲ３です。
ＲＵＦがそれ迄に発売してきたＣＴＲ、ＣＴＲ２に次ぐスポーツカーでＣＴＲの発売２０年目の２００７年４月に新ＲＵＦ工場が有るバーレーンのサーキットにて披露されました。一見するとカレラＧＴベースに見えますがベース車両は９１１（９９７型）ですが、ミッドシップレイアウトを採る等、シャーシ、車体はＲＵＦオリジナルです。仕様は、全長４，４４５ｍｍ、水平対向６気筒ツインターボ、３，７４６ｃｃ、７００ＨＰで最高速度は３８０ｋｍ／ｈです。価格は邦貨で当時約４，９００万でした。
大変長くなりましたがこのへんで終わりと致します。次回は１０００馬力超のモンスターを取り上げます。
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