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※９月６日完全リニューアル実施しました。ジャガーも掲載中です！！
今週も私にとってはビッグ・ニュースです。ついにキズナっ仔がＧ１競走に勝利しました。昨日１４日（日）のエリザベス女王杯でアカイイト（赤い糸：父のキズナ＝絆からの連想）が１０番人気で勝利。しかも2着もキズナっ仔のステラリア（7番人気）でした。今年は、天皇賞・春、ＮＨＫマイルカップ、秋華賞で２着と後１歩でＧ１に手が届きませんでしたが、孝行娘のお陰でＧ１勝馬の父となりました。更にリーディング・サイヤー・ランキングでもハーツクライを僅差で抜き３位に浮上です。嬉しいです！！
本題に入ります。今日は１９５０～５３年のルマンです。１台目はアストン・マーティンＤＢ２です。１９５０年のルマンで総合で６位の成績でした。
直列６気筒、２，５８１ｃｃ、１０５ＨＰで上のモデルカーの同型車№１９は、総合５位、３リッタークラス優勝を遂げ、英国を代表するスポーツカーブランドとしてのアストン・マーティンのイメージを確固たるものにする事に貢献した車です。そしてこの年からジャガーが初めてＸＫ１２０でルマンに参戦しました。
この美しい車は、№１５が、総合１２位、№１６が、総合２０位と初出場の割には健闘し、総帥のウィリアム・ライオンズは、ＸＫ１２０ベースのレーシングマシンＣタイプの開発を決断したと言われています。そのわずか１年後、新開発のＣタイプが、１９５１年のルマンでジャガーの初の総合優勝をもたらします。
同年のジャガーＸＫ１２０は、直列６気筒、３，４４１ｃｃ、１６０ＨＰで№２１は、総合２１位の成績でした。１９５２年は、ベンツが、３００ＳＬで初優勝した年です。
３００ＳＬは、直列８気筒、２，９９６ｃｃ、１７５ＨＰでしたが、軽量で空気抵抗の少ない車体と優れたメカニズムとサポート体制でドイツに初優勝をもたらしました。同年にアストン・マーティンは、ＤＢ２で参戦し総合７位となっています。
１９５３年は、再びジャガーガ、Ｃタイプで総合優勝します。
ジャガーＣタイプは、直列６気筒ＤＯＨＣ，３，４４１ｃｃ、２２０ＨＰで最高速度は、２３０ｋｍ／ｈで、５３台制作されたと言われています。同年のアストン・マーティンの参戦は、ＤＢ３Ｓで３台参戦しましたが、共にリタイアとなりました。
ＤＢ３Ｓは、直列６気筒、２，９２１ｃｃです。
本日はここ迄に致します。
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